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イイね!
2015年03月13日

三車三様

三車三様 CGTVを見て雑感


アルファロメオ 4C
車界の印籠のエンブレムと芸術彫刻のようなダイナミックなデザインは走るミケランジェロ作品!
売りであるカーボン製のフレームと樹脂製パネルは錆びないのでクラシックアルファオーナーには夢。

欠点は多分故障だろうが苦情を言うと「芸術品にそんなことを言うとはオーナーの資格は無い!」と怒られそうだ。

個人的にはサイドミラーの取り付けが武骨過ぎるので芸術的な車体にマッチした方法にしてもらいたい。


ロータス エクシージ
スポーツ純粋度は最高!
隣に4Cが並ぶと平凡に見えるデザインと男二人では乗りたくないくらい狭いのが欠点か。
オーナーに聞くと故障はあるとか。


ポルシェ ケイマン
三車では一番実用的だろうが、フェアレディZなら半額以下との指摘や、何で911じゃないの?との質問に返す言葉が無いのが欠点か。

以上は個人的な感想なので悪しからず。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/03/13 19:04:15

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この記事へのコメント

2015年3月14日 18:01
4Cのサイドミラー取り付け位置は
違和感がありますね。
交換するにも穴が残るし…

ドア内部の構造部材の位置なのか、
後ろのエアダクトを視野から避けるためか分かりませんが、
どうせならテスタロッサみたいに
ピラーの上の方にでもつければよかったのに…
コメントへの返答
2015年3月14日 18:19
実は私もテスタロッサのサイドミラー風に・・・と書こうと考えましたが適当な画像が入手できなかったので省略しました。

4Cのサイドミラー取り付け方に違和感を感じたのは私だけじゃないと分かり安心しました。

ところでテスタロッサのサイドミラーに注目して画像検索していたら、サイドミラー位置に違いがあることが分かりました。
Aピラーの中央にアザラシの前ヒレみたいに着くのは初期型でしょうか。
2015年3月14日 21:39
テスタロッサ初期のタイプのサイドミラーは
運転席側だけのAピラー中ほどです。

実際の高速運転中の”後方確認”を考慮すると、
(理由はお察しください(笑))
上にある方が視線の移動が少なく済みます。
同時期のGTOは異様に足の長いミラーですね。

なお前期型ホイールはセンターロックで、
TRX仕様リムのようです。
コメントへの返答
2015年3月15日 7:03
おはようございます。
ご返事が遅くなり失礼しました。

そういえばあの頃のイタリア車は運転席側だけでしたね。
テスタロッサのサイドミラーは車高が低いからあの位置なのかなと思っていました。

TRXは専用ホイールが必要だとかで、ミシュランが相当宣伝しましたが普及しませんでしたね。

ご教示いただきありがとうございました(^^)

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