きとよのブログ一覧

前回のATF交換から5万キロ走行したためATFの定期交換を実施しました。
合わせて今回は漏れが生じやすいＥＧＳカプラーも交換です。
ATF関連でお世話になっている工場にお願いしました。


ＥＧＳカプラーは漏れが始まっており、頃合いでした。

ATFは前回の交換で、本国のディーラーさんで完備されているという「ギアトロニック３」という圧送交換機での作業を行いましたが、今回はパンとコンバーターから抜けてくる分での交換としました。

最初の１回目のATF交換ではワコーズのATFでしたが、２回目以降はギアトロニックの指定ATFであるリキモリ製を使用しております。

リキモリATF。
かなり良いです。
２回目の交換でもかなり変速のもっさり感が無くなりましたが、今回はさらに良いです。
滑らかにさっさと変速します。
変えるたびにさらに良くなる感じ。

３万キロで変えた初回よりも5万キロ以上使って変えた今回の方が鉄粉も少ないし。
リキモリ、おすすめです。

実は知り合いも最近仕事用にw211を買ってsbcが壊れたらしいのですが、そのときは自走できないと近くにいた方の力も借りて路肩に押してもらって大変だったようです。

自分の経験から対策を次のように書いておきます。

まず「ブレーキメンテナンス」表示中は普通に効きます。

「セイドウリョクテイカ」表示中はsbcは動きませんが非常回路が開いて倍力無しの直結となります。したがって親の仇のごとく全力で踏み込めばなんとか止まります。

私のw211のように古いけど距離が出なくて何十年も故障しなかったsbcの場合、壊れて非常回路を開こうとした時に固まって非常回路が開かなく成るときがあります。そのときは「セイドウリョクソウシツ」表示になります。
ふんでも全く効かないのでブレーキペダルを連打してください。
非常回路回路が開いて効くようになる可能性があります。実際連打すると「セイドウリョクテイカ」に切り替わり僅かに効くようになりました。
また、オドロオドロシイ警報がなり緊張しますが最後まで決して諦めないように。

昔、どこの家庭にもありましたよね。マーチやスターレット。シティやコルサ。
花は無いけど質実剛健でお父さんの通勤やお母さんの買い物のお供で。
たまの旅行にも活躍して。

そんな大衆車ですが、めっきり無くなりました。
名車たちは時の彼方に消えていき、今でも残る子たちは大分高価になり。
今回会社の車の代車でミライースのほぼ新車が来ました。
これが良いんですよ。
まずまずの剛性が出てる。
スポットやブレースの入り方は普通なんですが開口部の隅切り仕上げとかあまりお金はかけないけど剛性が出てるように作られてる。
足も普通なんですが必要以上に安すぎずゴロゴロ感も少い。

内装も花はないですが考えられてる。
便利さよりも振動やヨタヨタしないとかざらつかない足とか感の快適性をお金をかけずに頑張ってる。

大衆車の往年の名車は遠い過去の空に走り去りましたが未だにその魂は軽自動車に姿を変えて息づいておりました。

最近の車はETC標準装備の車が多いでしょうから車載器はスマートにビルドインされていると思います。
しかし、w211はETCが標準装備化する前の車種なので後付けの車載器が取り付けられておりました。

取り付け場所はよく見る感じでせーンターコンソールの側面でしたが、ちょうど足が当たる位置でヒジョーに不快でした。
やろうやろうと思っていたのですがやっと車載器移設を実施しました。

本当はコンソールのフェイスパネルを開けて配線を引きなおしてグローブボックスにでも格納するのがベストなんでしょうが、暑さで気力がないので、配線の遊び内で足の当たらない場所に設置となりました。
これで快適です。

家に車の整備道具を置いておくと家族から「家を工場にするな！」と発狂されるので大体の整備用具は車に積んでおります。
しかし、絶対積まない工具がありまして。
それはマイナスドライバーです。

昔の中古車を買って車載工具にはいっていても下ろしたほうが良いらしいです。
なぜなら逮捕されるから(笑)
昔セイバーに乗っていた時に上野で職質をうけて、車載工具にマイナスドライバーがあった時にお巡りさんに言われました。
車整備マニアさんってわかるから今回は言わないけど本当なら検挙だよって。マイナスドライバーを持っていると銃刀法違反並みに検挙らしいです。なぜだか知りませんが。
古い車マニアの皆様気をつけましょう。思い出したので書いてみました。