Blue Fieldのブログ一覧

最寄駅の駐輪場。
屋根付ですが、屋根があると人目に付きにくいという理由で屋根のない歩道に面した位置に駐輪しています。

どうも、自転車は盗まれるものという概念を持っているblueです。


今年初の連続更新。

久しくやっていなかった石橋ネタ。南九州の石橋のご紹介です。

今回は曽於市です。（そお）と読みます。
志布志市に近い旧大隅町に架かる３径間アーチ「市柴橋」です。



明治末期に架けられ、現在は廃道となっています。



河川内をよくみると甌穴がみえますよ。



そして表題の石橋。八ケ代橋（やかしろはし）
石橋の保護目的で石橋の上にそのまま橋が架けられております。石橋は大正14年架設です。



この石橋には３つの特徴があります。
１つめはアーチ部は石積ですが、壁面はコンクリートの複合構造物になります。
２つめはアーチの形状が著しく扁平であること。


３つがアーチ端部にある３つ孔のすかしです。開腹式アーチになります。


竹筋コンクリートではないかと有名な宮原線幸野川橋梁や松浦鉄道福井川橋梁の形状に似ているようにも見えます。



以上、”そお”からの報告でした。

PS
秋から着メロをこれにしたままでしたので


今さら冬の音楽に変更しました。R35以上なら知っているはずだ！

やあ！ブル～ちゃんだぜ～。
ブル～ちゃん、サンタさんを信じているからクリスマスにサンタさんへのお手紙を枕元に置いて寝たぜ～。
今一番欲しいものなんで、髪の毛が薄くなったから「髪が欲しいです」って書いたぜ～。
朝起きたら枕カバーに髪の毛があったぜ～！
やった！！

お寒いネタだぜ～、コールドだぜ～。
どうも、35歳になっても変わらずチャイルドなblueです。


気づけば年末です。
仕事終えて帰宅すると家族みんな寝ていたので、皮肉にも久々に家のPC立ち上げました・・。


ということで前回の熊本ネタの続き。
まずは廃線。
以前植木にある鹿児島本線旧線の煉瓦アーチを紹介しましたが、今回も似たような廃線。
鹿児島本線松橋駅の少し終点方。河川を渡る際にこんな橋が見えました。（３年前の写真やけど）


帰りも車窓から撮影。


帰宅して航空写真で確認。どうも河川改良でルートが変更されているみたいですね。
いつか近くで見たみたいレンガ橋台・橋脚です。


お次は石門。
まずは綺麗になった熊本駅へ。昔は裏側って呼ばれていた西口。綺麗になりました。
あっ、たぶんあとで突っ込む人がいると思うので先に付け加えると昨年撮影の写真ですばい・・。



で、東口はこんな感じ。


前回ご紹介した新幹線の桁に触れるところのすぐ対面に石門はあります。


清水寺、長谷寺の石門です。


ちょうど新幹線の目線の少し上付近で見えていたアーチ状の石門になります。


5ブロックの凝灰石を合わせてアーチを造っていますが、この形状はなんて言うんでしょうね？さすがに寺社仏閣の世界までは足を踏み込んでいないので分かりません・・（汗



ちなみに新幹線の車窓から見えるスポットだけあって、新幹線を見るにはよいスポットのようです♪





PS
帰りがけにUS　ACCORD を見かけたので聴きたくなった一曲♪

「何万回も言えるLove You!!」
彼は特定の方ではなく、不特定の方に言っていたのでしょう。


どうも、一時期カラオケで「DA　PUMP」ばかり歌っていたblueです。

DA　PUMPではこちらの曲が好きなんですよね。
「がんばる人にやたら厳しい街の視線に～」って俺も頑張るみたいな（爆



引き続き熊本です。
と言っても、もう３年も前の写真を庫出し。ちょうど九州新幹線全線開業前の頃です。
九州新幹線北岡公園橋梁です。色から判断するに無塗装仕様の鋼ローゼ橋です。景観を意識したんでしょうね。


こんな風に新たな橋が造られる一方で、高架化事業で姿を消す橋もあります。


上熊本と熊本の間にあった段山跨線橋（「だにやま」と読む！）。なくなった理由は写真で明白、新幹線の高架橋にぶつかっています・・。


ちなみにこの跨線橋、どこにつながっていたかというとコイツ。


藤崎台トンネル。その名の通り、藤崎台の真下を通り、路面電車と鹿児島本線を跨いでいた橋梁も姿を消しました。


熊本駅付近では春日陸橋もその姿を消しました。


栄枯盛衰的な具合に新たな橋が架けられ、古い橋が消える当然の定めなんでしょうね。


そんな中見つけたこんなスポット。


道路側に行ってみる！


新幹線の桁にタッチできる場所ってそうないんじゃ？


以上、熊本ネタでした。
引き続き最後の写真のすぐ近くの場所をご紹介♪


PS
ISSAって普通に歌がうまいと思うんやけどなぁ～～

マリオが朝自慢げに言っていた一言。

「僕分かったんばい。がりぞーがバイキンマンで、アゲルちゃんがドキンちゃん。で、はなかっぱがアンパンマンなんばい！」
我が子ながら観察力に感心した親バカblueです。



遺構として残るものと惜しまれつつなくなる建物があります。
今回はもうすでになくなった駅舎。肥後伊倉駅です。


財産標はなく、正確な竣工年は分かりませんが、開業は１９３５年（昭和１０年）



現在は取り壊され新しい駅舎が建っています。
大牟田～玉名地区は銀水駅が最後の木造駅舎となります・・。

またこの周辺は煉瓦アーチが多く見られます。


線増で拡幅されたコンクリートアーチも見れます。



そして、こちらは残った遺構。
玉名～肥後伊倉間には九州鉄道時代の旧線区間が廃線として残っています。
肥後伊倉駅の少し起点方。それは竹藪の中に残っていました。


煉瓦アーチです。


しっかりとした石積み擁壁も残っております。


水路と道路を跨ぐアーチです。



水路には洗掘防止のためでしょうか、河床が石畳みで保護されていました。


アーチの上は軌道敷の跡だけ竹のない”廃線の景色”が見られました。



しばし熊本の廃を紹介します。

PS
洋楽のクリスマスソングなら、これ

本日朝、列車乗車時に隣に座った若者のイヤホンから音が漏れており、一瞬イラッとしたのですが、列車の振動で音漏れを気にすることなく熟睡したblueです。

福北ゆたか線だったからいいものを、ロングレール区間なら一言言っていたでしょうね。って分かりにくい表現か？（汗


さて、大久野島シリーズ終了しましたが、帰りに広島県竹原市をちょろっと通過したのでご紹介。「竹原市重要伝統的建造物群保存地区」言われると有名な地区でございます。


九州で言うなら日田の「豆田の町並み」みたいな感じです。


木造３階建ての日の丸寫眞館



竹原市歴史民俗資料館


昭和初期の洋館です。どことなく草野歴史資料館に似ている感じがします。



こんな消火栓も久々に見ましたよ。


で、竹原からICを目指す道中、国道432号線と新幹線が交差する付近に変なコンクリート構造物を発見。ホッパーのような形状をしていますけど、なんやろ？ご存知の方ご一報を～



以上、最後の最後まで建物探訪していた広島宮島～岩国～大久野島～竹原巡りでございました。ほんとに完結です（汗


PS
好きなアニメのOP・EDシリーズ
ストーリーから切らずにそのままEDへと行くこの流れが今見てもドキドキ！