BP5 A型 2.0GT ABS抹殺

ブログにも書きましたが、
（12月25日のブログ「XYZ車高調　組込完了です」を参照）
私ABSが大嫌いです。
BP5のABSも制御がイケてないので抹殺することにしました。

最初に断っておきますが、ごく普通のドライバーの方は決してマネをなさらないでください。

サーキット走行等、路面が読めるところメインで走る方もABSを活かしておいた方がよいかと思います。

今の私の場合は、たまに走るのは路面の荒れた一般道ばかりですし、同じルートを走りこんでいる訳でもありません。
ブレーキングポイントに到達してみたら路面が荒れたいた、ということは多々あります。

路面が荒れているところでハードブレーキングすると、当然ながらタイヤは間欠的にロックします。
この「間欠的にロックが発生する」状況はABSの泣き所で、全くブレーキがかからない状態が続いてしまいます。

ブレーキングポイントに到達してみたら路面が荒れていて、効く筈のブレーキが全く効かない、というのは恐怖以外のなにものでもありません。
これが私の言う「ABS大っ嫌い」です。

なので、予め路面が読める場所メインでしか飛ばさないのであればABSは有効です。

なお、この方法を踏襲される方も自己責任でお願いします。

方法はいたって簡単で、ABSソレノイドのヒューズを抜くだけです。

運転席膝先のヒューズボックスではなくて、エンジンルームにある方のヒューズボックスです。
フタの裏側にヒューズの配置図があります。

ABSソレノイドのヒューズは赤丸の30A。

実際のヒューズはこれ。

斜光でトンでしまって見づらくて申し訳ありませんが、赤丸のヒューズです。

これを抜くだけ。

当然ABSの警告灯がつきっぱなしになります。

以前ABSセンサー異常の際にはエンジンチェックも同発してフェイルセーフがかかってしましましたが、ABSソレノイドのヒューズを抜いた場合はABS単体のトラブルとみなされるのでフェイルセーフはかかりません（走行確認済み）。

これで鬱陶しいABSとはおさらばさっ。

★追記
もうひとつ影響がありました。
ブレーキ警告灯（サイドブレーキを引くと点くヤツ）もつきっぱなしになります。
ターボタイマーをつけている場合は、サイドを下ろしてもタイマーが中断しません。

これ、ちょっとイケてない制御ですね。
あれはサイドブレーキのみの警告灯でいい。
あれをブレーキ系統全般の警告灯にしてしまっているがために、かえって原因を絞りにくくしている気がします。