ホンダＳ６６０ネオクラシックレーサー

旧ホンダＳクーペを思わせるスタイルには心惹かれます(^^)

レース仕様はフェンダーアーチを拡幅してタテヨコ比率のバランスを修正しつつ、無用に前方過ぎるヘッドライト位置の違和感を巧みに減じたように思います。

ノーズを低くスラントさせるためにオーバーハングが長くなるのはフェラーリや現行ポルシェに見られますが、着目点となるヘッドライトは大抵ノーズ先端からかなり奥まった（後退した）位置になります。それゆえか意識しない限りノーズ長さは傍目に気にならないと思います。

実車を見ると印象が変わるかも、と前置きしたうえで…
公道用本車の場合、旧ホンダＳ風に装うためか？ヘッドライトをノーズ先端にグリルとともに平面的に取り付けてあるので、側面観では巷のカスタムカー的アンバランス（フェンダーの峰（911ファンが言う「太もも」）が前方に長過ぎ）を当方は少々感じます。

なるほど！
ミッドシップなのに旧ホンダＳやアバルトみたいなＦＲの雰囲気がするのはそこら辺にありましたか。

ブログに書いたように遥かに実用的な８６ ／ ＢＲＺの最高グレードより高価なのが最大の欠点ですが、もし所有出来れば唯一の雰囲気があり満足感は高いかもしれないですね。

ご承知のように是非一度実車を見て、運転してみたい車ですね(^^)