Blue Fieldのブログ一覧

GW
遠出もなく過ごしたため、財布もすりへりませんでした。
そんな中、通常の平日に比べ我が家で大量に消費されたもの・・。トイレットペーパー。

どうも、お通じはイイほうなblueです。

さて、GW一日だけフリーな日がありました。
そう！それは妻子持ちにとって「家族サービス」という「家族の壁」を越えることができる日！とは言え、突然だったのでどこに遺構もとい行こうか？？

とっさに浮かぶキーワードは・・「木造駅舎」「廃線」「石橋」
数日前に響さんのサイトを見ていたので、ピンっとルートが浮かびました！

ゴールは「道の駅いんない」！
「木造駅舎」「廃線」「石橋」３つのキーワードで巡る豊前→豊後ツーリングのスタートです！！

なお今回はわずか往復200ｋｍのツーリングにもかかわらず、馬鹿みたいに立ち寄りしていたので３編に分けます。

ということで第１編　木造駅舎とレンガ倉庫を巡る

まずは自宅よりトンネルを二つ抜けて、椎田道路を降りて、日豊本線　豊前松江駅


1932年（昭和7年）に完成した木造建築。表札は新しいが、ほとんどが昭和初期のままのの状態の駅です。駅長さんが気さくな方でしばし話し込みました。


話は尽きないけど次の目的地へ！
途中に昭和9年に架設されたA級近代土木遺産の山国橋にも寄りました。


1904年（明治37年）完成
1934年（昭和9年）拡幅時に上部工が木造からコンクリートに変わっています。


次の目的地は日豊本線　東中津駅
建物財産標「大正4年5月30日」の駅舎


古き良き木造駅舎


ちなみに近くには中津倉庫株式会社のレンガ倉庫

次の駅は日豊本線　今津駅
建物財産標では「昭和12年」の木造駅舎


駅舎側面。.すずめがわずかに開いた隙間を寝床にしていました


今津駅の近くにある宇佐西部農業倉庫


なかなかの大きさですよ。


途中豊前善光寺駅の近くにあった宇佐郡中央農業倉庫


途中蔵造りの建物があり、両サイドに煉瓦造りの倉庫。手前が赤レンガで奥が鉱滓レンガ


最後の駅は日豊本線　豊前長洲駅


1911年（明治44年）以来の駅本屋


駅舎側面を見て、歴史を感じる土壁



さ～て、第２編は　廃線と戦跡を巡るツーリング編♪

小倉にあるチャチャタウン。
小倉の方言の語尾の「ちゃ」をもじっているのだが、これって博多に行くと「タイタイタウン」になるんじゃ？と一人妄想するblueです。


実家に一日帰りました。で、嫁さんは体調不良で子供とオイラのコンビなので～好き勝手探索しました(笑)

名付けて「実家に帰って子供を巻き込む遺構探索大作戦」

まずはインターを降りて、チャチャタウンによる前に～
寿橋（小倉北区コンクリート造アーチ）
細かい意匠が見られる橋梁です。


ついでに近くにある水管橋も
こちらは旧小倉市の紋章が入った石造りの橋脚が見事な橋梁。戦後の竣工したとありますが、この石造りの状況を見ると小倉鉄道の橋脚、橋台に似ているんだが・・


さらに実家に帰る前に懐かしい須賀神社へ。中学生の頃は、鳥居の先の階段でヒィヒィ言わされたもんです・・。あ、右側にあるのが紫川にあった常盤橋梁の橋脚です。



皇紀表記の橋脚ですよん。こんなものが地元にあったとは・・・。




では実家に帰って～昼食です。腹いっぱいになったので、お魚採りに出かけましょう。
途中寄り道しちゃいます。駅に行ってみましょう！小森江駅の関門トンネル立坑跡です。


現役の換気坑もありますよん。


さて、本題のお魚採りです。小森江貯水池


お魚いるかな～


ちなみに築堤の下にはこんな水門が残っています。


う～ん思ったほどお魚いないので、移動しましょう！大久保貯水池
って、ここはバス釣りのメッカでしたね・・・。


見事な5連のレンガアーチ


はい、探索中です。


あまりに見事なので～


シェンロン！！！！


ここにも見事な水門があります。


最後はまっすぐ帰るのも勿体ないので、高台の景色を眺めましょうって黄砂が。。。。
じゃぁここに行きましょう。富野保塁
1889年（明治22年）竣工の富野防塁。余談ですが、近くには1938年（昭和13年）竣工の富野弾薬庫があります。興味がある方はＹahoo!で現役の弾薬庫が確認できますよん。合計10か所の倉庫入口がわかると思います。まぁ国防の守秘義務があると思うけど、ここまで簡単に見れるとは・・（汗
http://yj.pn/5-vGrN


ちびっこ隊員も一緒。
あらためて不思議なのは、地元にここまで大きな戦跡があるのに、地元の子供にはほとんど伝えられていないということ。（私はこの地区の人間でした）整備されているのは手向山だけです。。

いつかは関門要塞すべて周らないといけませんね。。


以上、実家に帰って子供を巻き込む遺構探索でした！

ＧＷ中親子で散髪に行ったのですが、ＢＧＭが・・




ここはどんな昭和な床屋や？どうも二人で3,000円かからなかったblueです。


西日本新聞でこんなニュースを見たので、前から気になっていた飯塚緑道を散策しました。まずは入口から


さっそくトマソンな香りの物があります。片島橋跡です。


さて川上りはじめましょうか！


次の橋梁跡は吉原橋跡です。


国道横断箇所は常盤橋跡です


ほい、次は中之橋跡


さて中間ポイント。残り半分ガンバロウ！


大人な香りのする吉原地区へ突入！道路の反対側にも親柱発見♪


鯉が泳ぐ水路付近には島田橋跡があります。


郵便局裏付近は、住吉橋跡です。
ここいら気づいたけど、緑道跡は公園扱いなので地元の人（家が隣にある人）には、増改築の時にちと不便かも・・・。まぁ水路のままだともっと不便か・・


いよいよゴール付近で、右手には千鳥屋本家♪


千鳥屋本家横に栄橋跡。


ここには碑文と


ニュースにもある千鳥の透かし


でもよくよく考えれば、栄橋。筑豊の銘菓「さかえ屋」の屋号は「栄橋」が由来になっています。忠隈店も当時の親柱が残っているので、ここは今度行ってみます！


昭和２６年建築の本家も見ごたえありますよん。


以上、自転車ならじっくり見ても30分かからない緑道探索でした。
ちなみに近くには1924年竣工の福岡銀行飯塚支店と～


黒い郵便ポストがありますので、お話のネタにおいでまし～


フォトはこちら
飯塚緑道その１、その２、その３、その４

マクドのハッピーセット。
マリオ、ワクワクの開封。


「なんでいちごうなん！！」



どうも、我が子に平成ライダーを当てさせてやってください。どうもblueです。

マ「いちごうは剣がないやん！！」
俺「いちごうは、キックとパンチだけで敵を倒せるの。武器なんていらないの。」
マ「いちごう、強いんや～」

なんとか解決しましたけど・・・。


さて、端っこです。タイトルでどこかわかるか・・。


奥は格納庫ですので、ここにはエンドはありません。まぁレールではないので、どんな構造のエンドかわかりませんけど・・。


飛来塩分がすごそうだけど、さすが実験用構造物。しっかりと残っております


ただ実験棟は痛みが・・。


そしてここから夢のリニアが出発していた格納庫


車両は新幹線に比べ重量が軽いため、高架橋もスリムな印象。浮動式と言っても作用反作用の法則で、荷重は載荷されるもんね。


もう一つ。宮崎の電車と言えば！なぜ赤い？


鹿児島に集まっているようですが、解体される運命なのかな・・


モウミラレナイ、３倍の速さ。シャ○専用・・。


さて次回はGW特集後に、宮崎の奥地へ～


おまけ

さて、そろそろ仕事の仕方を忘れそうなblueです。。

GW中に新幹線に乗られた方も多いと思いますが、いまさら初めて九州新幹線に乗った時のレポ。初めて乗った時の感想を忘れないように、携帯からPCにメールしていたのだ！！ではレポ開始！

3/15
新幹線博多駅。ホーム上ではまだ撮影する方が多く、注意を呼びかける放送多し。
乗車しての感想。N700は各席にコンセントがあり、非常に便利。

発車。博多総合車両所付近までは特急並のスピードで、新線に入るとスピードをあげて、一気に上り勾配を駆け上がる。最長の筑紫トンネル。乗車していても分かる上り勾配（３５‰）を終えると新鳥栖。
新鳥栖を過ぎると久留米、船小屋、新大牟田。気付けば熊本。そして新八代。

待っていたのは新車の匂いがする。座席はつばめと同一柄。
肝心の乗車率。新幹線は50%バスは30%程度か

そう今回のレポの主役はこいつだ！B&S宮崎新幹線と高速道路で宮崎に行く路線です！


B&S
B=バス
S=新幹線

SUPER EXPRESS じゃないんですよ～


社内は九州新幹線のモチーフに合わせた感じ


サイドビュ～


宮交シティに到着！！


さらにおまけ南宮崎駅前の学生服の店にて。SMAP？6人？（爆



おもえば去年は空の便にお世話になりました。
こんな時期にも行きましたね～


すぐ隣に駅があるので便利な空港です。


駅にはいわゆるエンドも


ホーム上から掩体壕が見れる数少ない駅ですばい。（隣りの田吉駅でも見れます）


新しい宮崎の門出にも立ち会いました。


昨年の宮崎ネタちょこっとずつ放出しましょうかね～。