1026のブログ一覧

ブリヂストンのイベントで有名レーサーからの教えもあり、最大ブレーキ力はABS作動中と信じていたが春に岡山国際で適切に操作すればより強く減速することを発見した。 ブレーキペダルをパンッ！ではなく「んっぎゅうぅぅー」と踏む感じ。 多分「んっ」で車体が前のめりの姿勢になり「ぎゅう」で最大力になるので設 ...
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GT-Rのエンジンには組み立て者名のプレートが装着されているとか。 正直、一回はそれなりの環境で運転してみたい。
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車検費用節約のために各種オイル交換をケチったが、デフオイル劣化事件もありエンジンとミッションのオイルを交換することにした。 担当メカニックからミッションオイル給油ボルトの交換時期ですとの連絡があった。 そういえばレンチがかかりにくそうな位置にあり、5,000キロ又は一年で交換してきたので消耗した ...
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前の写真のドライバー部分の拡大だが、安全装備らしきものは乗馬用のヘルメットと風防眼鏡のみ。 レース用ヘルメット、シートベルト、ロールバー、消火装備、防火服、ヘッドレスト、キルスイッチなど一切ないのには驚く。 当時は事故の際は投げ出された方が安全と考えられていたらしい。
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こちらが基になったグランプリカーでドライバーはスターリング モスだと思う。
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この流麗でクラシカルなスタイルと不釣り合いなホイールとタイヤの車はコルベットを300SLR風に日本で改造されたものらしい。 車名の基になったW196はF1レースカーだから本来ならばライトは無くモノポストのはずだが、車体が余りにも上質なので不自然な部分が全くない。 つくづくホイールとタイヤが惜しい。
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ショールームでシルフィを見る機会があったので眺めていたらコンソールに灰皿らしい物を発見した。 中に使用可能なライターがあったのでタバコ用灰皿だと思うが標準装備なのは珍しい。
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日産ディーラーから新年度のカレンダーが届いた。 誕生日の10月がフェアレディZなのは嬉しい。 相変わらずマーチが掲載されていないのが残念だ。
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今週のクラシックカーディーラーズはなんとスカイライン（R33）の2.5GTS-tの2ドアをドリフト車に仕上げるプロジェクトだった。 ドリフトがイギリスまで普及したのはちょっと感慨深い。 オリジナル重視のこの番組には珍しくインタークーラーの大型化、アライメントのドリフトセッティング、リアスポイラ ...
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画像は最新タイヤ（ダンロップディレッツァZⅡ）のサイズ一覧表だが大経化しつつあるのが分かる。 86/BRZの開発者が215/45R17が現在の標準サイズだとしてこのサイズを装備したのも理解できる。 話題のPCD（100）は軽量化のためらしい。 確かにホイールが流通しているからと車体側を変更する ...
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