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昨夜路線バスに乗ろうとバス停で待っていたところ、向かいのバス停にあまり見慣れない車種のバスがやってきました。

よく見ると昨年8月にフルモデルチェンジしたいすゞエルガでした。

東京モーターショーで展示車は見ていましたが、運用に入っているのは初めて見ました。

先代エルガの初期モデルには13.5LのV8 NAエンジン搭載車がありましたが、燃費と排ガス規制対応のため7.8L 直6ターボに変わりました。

そして新型では5.2L 直4可変ジオメトリーターボになり、さらにダウンサイジングが進んでいるようです。

直4と言うとエルフ、キャンタークラスなので五月蝿いのかと思っていましたが、外で音を聞く限りはとても静かで、直6ターボの先代モデルよりも静かな印象でした。

新型のトランスミッションは6速AMTとアリソン製6速ATがありますが、音を聞く限りは6速ATでした。

AMTよりも伝達率は落ちますが信頼性が高いトルコンATにしたのでしょうか。

水戸に住んでいた頃は13.5L V8 NAの8PE1エンジンに富士重工7Eボデーの組み合わせのバスが好きでしたが、最近は直6ターボ+電気のいすゞエルガハイヴリッドも好きになってきました。

というわけで、いすゞ研究ユニットリーダーの裏工場長さんにはまだまだ及びませんが、今年もよろしくお願いします。