昔の「シビック」とは全く別のイメージです - シビック (セダン)

マイカー

昔の「シビック」とは全く別のイメージです

営業車フィット
ホンダ / シビック (セダン)
シビックセダン(CVT_1.5) (2017年)
- レビュー日：2019年3月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: デザインが洗練されています。 4ドアセダンですが、ワイド＆ローのボディーは、押しも強く、今までのシビックとは全くコンセプトの違う車になっており、チョットした高級車って感じで気に入っています。

車内も広く、大人4人乗車も苦になりません。

エンブレムを全て撤去したので、車に興味の薄い人から「何て車ですか？」と聞かれるのが多いです。
「シビックです」と答えると驚く方が多いです。

高かったですが、オプションの本革仕様のシートの座り心地が良いですね。
不満な点: オプションの本革仕様にすると、17インチホイールがセットになりますが、デザインがイマイチです。交換するには勿体ないので悩み処です。

エアロ系のオプションが少なく、センスもイマイチでした。仕方なく前後の小ちゃなスポイラーだけ付けました。

メッキのフロントグリルですが、ハッチバックと同じ黒か、ボディー同色でも良かったと思います。
部品は購入済なので、交換しようか検討中です。

内装がチープでした。一応自分でカーボン加工したので、現状は満足できるレベルになりましたが、新車状態で細かな所にも気を遣っても良いのかと思います。
総評: 大柄なボディーに、1.5L直噴ターボのエンジンは今までの「シビック」とは別格の車になった感じです。
トヨタの「マークX250」辺りと同等？…と言っても過言ではないかも？

本革仕様に、18インチホイール、チョット固めのサス、内装をもっと充実させて、CRVの190馬力仕様をちょっとチューンしてハイオク230PS位で「RS」とか名乗って320万位で売り出せば、レクサスISや、 BMの3…と競えるかも？ (半額で同等の性能をアピールできる？)

走行性能: 無評価; 納車直後のナラシ前の状態だとかなりアンダーパワーを感じましたが、3ヶ月…1万km超え、7回のオイル交換、添加剤注入後の感想は、ハッキリ言って、その辺のファミリーカーとは段違い?になってます。
基本ノーマルですが、スロコンとサブコン、及び「整備手帳」に掲載しましたが、多少の「怪しい？パーツ」の効果もあって、加速性能的には、ターボとVTECの相乗効果で、5千回転位からの加速感は爽快です。 (飽くまで)体感的ですが、サブ車のGS460(347PS)と比べてもそんなには大差ない位です
。
セダンなので、足回りは固められてないですが、50扁平幅広タイヤの効果もあって、チョットした山道でもそれなりのハイペースで走れると思います。
乗り心地: 無評価; 足回りは全くのノーマルですが、オプションの17インチホイールと50扁平の幅広タイヤの効果で、高速安定性も良く、メーカー純正だからか？50扁平の幅広タイヤでもゴツゴツ感は殆ど感じないので、長距離運転もラクです。
積載性: 無評価; トランクは思ったより奥行きもあって広くて使いやすそうです。

一応、リヤシートを倒して「長モノ」も積めるようになってます。
燃費: 無評価; 普通に、通勤や仕事で使う分では12km/L位です。高速や流れの良いバイパス道路で燃費走行すれば20km/hも不可能ではありませんが、現実的には、高速ハイペースで15km/L位です。(エアコンoff)
故障経験: まだ、新車なので大きな故障はありませんが、パワーシートが不安です。