ＧＴＲホイールを買ってみた！

確か初代シーマ同様、BBS製アルミ鍛造だったと思います。
純正ながら迫力ある良いデザインで、シルビアに流用しているのをよく見かけました。

リム内側の塗装剥がれ、大出力車でフルにトラクションを掛けた際など、駆動輪にタイヤとリムのずれが発生することがあるらしく、四駆でも起こり得るのか判りませんが、そのために剥がれたのかもしれませんね。

シーマのBBSは細かい編み目みたいな細かいデザインでしたよね。

ご教示ありがとうございます🎵
リム内側の塗装剥がれはやはりそうですか。
となるとドリフト族に結構酷使されたかもしれないですね。

外側リムのガリ傷は浅いものばかりでタイヤを嵌めた状態ならかなり綺麗に見えると思いますが、バランスウェイトの張り替えが雑で何回も張り替えた痕跡や素人らしきタイヤレバー傷も多いのと製造番号から推測すると綺麗な二本は同一セットから、他の二本は全く違うセットから良品を組み合わせたと思います。
そう考えると錆発生具合が違うのも説明出来るような気がします。

とりあえずアジアンタイヤの安いのでも履いて試してみたいです。

ナット座面の錆は落としてくださいね〜

緩んでしまうことあります！

ビート接触面の塗装剥がれは
長期間履いたタイヤを抜いた時などに剥がれちゃう時があるんですよね〜

ドリフトなどで頻繁にタイヤ脱着してれば剥がれること少ないですが
普通に年間1万キロ走行ですと3年〜5年ぐらいで交換なのでリムが張り付いてしまうのかと思います。

ナット座面は紙やすりの手作業で時間をかけてするしか方法が無いようですが頑張ります(^^)

ビート接触面の塗装剥がれはそうでしたか💦
鈴鹿のデグナーでコースアウトしてサンドトラップに埋まりリア二本が空転して傷だらけのセットはもう10年はタイヤ履いたままで室内保管してるので張り付いてそうですね😱

教えていただきありがとうございます🎵