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【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
　http://www.carview.co.jp/news/0/113677/


・・・アメリカの道路安全保険協会≪ＩＩＨＳ≫の
衝突安全テストのサイトは10年以上前から時々、見ていました。
よくよく見るとメーカー間にも、差があるようです。


その中ではスバルは評価が高い方で・・・

レガシィでいうと・・・ＢＤ型はチョット厳しい所がありました。≪それでも当時では良い方≫
ＢＥ型で評価を高めてきて、ＢＬ型では『Top Safety Pick』を獲得するに至って
ＢＭ≪セダン≫／ＢＲ型≪アウトバック≫も『Top Safety Pick』の評価を獲得しました。

　≪オフセット衝突≫http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1165
　≪側突テスト≫　http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1167



ＢＤ型かＢＥ型か忘れたけど、低い位置にエンジンブロックがあるＨ型（水平対向）エンジンが、
衝突の際に、直列エンジンやＶ型エンジンのように後方に押し込まれずに、
下に落ちていて、それが高評価につながっている様子が解説されていました。





レガシィのほかにも、インプレッサ、フォレスター、トライベッカも
それぞれのカテゴリーで、『Top Safety Pick』を獲得しています。


≪SMALL CAR≫…http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40

≪MIDSIZE MODERATELY PRICED CARS≫
　　　　　　　　　　　　　　　…http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30

≪SMALL SUV≫…http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=58

≪MIDSIZE SUV≫…http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=55




それでも、実体験しないで済むように
運転にはくれぐれも！気をつけましょう。（爆）

2009年８月30日は『衆議院議員選挙』の投票日であると同時に、最高裁判所国民審査も行われます。


≪ウィッキーさんによる『最高裁判所国民審査』講座≫

　日本国憲法第79条第2項及び第3項と最高裁判所裁判官国民審査法に基づいている制度である。
　最高裁の裁判官は、任命後初の衆議院議員総選挙の投票日に国民審査を受け、
　その後は審査から10年を経過した後に行われる総選挙時に再審査を受ける。

　最高裁判所裁判官の運命がかかっている国民投票であるにもかかわらず、
　衆議院議員総選挙の陰に隠れて制度自体があまり浸透していない。





そこで、インターネットのヤホーで「国民審査」について調べてみました。



そしたら、ヤホー『みんなの政治』という所があって
その中に、『衆議院選挙2009』というコーナーが立ち上がっています。
http://senkyo.yahoo.co.jp/



さらに！その中に『国民審査』も扱われてるんですよ。
http://senkyo.yahoo.co.jp/judge/



そしたら、今回の国民審査の対象になる最高裁判所の裁判官と、投稿された評価が載ってます。



ほとんどの裁判官は５点満点のうち、１点～２点台が多いんですけど、
なんと！１人だけ、３点台の評価を得ている人がいます。


















その人の評価を押し上げている、この裁判官が下した判決というのが・・・



















「児童の胸元つかみ叱責」体罰に当たらず…の判決。
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090428041.html









・・・これだけで、この人が良いかどうかを判断するのは良くないけど、
この判決に限っては、全力で支持します。


今後起こりうるこの手の裁判の判決には、是非とも！反映させてください。

本日終了




ごめんね またきてね～（コラ）

高速道での「あおり運転」１０月から厳罰化

　政府は２５日、高速道路で行う「あおり運転」の行為に対し、
　車間距離不保持の違反点数を現在の１点から２点に、反則金を普通車で６０００円から９０００円に
　引き上げる内容の改正道交法施行令を閣議決定した。

　罰則も「５万円以下の罰金」から「３月以下の懲役または５万円以下の罰金」に厳罰化する。
　高齢ドライバーの保護などが狙いで、今年１０月１日から施行する。

　道交法は前方の車が急停止した際、追突を避けられるだけの車間距離をとるよう義務付けており、
　全国の警察本部は昨年、高速道路を中心に１万１９３９件の違反を取り締まった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2009年8月25日14時38分 読売新聞）





これ、飲酒運転のそれよりも、無意味な厳罰化ですよ。


高速道路を走っていると確かに、煽り、煽られる姿をよく見ます。

悪質な例としては、右側車線で追い越しをかけている車を、はるか後ろからかっ飛んできて
車間を詰めて煽り立てていくという、速度管理が出来ない無能なドライバーがいます。

こういう場合であれば、煽られたところで、速度は一切上げる必要はありません。
むしろ上げる方が危険ですし、もしぶつけられた時には、
ぶつけた車よりも、ぶつけられた車の方が、どこへ飛んでいくかわかりませんので、
そんな中で速度を上げてしまえば、そのリスクが増すだけです。



でも、こういう悪質なケースよりも多いのは、
煽ってもいい道理は無いとはいえ、煽られるべくして煽られている車です。

追い越し車線≪第二、第三車線≫を、左側の車線の車を追い越しもせずに走行していたりとか
追い越し車線で、後ろから速い車が来ているにもかかわらず、その車の前に入ったりとか

煽り立てられている車の多くは、こんなのばっかです。



３月２８日から始まった「高速道路の新しい料金割引」とやらが適用されてから、
普段、不慣れなドライバーも、高速道路をたくさん使うようになっているのも確かですが・・・


基本的に走るのは、左側の車線。

追い越し車線≪第二、第三車線≫
の走行は、追い越しの時だけ。

追い越しが終わったら、
速やかに左側の車線に戻る。


これを徹底するだけで、
車間を詰められることは減るし、流れもスムーズになって、渋滞も減ります。


・・・逆に、これを守らない車が多いから、危なくなっているんですよ。




記事には『高齢者保護』とも書かれていますが、
事故死はあまりにも悲惨ですし、他人まで巻き込んでしまったとなれば、言うまでもありません。
あまりにも危なっかしいのは、家族の方々で運転を止めさせてください。

年齢の割にしっかりとした高齢者の方は、自ら引退される場合が多いようですが、
残念ながら、そうでない高齢者の方は、「酔っていないと言っている酔っ払い」と同じで
いつまで経っても、止めようとしないケースが多いんです。



煽る方を厳罰化しても、
起こりうる環境や原因がある限りは、無くなりません。


これは、飲酒運転の厳罰化が無意味なのと同じです。

晩御飯のおかずの１つです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　





















コイツのフタを開けて思わず吹いたのが・・・

































・・・これ。　　　(ノ-_-)ノ ~┻━┻。



≪原材料に『大豆』の成分が含まれています≫




いや、どこぞのパン屋にあった
≪原材料に…（中略）…「小麦粉」を含む≫の次に吹いたｗ








アレルギー表示云々の事情もあるとは思うけど・・・ねぇ。（汗）