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前からマークしていたW211型メルツェデス・ベンツ E320 CDIの個人タクシーが会社近くで客待ちしていたので、思い切って乗ってみました。

ちなみにノーアルコールで、まだ終電終わってませんでしたwww
たまにはこんな贅沢しても良いでしょ？？？

行き先を告げたあとに先制攻撃として「このタクシー、前から乗りたかったんですよ！」と運転手さんに言ってみたら、猛烈にニヤニヤされていましたよwwwwwwwwww

このE320 CDIは、今年で4年目で、25万km走行の車両でした。
が、乗り心地はシャキッとしていて、ウネリを越えたあとはスッと揺れが収まります。
驚くべきことに、購入されてから1回も足回りを交換していないそうです。

E320 CDIの前はゼロクラウンの3Lに乗っていたそうですが、同じ25万kmまでに足回りを2回交換したそうです。
そのほかにも故障が多かったそうですが、E320 CDIはブレーキなどの定期交換部品を変えただけで、ノントラブルだそうです。

メルツェデスを新車で買うと3年間距離無制限のメンテナンスパックがついてくるらしく、走行距離が多いタクシーではかなりお得なんだそうです。

3.2L V6 ヂーゼルターボは、2000回転も回れば余裕で側道から幹線道路に合流できます。
加速時の音は、ガラガラガラというヂーゼルらしい音ではなく、シャーーーッというような軽い音がしていました。

気になる燃費は、都内でアイドリングをしながら客待ちをしていてもリッター9kmだそうです！
高速道路を時速100kmで巡行すると、何とリッター18kmも走るそうです！！！
1200kmを無給油で走ったと、ドヤ顔で仰っていました。

やっぱり次はヂーゼルターボにしますかね…
出来たら水平対向ヂーゼルターボが欲しいんですが。

富山に行ったついでに、青いレオーネワゴンに乗っている
スキーヤー御用達のお店へ行って、進化剤を入れてきました。

今回は普通の進化剤を入れました。
前回施工から約6万km走ったせいか、投入直後から
エンジン音がかなり静かになりました。
同乗していた友達も驚いてました。

この類は高いですし賛否両論ありますが、
乗り手が満足してたらそれで良いんじゃないですかね。

東京駅でポスターを見て行きたくなったので、
ふらっと名古屋のリニア鉄道館へ行ってきました。

展示車両の紹介は割愛しますが、個人的には
大宮の鉄道博物館より好みでした♪

普段はホーム上から見てる新幹線ですが、
地面から見るとかなり大きいです。
1両40トンの車体が時速300km近くで走るなんてすごいなと思います。