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診断ではチェッキングボールプラグと初めて聞く部品名だったので確認するとドレーンプラグ付近のアルミ色の特殊形状のプラグだった。

本品は生産中止につき外してから液体ガスケットを塗り（内側にはみ出すとシンクロが動作不良になるので要注意らしい）対処した。

シルビアのMTはアルテッツァやマツダのロードスターと同型なので「超クルマはかくして作られる」に分解写真があったはずと確認してみたがケース形状が違うようで不明だった。



同誌本文には「各メーカーの要求諸元に合わせてギア比、ケーシングの形状、シャフトの材質などは変更して対応している」と記載されているのでシルビア用と写真とは違うらしい。

本日夕方に日産から修理完了連絡がありシルビアを受け取りしてきた。

触媒はやはり破損しており、中を見せてもらったが見事に筒抜けになっていた。



肝心の破損原因だが経年劣化や過熱らしい。
ベテランメカニックによれば長距離走行したトラックなどに見られる事例だとか。
心当たりはミニサーキットを2速固定で周回したことか。

明るい場所で上の写真と同じ側から見てみた


逆側から


触媒の交換が必要との診断で純正品は高い（74,000円）ので検索すると4万円の社外品があったが陸運局での認証が必要なのでパス！
またニスモ製は12万円と高価なのでやはりパスして結局同じ純正品とした。
懸念材料としては同じ使い方をすれば再発率が高いことだが、もし再発した場合は師匠に相談しようと思う。

2015.11.25
写真を追加

今年の5月に開通した阪神高速道路の一部区間（淀川左岸線島屋→海老江JCT）が、路面や壁面の模様でドライバーの速度認識を錯覚させて減速させる仕掛けらしい。

「速度抑制道路」と言うそうで路面に凹凸加工されるよりはましだが、意識的に錯覚を起こさせることにはちょっと抵抗感がありながら一回は体験してみたい。