BMW i８

実車はどんな印象なんでしょうね。

フェラーリ599やF12のパネル構成を
さらに推し進めたような処理でしょうか？
ドアを開けた開口部がカーボンモノコックらしさを感じさせますね。

BMWラインアップ中では子供時代に感じたM1の存在感と近いような気もします。

勝手に値踏みをするのも失礼な話ですが、「自動車の歴史」愛好家としては、旧来のBMWらしさ「路上でも発揮でき得る絶対的高性能」路線はそろそろ頭打ちのように思えるので、社会的な正当性と最先端のトレンドセッター、歴史的アイコン（になれるか？）としての付加価値なのかな？と思えます。

どちらかというと熱心なBMWオーナーは保守的なスポーティさを好んでいるようにも思うので、歴史的技術的伝統の継続性（要するにハイチューンの後輪駆動車）にこだわりの少なそうな、アウディR8あたりの支持層に受け入れられやすいような気がします。

CGTV内でもちょっと触れていましたが、旧来のファン向けにはMシリーズを、i8はスーパースポーツとエコノミーの両立というジャンルを狙ったようです。
BMWの新しいアイコンになるか興味が湧きますね。

横幅が異様に広く194センチもあり、この目付きなので相当な迫力があると思います。

運転者とサイドシルの位置関係は、
Z1ロードスターのようでもありますね。

一晩考えてみましたが、エネルギー源が変わっても走る楽しさを追求する（あるいはおろそかにしない）姿勢はクルマ好きとしても頼もしい限りですね！

一晩考えてみましたが

粂太郎さんは本当に車がお好きなんですね(^^)
同好の士として尊敬いたします🎵

これだけ各種の動力源が現実化すると「エンジンとは一体何ぞや！」と考えてしまいますね。

ご指摘の通り単なるエネルギー源が変わるだけで運転する楽しみは同じだと思います。
でもスーパーカーの排気音を聴くと「やっぱりコレがないと！」という気持ちにもなります。

最後の排気音

私も同じ事を思います。

エンジンの咆哮と、鋭い吹け上りこそ、官能を刺激されてアドレナリンが・・・・・・・・・・・・更にカムに乗ったトルクこそが、エンジンの醍醐味だと思います。

久太郎くんの意見と違い、同じ車では有るけれど、別の乗り物の様に思えてなりません。

一時期フェラーリ等のスーパーカーには否定的な意見でしたが、たまたま高速道路の入口で348の全力加速の排気音を聞いて「あっやっぱり違う！」とコロリと宗旨替えしました。

演出だと分かっていますがヤラレちゃいます(^^)

そこに、エンジンからの振動が加われば、天国に近い領域で、脳天から尾骨まで快感が貫きます。

全身で体感する麻薬でしょうね。

実際に運転したり乗せて貰ったことは無いので一回は体験してみたいです。