Blue Fieldのブログ一覧

福岡県警のHP
住めば都だと思います。どうも、blueです。

去年から南九州方面の出張が多くなって興味を持ったのが石橋。
なので近場で多く石橋を見れるところは～ということで、今回院内に行きました。（今度は黒木だ！）

第1編木造駅舎とレンガ倉庫、第2編廃線と戦跡と来て、第3編石橋と素掘りの隧道を巡るツーリングです！

さて豊州鉄道の豊前二日市駅から道の駅いんないに行ってゲットしたのが「いんない石橋マップ」これで75橋の位置がすべて把握できました！（77個紹介しているサイトもあるな～）

では帰り道に一つずつ時間が許す限り確認♪なお橋名の前の数字はマップの番号と合わせています
24御沓橋1935年（大正14年）


対岸の両地の人々がお金を出し合って作った橋だそうです。展望所付近の意外と人懐っこい住人。全然逃げない・・。



25福厳寺羅漢橋江戸時代？時代は不明・・


写真奥の奥が福厳寺の閻魔洞につながる参道です。池の鯉がすごい勢いで集まってきたぞ～


10櫛野橋　1923, 大正12年　登録有形文化財


今もなお生活道路です


05鳥居橋　1916年（大正5年）　県指定有形文化財


別名「石橋の貴婦人」


01一の橋　1893年（明治２６年）４月　市指定有形文化財


神社の参道橋です


02界橋　1933年（昭和８年）


いや～院内の石橋は素晴らしい！
残り69橋梁！いつかすべて制覇してやる！！

さて、ここいらで時間ｵｰﾊﾞーになったので、帰宅コースです。
途中気になる史跡があるけど、もう次回に持ち越しです！

って国道沿いを帰宅中、看板を見ていると「ここより0.9ｋｍ」と・・・・・
近いので行ってみます！！ｲｼｶﾞﾖﾜｲ
住宅地を抜けて、川沿いの道に入って、「ほんと0.9ｋｍかよ？」と思いながら荒れた道を行くと・・

・・・・・

・・・・

なんじゃ、こりゃ？素掘り？？



手掘りの跡もすごいですが、表面に出ている玉石が今にも崩れ落ちそうなんですけど・・・・


しかも、微妙に曲線が続いているし・・。こりゃ向こうから対向車が来たらアウト！です


そんな隧道が３か所。。名前は正式な名前がないようですけど、鷹栖隧道？　とくしん隧道？ってとこでしょうか。青の洞門の方はかなりメジャーですけど、こちらはマイナーな素掘りの隧道といったところでしょうか？建設時期もほぼ一緒だろうけどなぁ・・（青の洞門は1750年ごろ、ここもたぶん同じころ。後述参照）


で、ついた先は鷹栖観音堂。これまた岩壁を刳り抜いて作られた観音堂


いや～いろんな意味で緊張する観音堂です・・。
上を見ながら、あらためて思ったけど「落石注意」の看板ってあまり意味がないぞ・・。
とりあえずお参り。　パンパン
「仕事もプライベートもとりこぼしがないように」と（爆


江戸時代に僧（たぶん「とくしん」さんという方でしょう）が、この観音堂や鷹栖につなぐルートを作るために切り開いたのが、この隧道ととくしん橋だそうです。

あれ？？？ということはお目当ての橋梁は通り過ぎた？？
またさっきの隧道を通って・・、ありました！さりげなく、気づきにくい感じで(笑)

とくしん橋
発掘された親柱に延享2年（1745年）の銘があり、大分県内最古の石橋と考えられている橋です♪


橋の端部構造は頬杖式です。




以上、たった7時間200ｋｍ程度のツーリングでしたが、お馬鹿さんのように寄り道しまくったツーリング。いかがでしたでしょうか？(笑)
あらためて全部を合体すると「木造駅舎とレンガ倉庫と廃線と戦跡と石橋と素掘りの隧道をめぐるツーリング」の報告でした。

先日マリオに自転車をプレゼントしようと、某自転車チェーン店に行ってきました。
マリオが自転車を乗るなり、サドルから半分お尻をずらして乗っていたので、
「なにやりよん？」と聞いたら、「バイクはこうやろ？」と・・・。
どうも、間違いなく自分の子にライディングテクニック抜かれるなと悟ったblueです。

第1編「木造駅舎とレンガ倉庫を巡る」に引き続いて、第2編「廃線と戦跡を巡る」です。

まずは日豊本線　宇島駅


ほんとは宇島鉄道を周りたいけど、そんなことしたら院内まで行く時間がありません・・。なので今回は宇島駅終点方より宇島港へ分岐していた引き込み線跡です。定番の用地杭


宇島港付近ではレンガ基礎もありました。


まぁ正直言うとあまり遺構が残っていませんでした。次回宇島鉄道と合わせて再調査ですな。
で、次の目的地の前に、中津市歴史民俗資料館へ。江戸時代の水路の復元です。


中津も今度耶馬渓鉄道とセットで回らないけませんね～。で、今回はここもスルー。

途中先ほどの木造駅舎に立ち寄りながら着いたのが、ここ


何かさっぱりわかりませんよね・・・。望遠最大！！

海岸線より約１．３㎞の所にある直径10ｍ、高さ5ｍの大きさのコンクリート製の標的です。
宇佐海軍航空遺跡　標的跡です。

さて次は豊前善光寺の駅の近くにある記念碑。

大正9年(1920)の宇佐で行われた陸軍特別大演習の際、皇太子(後の昭和天皇)が演習の状況をご覧になられたことを記念した記念碑。記念碑上部には鳩がいますが、左の羽が折れているのがもの悲しい・・・


さて次は宇佐駅の手前まで行きましょう。ここで航空写真。右下宇佐駅で、上の矢印が日豊本線旧線。下の矢印が宇佐参宮線


で、日豊本線旧線の橋台です


ソニックからなんやろうな～と見えていた橋台。ようやく会えた遺構です。


で、最後に宇島鉄道、耶馬渓線、宇佐参宮線をスルーして、たどり着いた本命は豊州鉄道！

今から50年前に廃線となった給水タンクがまだ残っていました。


昔の駅の跡には、こんな具合に駅名板を飾っていますよん。地域の人たち親しまれていた路線だったのかな～と思います。


三又川駅は当時のホームがそのまま残っていました


ちなみに国道脇や小さな河川には橋台跡が残っていましたよ。


以上、第2編　廃線と戦跡を巡るツーリングでした！
次回は最後　第3編　石橋と素掘りの隧道を巡るツーリング！

GW
遠出もなく過ごしたため、財布もすりへりませんでした。
そんな中、通常の平日に比べ我が家で大量に消費されたもの・・。トイレットペーパー。

どうも、お通じはイイほうなblueです。

さて、GW一日だけフリーな日がありました。
そう！それは妻子持ちにとって「家族サービス」という「家族の壁」を越えることができる日！とは言え、突然だったのでどこに遺構もとい行こうか？？

とっさに浮かぶキーワードは・・「木造駅舎」「廃線」「石橋」
数日前に響さんのサイトを見ていたので、ピンっとルートが浮かびました！

ゴールは「道の駅いんない」！
「木造駅舎」「廃線」「石橋」３つのキーワードで巡る豊前→豊後ツーリングのスタートです！！

なお今回はわずか往復200ｋｍのツーリングにもかかわらず、馬鹿みたいに立ち寄りしていたので３編に分けます。

ということで第１編　木造駅舎とレンガ倉庫を巡る

まずは自宅よりトンネルを二つ抜けて、椎田道路を降りて、日豊本線　豊前松江駅


1932年（昭和7年）に完成した木造建築。表札は新しいが、ほとんどが昭和初期のままのの状態の駅です。駅長さんが気さくな方でしばし話し込みました。


話は尽きないけど次の目的地へ！
途中に昭和9年に架設されたA級近代土木遺産の山国橋にも寄りました。


1904年（明治37年）完成
1934年（昭和9年）拡幅時に上部工が木造からコンクリートに変わっています。


次の目的地は日豊本線　東中津駅
建物財産標「大正4年5月30日」の駅舎


古き良き木造駅舎


ちなみに近くには中津倉庫株式会社のレンガ倉庫

次の駅は日豊本線　今津駅
建物財産標では「昭和12年」の木造駅舎


駅舎側面。.すずめがわずかに開いた隙間を寝床にしていました


今津駅の近くにある宇佐西部農業倉庫


なかなかの大きさですよ。


途中豊前善光寺駅の近くにあった宇佐郡中央農業倉庫


途中蔵造りの建物があり、両サイドに煉瓦造りの倉庫。手前が赤レンガで奥が鉱滓レンガ


最後の駅は日豊本線　豊前長洲駅


1911年（明治44年）以来の駅本屋


駅舎側面を見て、歴史を感じる土壁



さ～て、第２編は　廃線と戦跡を巡るツーリング編♪

小倉にあるチャチャタウン。
小倉の方言の語尾の「ちゃ」をもじっているのだが、これって博多に行くと「タイタイタウン」になるんじゃ？と一人妄想するblueです。


実家に一日帰りました。で、嫁さんは体調不良で子供とオイラのコンビなので～好き勝手探索しました(笑)

名付けて「実家に帰って子供を巻き込む遺構探索大作戦」

まずはインターを降りて、チャチャタウンによる前に～
寿橋（小倉北区コンクリート造アーチ）
細かい意匠が見られる橋梁です。


ついでに近くにある水管橋も
こちらは旧小倉市の紋章が入った石造りの橋脚が見事な橋梁。戦後の竣工したとありますが、この石造りの状況を見ると小倉鉄道の橋脚、橋台に似ているんだが・・


さらに実家に帰る前に懐かしい須賀神社へ。中学生の頃は、鳥居の先の階段でヒィヒィ言わされたもんです・・。あ、右側にあるのが紫川にあった常盤橋梁の橋脚です。



皇紀表記の橋脚ですよん。こんなものが地元にあったとは・・・。




では実家に帰って～昼食です。腹いっぱいになったので、お魚採りに出かけましょう。
途中寄り道しちゃいます。駅に行ってみましょう！小森江駅の関門トンネル立坑跡です。


現役の換気坑もありますよん。


さて、本題のお魚採りです。小森江貯水池


お魚いるかな～


ちなみに築堤の下にはこんな水門が残っています。


う～ん思ったほどお魚いないので、移動しましょう！大久保貯水池
って、ここはバス釣りのメッカでしたね・・・。


見事な5連のレンガアーチ


はい、探索中です。


あまりに見事なので～


シェンロン！！！！


ここにも見事な水門があります。


最後はまっすぐ帰るのも勿体ないので、高台の景色を眺めましょうって黄砂が。。。。
じゃぁここに行きましょう。富野保塁
1889年（明治22年）竣工の富野防塁。余談ですが、近くには1938年（昭和13年）竣工の富野弾薬庫があります。興味がある方はＹahoo!で現役の弾薬庫が確認できますよん。合計10か所の倉庫入口がわかると思います。まぁ国防の守秘義務があると思うけど、ここまで簡単に見れるとは・・（汗
http://yj.pn/5-vGrN


ちびっこ隊員も一緒。
あらためて不思議なのは、地元にここまで大きな戦跡があるのに、地元の子供にはほとんど伝えられていないということ。（私はこの地区の人間でした）整備されているのは手向山だけです。。

いつかは関門要塞すべて周らないといけませんね。。


以上、実家に帰って子供を巻き込む遺構探索でした！

ＧＷ中親子で散髪に行ったのですが、ＢＧＭが・・




ここはどんな昭和な床屋や？どうも二人で3,000円かからなかったblueです。


西日本新聞でこんなニュースを見たので、前から気になっていた飯塚緑道を散策しました。まずは入口から


さっそくトマソンな香りの物があります。片島橋跡です。


さて川上りはじめましょうか！


次の橋梁跡は吉原橋跡です。


国道横断箇所は常盤橋跡です


ほい、次は中之橋跡


さて中間ポイント。残り半分ガンバロウ！


大人な香りのする吉原地区へ突入！道路の反対側にも親柱発見♪


鯉が泳ぐ水路付近には島田橋跡があります。


郵便局裏付近は、住吉橋跡です。
ここいら気づいたけど、緑道跡は公園扱いなので地元の人（家が隣にある人）には、増改築の時にちと不便かも・・・。まぁ水路のままだともっと不便か・・


いよいよゴール付近で、右手には千鳥屋本家♪


千鳥屋本家横に栄橋跡。


ここには碑文と


ニュースにもある千鳥の透かし


でもよくよく考えれば、栄橋。筑豊の銘菓「さかえ屋」の屋号は「栄橋」が由来になっています。忠隈店も当時の親柱が残っているので、ここは今度行ってみます！


昭和２６年建築の本家も見ごたえありますよん。


以上、自転車ならじっくり見ても30分かからない緑道探索でした。
ちなみに近くには1924年竣工の福岡銀行飯塚支店と～


黒い郵便ポストがありますので、お話のネタにおいでまし～


フォトはこちら
飯塚緑道その１、その２、その３、その４