立ち位置的にはアルト・シエラ - イグニス

試乗

立ち位置的にはアルト・シエラ

三杯酢もずく
スズキ / イグニス
ハイブリッド MG(CVT_1.2) (2016年)
- レビュー日：2019年8月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 笑えるほど色気の無いダッシュボード。
大型の専用カーナビに対応したオーディオスペースだとか
そういう拡張性(上位グレードとの共通性)もあるにはあるが、
基本的に「クルマ走らせるのにオーディオなんぞ要らんだろ？」
と訴えんばかりのオーディオレス。
不満な点: 左後ろの視認性が劣悪。
そしてドアパネルのクォータガラス後方が内側の鉄板丸見え。
日を追うごとに汚れがたまっていくのが見えるとかある種嫌がらせだろコレ。
総評: 車両価格130万の値付けは高いと思う。
これだったら100万でいいでしょ、と。
無能なお上の法整備で余計な機能をドチャ盛りした分がそのまま価格に跳ね返っている印象だ。

悪くはない車なんだろうけど、
アルトをリッターカーにしたような存在に
130万円を出せますか？

走行性能: 無評価; 必要にして十分な動力性能はある。
プラスアルファを求めないのであればこれで十分。
間違っても高速道路の星になんてなれっこないし
峠の遊撃手になれるようなタマでもない。
見切りはいいからキビキビ走らせるべきだな。
ダラダラ・モタモタ走っていたら間違いなく煽られるぞ。
特にこういう車で燃費のために法定速度マモル君は要注意だ。
アルファーDQNにケツをつつかれても文句を言ってはいけない。
乗り心地: 無評価; いたって普通、良くも悪くも価格相応。
安価な軽自動車よりも良いシートだけど、200万円代の車と比べると太刀打ちできるはずもない。
天井部分が高く作られているので案外窮屈さは無いのが芸コマだ。
積載性: 無評価; ラゲッジスペースが深く、
縦方向にならそれなりに積み込むことができる。
ただ、調子に乗ってホイホイモノを入れると
前屈姿勢で取り出さなきゃならなくなるからちょっと考えモノだ。
デザイン的にそうするしかないんだけどね。
燃費: 無評価; オーディオすらない最低グレードなのに
(一応は)ハイブリッドであるせいか下手な軽自動車より燃費が良いようだ。
このテの車で10km/Lを切るようなら故障を疑うべきだな。
故障経験: ワゴンRのサービスキャンペーン(リコール一歩手前)で借りた代車だから
そんなレベルで壊れました、はまずかろうよ。

‥ただ鈴菌だからなぁ、思いもしない部分が壊れるとかありそうだよなぁ。