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母親の現行ミラクオーレがそろそろエンジンオイル＆フィルター交換だったので、
富山市南部のシケたダイハツカフェでフィルターを調達したあとに、
Mスポーツでモチュールのペール缶のアレに交換してもらいました。

最近のダイハツ純正部品の箱はこんなハイカラなやつなんですね。
スバルの東京濾器製フィルターの箱とは全然違います。
ちなみに中身はトヨタと同じ日本電装のやつでした。
最近のクルマですが、中身のフィルターとパッキンだけ変えるタイプじゃないんですね。

さて、ミラクオーレは前回富山市田中町のダイハツカフェで交換してから半年、
4500km走りましたが、抜いたオイルはなかなかの汚れっぷりでした。
やはり頻繁にエンジンをアレしてると、オイルが汚れやすいんですかね…

ということで、カーボンを飛ばしてやろうと思って、Mスポーツまでの行き帰りは
Sレンジに入れてブン回してやりましたよwwwww最高7000回転までWWWWW
そこまで回しても電気でもターボでもアレしないので、極めてマッタリだろぉ？な加速でした。

それにしても新しいミラクオーレは乗り心地がソフティですね。
ホンダのJB6ライフ（通称出目金）は、電動パワステが重めの設定、かつ脚も固めで
かなりスポーテーな味付けでしたが、
ミラクオーレは電動パワステも脚もややダルで、いつもの山坂道では物足りない感じがしました。

いやいや、でも最近の軽自動車はよく出来ていますね。
ちょっと前まではヒーターしか無いとか、チョークレバー戻し忘れてガソリン無駄にしたわとか、
145SR12のスポーツタイヤながやぜ！とか、660（ロクロクマル）やから力があるがやちゃとか、
あんたとこのやつインジェクションながけ？とか、そんな時代でしたね。

で、何が言いたいかと言うと、いくらエコカーとは言え、たまにはエンジン回して、
小まめにオイル変えましょうねっていうことですね、えーえー。

レオーネターボもエコカーなのでたまに7000回転まで回してやりますが、そのせいか
オイルがあまり汚れず、かつ冬でも高速で14km/L台を叩き出してくれます。