BNR34STDタービンに交換　その６

リアタービンを取り付けたとき同様、フロントタービン取り付けにも、先に下にダンボールを敷いておき、養生しておきます。

スペースがリアのときより狭くなるので、ダンボールを小さくカットしました。

HKSのメタルエキゾーストガスケット、純正のタービンとエキマニのフランジガスケットをセットします。

新品のエキマニナット、新品のエキマニ-フランジを留めるナットを使い、確実に締め付けます。

エキマニ-フランジナットは、脱落防止の回り止めストッパーの爪を起こして、しっかり安全対策です。

実はこのエキマニ-フランジナットにしっかり手を入れるため、先に取り付けておいたリアタービンのインテーク側ダクトを取り外すハメに・・・。手順をしっかり考えないといけないですね＾＾；

エキマニ遮熱板を取り付けます。本来なら黒いボルト部にはアースの網線が共締めされるのですが、網線が腐食してボロボロでしたので、部品到着待ちです。

次にウォーターリターンチューブを取り付けます。ここも17mmクローフットレンチを使い、しっかりトルクのかけられるスピンナーハンドルや、もう得意技（？）となったT形スライドハンドル＋メガネレンチの組み合わせなどで、しっかり締めこみます。

その後、タービンへのオイル・ウォーターフィードチューブのバンジョウボルトを、ソケット＋首振りエクステンションでしっかり締めこみます。

タービン、各チューブが取り付けできましたので、下に潜ってタービン下の配管留めステー、オイルリターンホースを取り付け、フロントタービンは取り付け完了です。

前後タービンが装着できましたので、リアタービン奥のエア配管とウォーターリターンチューブステーを固定します。ここは少し狭いですが、変な力もかかっていないので苦労なく取り付けできると思います。

続いてエンジン横のウォーターリターンチューブを取り付けます。前後タービンからのウォーターリターンチューブはガッチリ固定されているはずですので、少々取り付けづらいですが、全部少しずつバランスを取ながら締め込んでいきます。

随分配管が固定されてきましたので、このタイミングでO2センサーの取り付けもしておきました。

リアタービンコンプレッサー側のアウトレットパイプですが、取り外すときにはメガネレンチを狭いスペースに突っ込んで多少苦労しましたが、首振りエクステンションを使うと、こんなに簡単にアクセスできてしまいました。

首振りエクステンション、最初から揃えておくべきでした。

フロントタービンコンプレッサー側のアダプタパイプ（？）も取り付け、仮止めしていたエア配管もしっかり固定できました。

アクチュエーター等へのシリコンホースもこれでようやく配管できます。シリコンホースはそのままでも抜けませんが、念のためタイラップで縛り上げておきます。

この時点でLLCを注水し、パイプを蓋している軍手やテープを一時的に外してエンジンを試験始動し、オイル漏れ、水漏れがないか、確認しておきました（エアフロ無くてもアイドリングはできます）。

最後まで組み上げた後に漏れが発覚するよりは、マシだと思いますが、漏れは無いのに越したことはないです。

どうやら、水・オイル漏れは無さそうです＾＾ｂ

ブローオフからの戻り配管、そこからのフロントタービンに戻る配管、エアクリBOX下側の配管をセットで戻します。

ここはまとめて組んでおいて、後から締め付けるようにすれば、変なテンションのかかりも無く、楽に固定できると思います。