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先日某Pで客先に向かっている途中でピカピカの日産チェリークーペX1Rを見かけました。

うちの父親も同型のクーペX1に乗っていたそうです。
その特徴的なデザインから、祖母からは「棺桶みたいなクルマ」と言われていたとか（笑）
初期のFFだったので、トルクステアが強かったみたいです。

最近は安全性、保安基準の影響でずんぐりむっくりしたデザインばかりですが、昔のクルマはカッコ良いですね。

会社帰りに品川53ナンバーのU12 ブルーバード SSSを見かけました。

暗かったのでよくわかりませんでしたが、たぶんFF車でしょう。

エンジン始動直後だったみたいで、排ガスが若干臭い感じがしましたが、
幼い頃に嗅いでいたガソリン車のニオイがして、懐かしく感じました。

昔家にあった3Aエンジン(キャブ)のAT150型カリーナと似たようなニオイでした。

最近のクルマは音もニオイもしなくて、それはそれで良いんでしょうけど、何だかつまらないですね。

取引先の構内でスバルXVのハイヴリッドを見かけました。

走ってるのは何度も見かけていますが、始動して発進するのは初めて見ました。

ハイヴリッドというと走行用のモーターで始動するのが多いですが、XVは始動時に普通のガソリン車と同じスターターの音がして、珍しいなと思いました。

一部のスズキや日産の勝手にエンストするガソリン車はオルタネーターで始動していますが静かで良いですね。耐久性は気になりますが。

日本橋で土浦34ナンバーのY32グロリア・グランツーリスモを見かけ、久しぶりにFeel the Beatしました。

Y32グロリアは30年近く前のクルマですが、今見てもカッコ良いです。





Y32とY33はグロリア・グランツーリスモが好きですがY34はセドリックが好きです。

昨夜路線バスに乗ろうとバス停で待っていたところ、向かいのバス停にあまり見慣れない車種のバスがやってきました。

よく見ると昨年8月にフルモデルチェンジしたいすゞエルガでした。

東京モーターショーで展示車は見ていましたが、運用に入っているのは初めて見ました。

先代エルガの初期モデルには13.5LのV8 NAエンジン搭載車がありましたが、燃費と排ガス規制対応のため7.8L 直6ターボに変わりました。

そして新型では5.2L 直4可変ジオメトリーターボになり、さらにダウンサイジングが進んでいるようです。

直4と言うとエルフ、キャンタークラスなので五月蝿いのかと思っていましたが、外で音を聞く限りはとても静かで、直6ターボの先代モデルよりも静かな印象でした。

新型のトランスミッションは6速AMTとアリソン製6速ATがありますが、音を聞く限りは6速ATでした。

AMTよりも伝達率は落ちますが信頼性が高いトルコンATにしたのでしょうか。

水戸に住んでいた頃は13.5L V8 NAの8PE1エンジンに富士重工7Eボデーの組み合わせのバスが好きでしたが、最近は直6ターボ+電気のいすゞエルガハイヴリッドも好きになってきました。

というわけで、いすゞ研究ユニットリーダーの裏工場長さんにはまだまだ及びませんが、今年もよろしくお願いします。