ek-10stとやまのブログ一覧

毎度お馴染みK10マーチYオクチェックです。
コメントなどは出品者によるものを引用してます。
なお出品者とは一切無関係です。
(リンク/時間切れでもYオク上で
キーワードをコピーした上で検索すれば
ヒットする可能性があります。)



【東京都】日産 マーチ スーパーターボ EK10 5MT
おまけパーツ多数あり 希少 点検記録簿あり
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1032075562
年式：平成3年 / 走行距離：100,464 km / 修復歴：なし / 車検： 令和 4年6月
自動車基本情報
メーカー名 日産 車種名 マーチスーパーターボ
グレード名 スーパーターボ 排気量 930 cc
年式 平成3年 (1991年) 5月 輸入車モデル年式 ‐
走行距離 100,464 km 走行距離の状態 メーター交換歴あり
色系統 クロ系 色の名称 ブラック
車検有効期限 令和 4年6月まで ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ ハッチバック 型式 E-EK10
車両詳細情報
ドア数 3ドア 乗車定員数 5人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 あり 修復歴 なし
車台番号（下3けた） 332 リサイクル預託金 4,060 円
輸入経路 ディーラー車 ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し
装備品
エアコン ○ スマートキー － サンルーフ ○ ローダウン －
パワステ ○ CD － 本革シート － 禁煙車 －
パワーウィンドウ － MD － 純正エアロパーツ － ペット同乗なし －
集中ドアロック － DVDビデオ － 純正アルミホイール － 限定車 －
ABS － テレビ － 横滑り防止装置 － 試乗、現車確認可能 －
エアバッグ － ナビゲーション － トラクションコントロール － 取扱説明書 －
ETC ○ バックカメラ － 寒冷地帯仕様車 － 新車時保証書 －
キーレスエントリー － 電動スライドドア － 福祉車両 － スペアタイヤ ○
コメント
平成13年6月に中古を購入しました。（98,098km）
主な整備内容
★＜AT車→5足マニュアル＞（RAミッション）
・足回りはカヤバのストリートです。
・ボンネットフードは白と黒の2種類付属します。
・タイミングベルト、タイミングベルトテンショナ
・ファンベルト、クーラーベルト、スーパーチャージャーベルト、
パワステベルト
・町の自動車屋のオヤジ手作りのパワステキット取付
・カムシャフトシール、タペットカバーパッキン、バングシール
・キャリパーキット、Fディスクパット、Rライニング
・ウォーターポンプ、ウォーターホース、サーモスタット、LLC、
サーモスイッチ
・Eオイル、オイルエレメント
・バッテリー
・ワイパーブレード、ウィンドウォッシャータンク
・インジェクター交換（エンジン下ろし）
・スピードメーター交換
・LLC交換、漏れ止め剤注入
・Eオイル添加剤注入
・タイヤ交換（未使用品）
・ホイールペイント（白）
・ルーフをペイント（白）
・Fグリル、カウルトップパネル、
リアハッチの株をエンジンヘッドカバー色にペイント
・リアマフラーは車検対応
・フュエルフィルター交換
不具合個所で分かっていることは以下の通りです。
・ヒーター不良（ヒーターコアのハンダ剥がれ）
・助手席のシートベルト不良（戻りが悪いです）
・リアハッチのダンパー不良
実走行で、おそらく117,300km程と思います。
古い車両なので、ドアの軋みやガタ等ございます。
また、内容等はひびやほつれはございます。
現状でのお引き渡しとなりますので、ご了承の上ご入札をお願いします。
落札代金とリサイクル預託金のみをお支払いただきます。
（税金の月割りは不要です。）
個数：1
開始日時：2022.01.16（日）18:51
終了日時：2022.01.30（日）17:17
自動延長：あり
早期終了：あり
入札者評価制限：あり
入札者認証制限：なし
最高額入札者：あり
開始価格：280,000 円（税 0 円）
280,000円（税 0 円）
参考諸経費4,060円（税 0 円）

#2021年1月11日投稿。

昨日、Yオクにて
プレイドライブPDバックナンバーを
比較的入手しやすい価格で落札しました。
入金も済ませ、あとは発送連絡待ちです。


品物は
1988年と1989年各、1月～12月号で
K10マーチ研究にも興味深い内容となっています。

以下は出品者による文章をコピペしています。↓


◆PD　1988年1月～12月号◆

　　　P.D.QUT Z NAP
「パーフェクトレポート
[全日本ラリー選手権総決算 '87シーズンの10大NEWSとデータ総まくり (ポテンシャル徹底診断】 ギャランVR-4-R 究極の2WD MIDSHP考 ETXMR2 vst+FX
こんにゃく街道95km
120moard-ACREAL 快挙! 大庭スタリオン 過去最上位の1位認花摘みロード1100m ALL STAR DIRT TRIAL'87 ブルーバードSSS-R実践解剖] オプションパーツを使ったセッティングの考え方 寺尾慶弘(ラリー委員長)大いにラリーを語る !
PD. QUIZZY MAP
【短期集中連載】
PIAA PAA PAA PAA
【PD面白セミナー」 吸気系のタレを科学する
寺尾康弘ラリー委員長の大いにラリーを語る
EVENTS TOKYO MOTOR SHOW SUZUKA FYINTER TEC etc.
BUMSトロフィーラード決算
Let's NAVIGATION BENKEフリー

スポーツが面白い
「
1月1日
( 月
行
タースポーツが面白い。
プレイパーライププレイ・ド・ライプ
1988
1988
playdrive 定価500円
play//drive 4500 ポストAE86次期戦闘機はこれ)
P.D.QUIZZY MAP 六甲・瀬戸内の味覚
95km
OCTRO
'88シーズン全開レポート WRC1st MONTE-CARLOラリー WRC2nd SWEDISHラリー 全日本戦1st DCCSウインターラリー
HPC Special オールスターダートラ フォトコン大賞発表
SEASONAL SUBVEY 海外編: 288WRCシーンと日本の自動車メーカー 超過激!! ギャラン/ブル/セリカの三ツ巴戦。
ANCIA MARTIN
GROEN
SARY
ARTET
MICHELIN
上スペシャリスト北海道VS小沼 ルーバードVSギャランが
えるのは、
ELAMA
ANONIC
SIEM
おまけ
ナビ座談会★第に
キラリ0DETAITZ
Lat NAVIGATION ウララのラリー 全国ダートサーキット 底ガイダンス
神めぐり
90km

コンスポーツが面白い
モーター
43年11月 日本郵便
スポーツが面白い
プレ
3211511
1988
1988
playdrive 定価500円
定価500円
play Z drive 36thサファリラリー "まさかのランチア 悲願のSAFARI初制覇
P.D.QUIZZY MAP
車山高原105km
「ポストAE861 次期戦闘機えらびデータは3 ■個性豊かな1.6QDOHC5車+1 徹底比較試乗
P.D.QUIZZY MAP 唐津・玄海
100km ■ダートラツアーSr.【新メニュー】 レコードライン
を探せ!
MD203
C05001
MICHELIN
PIAA
ADVAN
PIAA
HCA489
OLTO
札幌51
OLIO FLAT
せ16-05
・ サスペンションチューニングの考え方
ミラージュ4WDターボ
ラリー仕様
ライバル試乗 ジェミニZZ全日本ラリー仕様 [The Check S4からインテグラーレへドヘタと名人はここが違う。 「ランチ】その速さの秘密 初心者がぶつかる「壁」攻略法
全日本選手権No.2 「星占いオモシロ全日本ラリーチャンプ大予想ツァーシリーズNo.2 [異色経済白書 ラリーをやめればこんなにお金持ちタートラFest.in広島ひえつきBB
ライバルたちを蹴散らせる狙いめはここ!!


32thツール・ド・コルス STAGE-FOURデビューと メーク店 TEのラリー戦略
サマービッグプレゼント
after Acropolis Rallye トヨタ&TTEの「ラリー戦略」の ラリー・スペシャル ジェミニイルムシャーB 口試乘
[ファミリア GT-AP160ps ハルサー ランサーGSR4WDS
TOYOTA
IRELLI 「0.
短期集中連載 改造車づくりのススメ
P.D.QUIZZY MAP エンジンチューニングの理論と実践
青山高原100km ■夏のボーナス秘大作戦 中古コンベカー購入コツのコツ 新連載靈力修得講座
全日本選手権第3戦 初心者のためのよくわかる「サスペンションツール・ド・四国 HOW TO DO LSD)?
ダートラツアーST.3 ジムカーナAHLSDの興味ある報告AASCin鈴鹿
ってしまってフッと考える特集
■トラブル119番 「まさか!?」のときの応急対策 「やっぱり道の上にいた~い!!! よくわかるリヤサスペンション
さわやか信州峠越え150km 「WRC第6戦・5でアクロポリスラリー
メカ修得講座の

■基礎データ満載
WHAT'S 補正
Big プリント
■極限のモータースポーツ」 PIKES PEAK Hi-Climb 「10分47秒22 の激走!!」 ■WRC白熱の後半戦 オリンパス&ニュージーランドラリー 「スペシャル・インタビュー] ビアジオンフィオリオ篠塚建次郎 ■CAR&CARスペシャル予想 新型スターレットカルタス/マーチ ■Before1000湖ラリー トヨタ&TTEの ラリー戦略3)
2 PIONEER
●全日本ラリー選手権NO.5 RTN the Night '88
WRC round 9 RALLYE ARGENTINA 現状のラリー・フィールドを考える ーラリーストはいま何をすべきなのか!?
NISIO)

奥只見の大自然115km
■全国ダートラSr.戦中間報告
PDOUZZY MAP 幸福駅・ワイン城175km ダートラツアーシリーズin東北 全日本選手権No.4ツール・ドミカサ
■短期集中連載「WRCのメカニズム 1 理想のトレッド・ホイールベース比 ■ナイトはつらい「もっと光を!! ヘッドライトの配線チューニング
筑波ナイター耐久9時間レース ダートラツアーシリーズ in 北海道

スポーツが面白い
エクスポーツが面白い
昭和42年1月1日
(6月11日発行)
ププレイト・ライププレイン・タイプ

playdrive m500円
WRC round 10 1000 Laket 全日本ラリー選手権No.6
■WRC round11/12速報
PD. QUZZY MAP 八溝山・袋田の滝
125km
■全日本ラリー選手権最終戦 -- MCSCハイランドマスタース アイボリーコーストトイタリアラリー ラリーオブマレーシア'88 ■ヨーロッパラリー選手権 Ma41キプロスラリー TTEセリカ初優勝!!
コアジア太平洋選手権No.2
Shell
Prodriue
EDZ4364
GHG52"
11:09580
「激走インプレッション 1マーチ・スーパーターボR
スタートダッシュはギャランより上!? 2 PILNWORKS 新旧比較とその速さの秘密
「新・旧ポテンシャル比較」 カルタスGT-1」 シティBBVSCRI オールスターダートラ徹底ガイダンス
「オットットッ!ズバリ!!大予想/入場券プレゼントetc. [EP718MR2%で実走テスト] ジムカーナにLSDは本当に必要か?
現状のラリーフィールドを考える。 ラリー組織の動脈硬化(!?)とエントラントの自覚
金毘羅さん135km

!
モータースポーツが面白い
スポーツが面白い。
プレイドライブ 「プレイ・ライブ
1998

P.D.QUT Z NAP
「パーフェクトレポート
[全日本ラリー選手権総決算 '87シーズンの10大NEWSとデータ総まくり (ポテンシャル徹底診断】 ギャランVR-4-R 究極の2WD MIDSHP考 ETXMR2 vst+FX
こんにゃく街道95km
120moard-ACREAL 快挙! 大庭スタリオン 過去最上位の1位認花摘みロード1100m ALL STAR DIRT TRIAL'87 ブルーバードSSS-R実践解剖] オプションパーツを使ったセッティングの考え方 寺尾慶弘(ラリー委員長)大いにラリーを語る !
PD. QUIZZY MAP
【短期集中連載】
PIAA PAA PAA PAA
【PD面白セミナー」 吸気系のタレを科学する
寺尾康弘ラリー委員長の大いにラリーを語る
EVENTS TOKYO MOTOR SHOW SUZUKA FYINTER TEC etc.
BUMSトロフィーラード決算
Let's NAVIGATION BENKEフリー

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◆PD1989年1月～12月号◆



定価500円
play/drive 2500 **** 1冊丸ごとラリー&トライアル 17th Lombard RAC Rally
P.D.QUIZZY MAP
"88WRC最終戦
鹿島灘初日の出
100km
LANCIA MARTIN
88全日本ラリー選手権総決算と 189新JAF地方選手権展望 ■有名選手がコッソリ教える LSD装着車の基本セッティングが ■新シリーズ MS経済学 How Much?オーバーホール スタッドレス主が「R」タイヤ徹底チェック
「オールスターダートトライアル'88速報 ヒマラヤンラリー&ラリーオーストラリア
全日本ジムカーナ選手権188
関東ラリーフェスティバル
■スノーイベントの主役、
mmmmmmmmmm
アジア太平洋ラリー選手権

MICHELIN
OLIVOFITTAIT
'88ダートラツアーシリーズ最終戦、 オールスターダートトライアル88 MASTER TOURNAMENT of Rallying
115km

「高和43年11月2日常便物認可
スポーツが面白い
1999年1月1日発行す高月には1日発行) 第2第4番
スポーツが面白い
プレイドライブ!プレイタイプ

89WRC開幕戦
スウェディシュラリー
'89全日本ラリー選手権開幕戦
576 RALLYEAU] MONTE CARLO 第20回DCCSウインターラリー シーズン・イン「初代チャンピオン」を目指せ、 '89新生全日本選手権とエントラトの動き レガシィ4WD・RS試乗 ラリー車としての可能性を教準チェックさ '89全国ジュニアシリーズ戦ガイダンス

'89シーズンの ダートラA車比較テスト AI:シティvsカルタス AI: マーチRVSEP71T 「徹底解剖 噂の最速ラリーカー スバル・レガシィ4WD・RS [:] WRCIOEDEMET 189JAF地方ラリー選手権展望と有力エントラントの動向 B-C地区No.1 '89CMSCウインターラリー青森
伊豆ウエストコースト ウインターシーズン到来!!氷上トライアルに出ようよ
100km
早春の播州赤穂路115km


いま、 モータースポーツ がおもしろい!! 定価:520yen
モータースポーツ がおもしろい!! 定価=520yen
PD PD
Play Drive ブレイドライブ
Play Drive プレイドライブ
熱闘!!SAFARI
日産200SX最後の勇姿々2位完走 全日本ラリー選手権第2戦
モータースポーツか面白い基本編 KANSAI RALLY'89完全詳報Bライを取得して
キミもMSに仲間入り ダートラCI対決試乗 マーチS/T VS EP71T

BLAUPUNKT
MISSANurs
"89WRC round 3
「補助」」インフォメーション
Rallye de Portugal ラリーに光が帰ってきた! レガシィ4WD・RS&RX-7
NEW RALLY CAR
187 春の上州路120km
P.D.QUIZZY MAP 別府・湯布院
110km
GTAマシン試乗ランチア・デルタ・インテグラーレ “かたつむりだって楽しさ120%FRで大ドリフト!これがダートラ!! Let's make & try/ジムカーナCI仕様車のチューニングの実践
Let's make & try/ジムカーナCI仕様車のチューニングの実践 GD. Aマシン試乗フォード・シエラ・コスワース(ロオリオール車)


いま、 モータースポーツ がおもしろい!! 定価:520yen
モータースポーツ がおもしろい!! 定価=520yen
PD PD
Play Drive ブレイドライブ
Play Drive プレイドライブ
熱闘!!SAFARI
日産200SX最後の勇姿々2位完走 全日本ラリー選手権第2戦
モータースポーツか面白い基本編 KANSAI RALLY'89完全詳報Bライを取得して
キミもMSに仲間入り ダートラCI対決試乗 マーチS/T VS EP71T
BOSCH

MISSANurs
"89WRC round 3
「補助」」インフォメーション
Rallye de Portugal ラリーに光が帰ってきた! レガシィ4WD・RS&RX-7
NEW RALLY CAR
187 春の上州路120km
P.D.QUIZZY MAP 別府・湯布院
110km
GTAマシン試乗ランチア・デルタ・インテグラーレ “かたつむりだって楽しさ120%FRで大ドリフト!これがダートラ!! Let's make & try/ジムカーナCI仕様車のチューニングの実践
Let's make & try/ジムカーナCI仕様車のチューニングの実践 GD. Aマシン試乗フォード・シエラ・コスワース(ロオリオール車)

1989
1989
約3年11月2日第二種船便物認可。1989年8月1日発行(月1回1日発行)第22巻第8号
「いま、
いま、 モータースポーツ がおもしろい!! 定価=520yen
モータースポーツ | がおもしろい!! 定価■520yen
PD -ZPD - 8
Play Drive プレイドライブ
Play Drive ブレイドライブ
TOURDESHIKOK
189 WRC round 6
■全日本ラリー選手権第3戦
ACK SPRING RALLY TOUR DE SHIKOKU
■全日本ラリー選手権第4戦
■全日本ラリー選手権第5戦
P.D.QUIZZY MAP 美濃・平成
アクロポリスラリー '89ひろしまカップラリースピリット KOCダートトライアル '89
100km
■全日本ダートラ選手権第2戦
LAILE

CAR AUDIO
ADVAN
■全日本ダートラ選手権開幕戦。徹底詳報 ISCCH.151 PILIN3170 アタックル time-up |講座・状況に応じた走行パターンの組み立て方 モータースポーツのすすめ ダート練習編 ■ハンドルを握り、理性もクルマもなくした..... シリーズ 「HOW MUCH?」モータースポーツ経済学コンプリートカーはお得!?
P.D.QUIZZY MAP 南蔵王・米沢100km
P.D.スポーツ・インプレッション 「チューニング徹底解明 マーチR ワークスカーのセッティングを盗め! スカイライン ■モータースポーツのすすめ「競技編 ジムカーナ」
■シリーズ HOW MUCH 2モータースポーツ経済学 番外編 予想どおりミスコース「参加することに意義がある」!? 格安な林道補修のノウ・ハウ

1
1
年10月1日発行(月11日発行)
月2日
、1989年9月1日発行(海上日発行)第22号
1989
いま、
PD PD10
いま、 モータースポーツ がおもしろい!! 定価=520yen
モータースポーツ | かおもしろい!! 定価520yen
Play Drive ブレイドライブ
Play Drive ブレイドライブ
10-15 AUTUBE
全日本ダートラ選手権第4戦
FINIS
67th Pikes Peak オートヒルクライム
PIONEER
ASLサマーダートチャレンジ '89筑波フェスティバル」 ナイター耐久レース
P.D.QUIZZY NAP
北海道・日高草原ルート170km

ASIA PACIFIC RALLY CHAMPIONSHIP round 2
'89 WRC round 8
18 WRC New Zealand Rally 月組トリーチ TOUR DE MIKASA
朝ドダートラ選手権1189MSC-20テクニカルダートラ 「実用チェーン マーチRサスペンションテストのデータ公開/
RALLY OF INDONESIA RALLY ARGENTINA くなるフロントLSDのドライビング・テクニック
キロ5秒は、
■モータースポーツのすすめ「競技編2 ダートトライアル」!
■ ラリー車両規定適合 補助灯 照射テスト バックギア2回フレッシュマンなら軽～く・・・・・配光パターンの違いで驚くほど明るさが変わった
■モータースポーツのすすめ(ダートトライアルCAR計博 CAR&CAR カッコより“中身”だから締めてン万円也ファミリア 4WD ミニカダンガン4WD
Gp.A最前線) BMW-M3

1989
年11月1日東
物話999年12月1日発行(毎月11日発行)
いま、 モータースポーツ | かおもしろい! 定価=520yen
いま、 モークフポーツ | かおもしろい!! 定価=520yen
MELIN

ustralia.
MICHELIN
1000 Lakes Rai ランチアをねじ伏せ ギャランが来た。 全日本ラリー選手権第8戦 モントレー'89
葉の湯けむり5.125km
KIAM.51081
MICHEN
全日本ダートラ選手権第6戦」
試乗リポートファミリア4WD AE92FX ミニカダンガン4WD
全日本ラリー選手権第9/10 夢半島ラリーin能登 MCSCシリーハイランドマスターズ ダートトライアル IN HIROSHIMA 11・12オールスターダートラ秘必中大予想 MSの 市民権 獲得に燃える縁の下の仕掛人
!
P.D.QUIZZY MAP 越後3ケタ国道 120km
「ラリー・コンチェルトで喝!! 要修業 あるラリー・オフィシャルのOne-day
お待たせ/失笑企画 Human Watching
第28回
東京モーターショー Human Watching Mona Y BIE-MAIL NEWS PIE

毎度お馴染みK10マーチYオクチェックです。
コメントなどは出品者によるものを引用してます。
なお出品者とは一切無関係です。
(リンク/時間切れでもYオク上で
キーワードをコピーした上で検索すれば
ヒットする可能性があります。)




額装品◆近藤真彦 NISSAN 日産 マーチ マッチのマーチ
初代 K10型/80年代/昭和レトロ/ポスター風広告/
B5サイズ額入/アートフレーム YS15-1
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1024023801
正規に発行されたレアな印刷物(雑誌等含む)を額に入れ保護したものです。
■ ポスターではございません。(便宜上、タイトルに検索ワードを含めております)
■ 印刷物には多少の経年感(ヤケ・シワ等)があるものがございます。
■ わずかな印刷裏透けがあるものがございます。
■ 掲載画像は表面の透明アクリルシートを外した状態で撮影しております。
■ 額縁は新品の物を使用していますが、初期キズがある場合がございます。
■ 額縁は在庫の状況により若干の仕様変更がある場合がございます。
■ エアークッション梱包の上、発送いたします。
■ 画像に写っている物が全てとなります。
額装品◆近藤真彦 NISSAN 日産 マーチ マッチのマーチ 初代 K10型/80年代/昭和レトロ/ポスター風広告/B5サイズ額入/アートフレーム YS15-1_画像1 額装品◆近藤真彦 NISSAN 日産 マーチ マッチのマーチ 初代 K10型/80年代/昭和レトロ/ポスター風広告/B5サイズ額入/アートフレーム YS15-1_画像2 額装品◆近藤真彦 NISSAN 日産 マーチ マッチのマーチ 初代 K10型/80年代/昭和レトロ/ポスター風広告/B5サイズ額入/アートフレーム YS15-1_画像3 額装品◆近藤真彦 NISSAN 日産 マーチ マッチのマーチ 初代 K10型/80年代/昭和レトロ/ポスター風広告/B5サイズ額入/アートフレーム YS15-1_画像4 額装品◆近藤真彦 NISSAN 日産 マーチ マッチのマーチ 初代 K10型/80年代/昭和レトロ/ポスター風広告/B5サイズ額入/アートフレーム YS15-1_画像5
個数：1
開始日時：2022.01.03（月）22:22
終了日時：2022.01.04（火）22:22
自動延長：あり
早期終了：あり
返品：返品不可
入札者評価制限：あり
入札者認証制限：あり
最高額入札者：なし
開始価格：1,980 円（税 0 円）

NISSAN MARCH 日産マーチ ロゴ入りエプロン
企業物 販促品？ 非売品？　#ビンテージ レトロ 鼓笛隊 ＊ジャンク品
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1028673407
販促品か何かではないかと思いますがよくわかりません。
胸当てから裾までの長さが約80cmです。
多少の誤差はご容赦くださいませ。
エプロンのみの出品です。
付属品はありません。
中古品の古い物です。
キズ、汚れ、変色、経年劣化があります。
お手入れで今よりキレイになるかとは思いますが、
現状でのお渡しとなります。
個数：1
開始日時：2022.01.03（月）22:00
終了日時：2022.01.06（木）22:00
自動延長：あり
早期終了：あり
返品：返品不可
入札者評価制限：あり
入札者認証制限：あり
最高額入札者：なし
開始価格：1,000 円（税 0 円）

貴重/良品 旧車 カタログ 日産 マーチ 10型 日産50周年
50(フィフティ)スペシャルⅡ 昭和58年6月 限定2000台 当時物
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1029315672
クリアファイルに入れて保管しておりましたので、
年代物の割には良品かと思いますが、
年式相応の傷などございます、
状態は写真にてご確認ください。
個人保管ですので見落としありましたらご容赦願います。
個数：1
開始日時：2022.01.01（土）18:52
終了日時：2022.01.07（金）19:52
自動延長：あり
早期終了：なし
返品：返品不可
入札者評価制限：なし
入札者認証制限：なし
最高額入札者：なし
開始価格：1,000 円（税 0 円）

マーチR E-K10型整備要領書・追補版３＆
ニスモ・マーチ用オプションパーツカタログ　２冊セット　
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e1029616338
実際に整備に使用していたので全体に折れ、汚れ、傷み等があります。
パーツカタログ（１０ページ）にはペンによる線引きがあります。
使用する分には問題ないと思います。
整備要領書の内容としてはマーチR（スーパーターボ）としての
変更点のみ解説されてます。
ノーマルマーチと共通部分に関しての記述はありません。
整備要領書品番：A015005 新品ではありません。
美品をお求めの方は入札しないでください。
オークション最終日は質問にお答えできません。
ノークレーム・ノーリターンでお願いします。
個数：1
開始日時：2022.01.03（月）19:04
終了日時：2022.01.07（金）22:48
自動延長：あり
早期終了：あり
返品：返品不可
入札者評価制限：あり
入札者認証制限：なし
最高額入札者：なし
開始価格：2,000 円（税 0 円）

未使用 NISMO ニスモ K10 マーチ MA10ET バルブ
Valve 14466-RR700 当時物 希少! 在庫有り 即納 棚9-2 ストア
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r493370841
未使用長期保管品のアウトレット出品となります。
保管中の汚れ/キズ/サビがございますのでご了承ください。
※品番をご確認の上ご入札下さい。
適合関係
車名 マーチ
車両型式 K10
エンジン MA10ET
年式 不明※品番や形状をご確認の上ご入札ください。
商品詳細
メーカー ニスモ
品番 14466-RR700
個数：1
開始日時：2022.01.01（土）23:32
終了日時：2022.01.04（火）21:31
自動延長：あり
早期終了：あり
返品：返品可
入札者評価制限：あり
入札者認証制限：なし
最高額入札者：なし
開始価格：4,980 円（税込 5,478 円）

H2年 1990年 日産 K10 マーチ 純正 ボンネット フード
パネル エンジンフード　カラー/531　　2021.11.30.O.10-J2-3
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1025624367
●取り外し車輌情報●
マーチ 　E-K10　　K10-736***　　 1990/3　H2/3
ボディーカラーNo.　531　　クリスタルホワイト
トリムNo.　K
グレード　【 IZ 】
その他　【 マスキングテープ内は凹みになります。 】
個数：1
開始日時：2022.01.03（月）20:32
終了日時：2022.01.10（月）20:32
自動延長：あり
早期終了：あり
返品：返品不可（ノークレーム・ノーリターン）
入札者評価制限：あり
入札者認証制限：なし
最高額入札者：なし
開始価格：5,000 円（税込 5,500 円）

H2年 1990年 日産 K10 マーチ 純正 リアゲート
バックドア トランク　カラー/531　　2021.12.1.O.1-J1-3
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e1025623976
●取り外し車輌情報●
マーチ 　E-K10　　K10-736***　　 1990/3　H2/3
ボディーカラーNo.　531　　クリスタルホワイト
トリムNo.　K
グレード　【 IZ 】
その他　【 マスキングテープ内は凹みになります。 】
個数：1
開始日時：2022.01.03（月）20:54
終了日時：2022.01.10（月）20:54
自動延長：あり
早期終了：あり
返品：返品不可（ノークレーム・ノーリターン）
入札者評価制限：あり
入札者認証制限：なし
最高額入札者：なし
開始価格：8,000 円（税込 8,800 円）

日産 純正 K10 マーチ 3ドア 後期 フロントグリル
ラジエターグリル 青メタリック系 62310-21B01 即納
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1028502371
中古部品ですのでキズ・スレキズ・線キズ・汚れなどはあります
裏側フィン部分ヒビがあります。
他大きな割れや取付破損はないです
装着はできるかと思いますが
必要に応じて補修してご使用ください。
個数：1
開始日時：2022.01.02（日）20:47
終了日時：2022.01.05（水）20:47
自動延長：あり
早期終了：あり
返品：返品可
入札者評価制限：あり
入札者認証制限：なし
最高額入札者：なし
開始価格：4,980 円（税込 5,478 円）

マーチ 0.9 スーパーターボ エンジンオーバーホール済み ストア
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1029467065
年式：平成2年 / 走行距離：58,000 km / 修復歴：なし / 車検： 令和 5年10月
車両詳細情報
ドア数 3ドア 乗車定員数 5人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号（下3けた） 610 リサイクル預託金 0 円
輸入経路 ‐ ハンドル 右
車歴 ‐ 所有者歴 複数オーナー
・本車両情報は、カーセンサーnetに掲載されている
車両情報を転載した広告であり、当サービスにおける「
落札」は、落札者の方が購入を検討しているという状態を
販売店に通知するものとなります。
・また、こちらの商品は店頭で販売しており、
情報更新の時間差等により、
「落札」いただいたときには
既に商談が入るなどして現車がない
可能性がございますのでご留意ください。
個数：1
開始日時：2022.01.02（日）20:44
終了日時：2022.01.17（月）00:53
自動延長：なし
早期終了：あり
入札者評価制限：なし
入札者認証制限：なし
最高額入札者：なし
開始価格：2,327,273 円（税込 2,560,000 円）
即決価格2,327,273円（税込 2,560,000 円）
参考諸経費あり
出品地域：大分県

PD 1989.9

▪️FFハイパワー+ショートホイールベースのコンペティションカー-
マーチRを一言で表せば、まさにそんな車だろう。
だからこそセッティングの善し悪しが、その戦闘力を決めてしまう。
先月号ではセッティングの基本的な考え方とその方向性を示したが、
今回は実践編、具体的なデータをもとに検討してみよう。
テストでは、厚木自動車部品(株)の協力を得て、「チューニングカー」での
ダンパーセッティングの実際も解説してもらった。

　セッティングを進めていくうえで、まずクリアしなければならない
条件が幾つかある。はじめにそれを解説しておこう。
　そのひとつが、コース状況の選択だ。ラリー用のサスペンションとなると、
上りや下りはもちろん、軟質な路面や硬質な路面、タイトコーナーから
ハイスピードコーナーまで、およそありとあらゆるコースが想定できる。
だからもちろん、一か所でそのすべて満たそうというのは難しい。
できる限りいろいろな状況を含んだコースを選ぶことが必要だ。
　ただし、距離はそれほど長くはいらない。長すぎると、テスターが
ミスをする可能性も高くなり、正確なデータが採りにくくなる。
１kmもあれば十分だろう。それよりもむしろ重要なのは正確に
比較するためにも、路面の状況が変わりにくいことが条件だ。
ダートの場合、掘れたりワダチができたりどうしても路面状況が変わって
しまうが、その変化量が少ないことが望ましい。
　イコールコンディションで行うということはクルマに関してもテスターの
ドライビングに関してもいえることだ。もちろんタイヤの磨耗などにも
注意しなくてはならないし、そのためにもテスターは、十分にコースを
慣熟しておくことが必要だ。
　また、乗り込んでくると、どうしても慣れも手伝い、評価が
良いほうにかたよってしまうことも多い。途中でセッティングを戻したり、
中間に基準となるサスペンションを入れて、テスターのフィーリングや
タイムを修正できる状況をつくることも大切だ。
　そしてタイムの計測に関しては、スタートのバラツキをなくすために
フライングスタートで行い、計測もイコールコンディションにするために、
計測者は常に同一。計測区間もコースによって細かく区切り例えば、
A区間は軟質路面でタイトコーナーの連続、B区間は硬質路面でハイスピード
コーナーという具合に、状況別に分ける必要がある。
　これはセッティングを変えたことによって、どこがどう変わったかを
明確にするためだ。トータルのタイムだけでは、その仕様の特徴がわかりづらく、
セッティングの方向が把握しにくくなってしまう。
　そして、
それらの条件をクリアしたら、次に考えるのはセッティングのメニューと、
どういうデータ採りをするかを決めることだ。サスペンションの
セッティングでは、パーツ交換に時間がかかるし、セッティングを
戻して確認したりすることもあるので、アレもコレもというわけにはいかない。
テストのやり残しが出て次の機会に回すとなると、また条件も変わってきて、
正確な比較とはならなくなる。その日に消化できるメニューを、余裕をもって
考えておく必要がある。
　また、データ採りに関しては、フィーリングチェックとタイム計測が
基本になるが、そのほかに機材が用意できれば、それらも有効に使って、
データを分析したり、方向性を決める手がかりとするわけだ。
　さて今回のテストのメニューは(1)マーチRを使ってターボ用のノーマル
スプリングの特性チェックと(2)厚木自動車部品(株)が新たに開発した
ダブルディスクバルブ採用のDDR型ショックアブソーバーのラリーユースでの
可能性を探ることだ。
　スプリングに関しては、設置感を高めたいことからマーチターボの
ノーマルスプリングの使用を考えているユーザーも多いようなので、
先月号の「マーチRのセッティング」の続編として、その可能性を実際に
テストしてみることにした。
　また、ショックアブソーバーに関しては厚木自動車部品製NRSオリジナル
ラリーショックアブソーバーが、いよいよ製品として売り出されるので、
その市販品の最終確認を行うこととした。
　今回は厚木自動車部品のサスペンションセッティングカーも持ち込んだので、
リサージュ波形によるショックアブソーバーの減衰力特性の確認や、作動に
よる温度変化と減衰力の変化、封入ガス圧を変えることによるドライバリティの
変化など、かなり細かいデータ採りや仕様の変更ができる体制になっている。
　テストでは島田親吾がテストカーのステアリングを握り、ナビゲーターの
高間勇二がタイム計測を行った。
　計測は、ドライビングやタイムのバラツキがない限り、路面の悪化も考えて
3トライとし、そのドライブフィールをサスペンション評価シートに記入する。
それをチューナーの高崎正博氏と厚木自動車部品の技術課の方が検討すると
いう、われわれのチームが行っているいつものテストスタイルで行った。
　スプリングのテストは、基準品を含めて5回、ショックアブソーバーに
関しては6回のチェック走行をしたが、さてその結果は?

マーチRサスペンションテスト　実戦チューニング

スプリング&ダンパーは「硬い」「柔らかい」では決まらない！
自分のドライビングに合わない“数値”をどれだけ減らせるか
今回のテストではその「セオリー」に沿ってデータを検討した。

最初に「基準数値」あり
セッティングのデータ決定は消去法

　まずスプリングのテストだが、5回の仕様変更　(表1)　を行った。そのうちの
(1)、(3)、(5)はわれわれが実戦で使っている基本仕様で、厚木製の試作No.3
ショックアブソーバーとニスモのオプションスプリングの組み合わせ。
非線けいのスプリングで、バネレートはフロントが2.2～2.8kg/mm、
リヤが1.4～2.2kg/mで、これがテストの基準となる。
　このあいだの(2)と(4)にマーチターボ用ノーマルスプリングとNA マーチ
オプションスプリングを入れてテストした。もちろんショックアブソーバーは
変更せず、(2)ではフロントのみマーチターボ用で、このスプリングは線径の
ためバネレートは2.2kg/mm。また、リヤだけNA マーチの
オプションスプリングに変更し、バネレートは1.35kg/mmとなっている。
　タイヤはダンロップSP82の175/70-13を使用し、路面状況は前日までの
雨の影響でかなりルーズ。タイム計測のA区間はタイトコーナーが続き、
B区間は比較的ハイスピードな設定だ。
　その結果、基準仕様の(1)では、A区間の最速タイムが11秒69、平均タイム
11秒70(四捨五入以下同)、B区間の最速は12秒45、平均は12秒58、トータルの
最速が24秒28というタイムを記録した。
　それに対して仕様(2)では、A区間の最速が11秒67、平均11秒76、B区間の
最速が12秒46、平均12秒58、トータルの最速が24秒13、平均が24秒37である。
　ドライブフィールとしては、路面の良い状況では接地感が良く、リアの
挙動変化がわかりやすい。ただ、ギャップなどの走破性が悪く、コース後半の
荒れた路面のS字コーナーでは、クルマがあおられた状態で、スライドするので
予想以上にアウトへはらむこともあり次のコーナーへの進入が苦しくなった。
　また、コーナーからの立ち上がり加速も若干悪くなり、前仕様との比較になる
評価シートも、項目によってプラスとマイナスにわかれた。
　仕様(3)では、やはり良路での接地性が悪くなったのと、反対にギャップなど
悪路の走破性は良くなったのを感じた。ただ、前仕様のイメージが残っている
せいか、リヤの滑り出しが早く、収まりもスムーズではなくて、
タイトコーナーでは、機敏に動くが、若干リヤの流れが多すぎるように感じた。
　ただ、タイムはA区間の最速が11秒29、平均11秒51、B区間の最速が12秒50、
平均12秒63、トータルの最速が23秒95、平均24秒14と仕様(2)に
比べてアップしている。
　リヤのスプリングを変更した仕様(4)では、リヤの滑り出しが穏やかになり、
全体的にマイルドでコントロールしやすくなったが、ギャップでのあおりや、
高いスピードでの走行では安定性が悪くなった印象だ。
　また、コーナーからの立ち上がり加速もやや悪化。A区間の最速タイムは
11秒33で平均が11秒52、B区間は最速が12秒54、平均12秒55で、トータルの最速
23秒87、平均24秒07を記録した。
　そして仕様(5)では、ステアリングを切り込むと、初期にアクセルオンで
パワーアンダーという傾向があるものの、仕様(4)に比べると、悪路の
走破性やコーナーへの突っ込み安定性が向上し、高いスピードでの進入が
可能になったことを感じた。
　総合評価としては、ドライバリティーに若干クセがあり、決まるといい感じで
走れるが、時々イメージどおりに走れないこともあるという印象。それを
裏づけるかのようにタイムにも若干バラつきはあったが、A区間の最速が11秒25、
平均が11秒55、B区間の最速が12秒24、平均12秒38、トータルの最速23秒23秒92
と、これまでのベストタイムを記録している。
　表2-(ア)は、各仕様のトータル区間のベストタイムをグラフにしたものだ。
もちろん、路面の変化やドライバーのコースに対する慣れ、疲れなども
考慮しなければならないが、基準仕様のレベルが、やはり高いようだ。
　これらのデータを分析すると、






高崎　「フロントのスプリングをマーチターボ用に変更した場合、良路での
接地性は確かに良くなりますが、悪路の走破性が悪くなり、特にスピードが
高くなるとあおりが出てイメージしたラインにのせにくいようです。
　マーチRにはフロントスタビライザーが装着されていないので、良路での
接地性は多少落ちても、若干高いバネレートで、それを補う必要があるのかも
しれませんね。
　また、リヤをNA マーチのオプションスプリングにした場合は、リヤの
滑り出しが穏やかになって、全体的にコントロールしやすい方向になりますが、
やはり悪路の走破性は悪くなり、スピードが高くなるとコーナーへの突っ込み
安定性が悪くなります。そのために、進入スピードをあまり高く取れない
ことと、フロントとのバランスから、バネレートが低くなった分、コーナー
からの立ち上がり加速が悪くなることが問題ですね。
　ただ、フロントスプリングを替えた仕様(2)に比べると、リヤを変更しただけに、
あおりなどの影響を受けにくいようで、それほど不安定な感じはしませんね。
リヤの滑り出しがスムーズで、コントロールしやすい傾向にはなるので、
コースやドライバーのレベルによっては有効でしょう。
　これに対して、ニスモオプションスプリングは、良路での接地性には
不満があるものの、悪路の走破性が良く、ハイスピードな走行でも安定感が
あります。その点では限界が高く、総合評価としては大きな不満は無いようです。
　ただ、フロントの初期に、ハンドルをきり込んでパワーオンでアンダーが
出るという動きや、リヤの滑り出しがやや急激な面でコントロール性に若干の
クセがあり、それをより素直な特性へと変えることが今後の課題でしょう」

目的に応じ項目を設定する

　さて、次はショックアブソーバーに関してのテストだ。仕様(6)は、われわれの
実戦仕様である厚木の試作No.3ショックアブソーバーにニスモオプション
スプリングの組み合わせ。これを基準にショックアブソーバーだけを
6回変更してテストしてみたわけだが、中間に基準仕様を入れる方法は、
スプリングのテストの場合と同じだ。
　そして、仕様(7)では、新開発のDDR型ショックアブソーバーを装着し、
仕様(8)では試作品をベースに作った市販品を装着しテストした。路面は
かなり乾いてきて、コースの一部にはホコリも立つようになっていた。
　まず、基準仕様の(6)は、スプリングテストでの仕様(1)、(3)、(5)とまったく
同じだが、A区間の最速タイムは11秒25、平均は11秒44、B区間の最速は
12秒05、平均が12秒28でトータルの最速が23秒72とタイムアップ。
路面が乾いてきたことがタイムにも表れている。
　仕様(7)では、DDRバルブ採用のショックアブソーバーを装着した。
このDDR バルブ(図2)は、2枚のディスクバルブでオイル流量をコントロールし、
減衰力を発揮するので、リニアな減衰力特性が期待できる。これに関しては、
よく見ることができる山型の一般的な減衰力特性線図ではわからないが、
テスターにかけサージュ波形(図3)を取って見ると、減衰力の立ち上がりの
スムーズさから確認できた。
　さて、そのドライブフィールだが、ショックアブソーバーのレスポンスが
良くなり、ダイレクト感が増した。荒れた路面ではややステアリングの
取られ方が大きくなったが、きり込んだときの反応が良く、S字コーナーでの
切り返しでは、クルマがレスポンスよく反応してくれて、思いどおりのラインを
トレースしやすかった。
　また、前後バランスの関係か、リヤのスライドの収束がスムーズになった
ように感じた。
　ただ、ギャップを乗り越えるときに、若干はねるようになってしまい、
それが影響してか、タイムはA区間の最速が11秒26、平均が11秒38、B区間の
最速が12秒25、平均が12秒38、トータルの最速が23秒57、平均が23秒76と
ダウンしてしまった(表2-ロ)。
　その原因は、
高崎　「仕様(6)で装着した試作No.3のショックアブソーバーと、少し減衰力を
変えてあるので、そのあたりが影響したのかもしれません。あるいはDDR バルブを
採用した場合は、そのマッチングという点で、減衰力をまったく新しく見直す
必要があるのかもしれませんね。
　でも、ステアリングのレスポンスが良くなるなど、メリットも確認
できましたから、今後このDDR バルブを使って、セッティングを
進めていきたいと思います」
　さて、最後の仕様(8)は市販タイプのショックアブソーバー。仕様(6)の
試作No.3をベースに作ったもので、減衰力特性はほぼ同じだが、A区間の最速
タイムは11秒09、平均11秒、B区間の最速12秒12、平均12秒、トータルでの
最速23秒05、平均23秒とかなり違う。しかし、ドライブフィールも
ほとんど不満がないというレベル。
　もっとも、仕様(6)の試作No.3ショックアブソーバーも実戦で
使っているぐらいだから、大きな不満はないのだが、それよりもさらに
ウネリのある路面での安定性がいいし、ステアリングをきり込んでパワーオン
したときの回頭性が良く、思ったラインに乗せることができた。
　その原因を確かめるために、試作No.3をセッティングカーのテスターに
かけてみると、減衰力がやや落ち込んでいることがわかった。その理由は、
マーチRがデビューした昨年のモントレー88から、度重なるテストや実戦で
使ってきたためと思われる。その落ち込みはごくわずかなのだが、こうして
タイム計測やドライブフィールでチェックしてみると、数値以上に
違いがあるものだ。それだけに、ラリーフィールドにおけるサスペンションの
重要性があらためてよくわかる。
　さて、今回は3種類のスプリングとショックアブソーバーをテストした。
路面状態やコーナーの状況を正確に伝えられないのが残念だが、スプリングや
ショックアブソーバーの数値やドライブフィールを参考にして、今自分で
乗っているマーチと比較してみてほしい。きっとヒントが見つかるはずだ。
　すでに国内ラリーのBクラスで大活躍しているマーチRだが、そのセッティングは
着々と進んでいる。それだけにこれからもそのスピードにますます磨きがかかる
ことだろう。

#2021年12月26日投稿

ダブルチャージクラブで掲載している
K10マーチアーカイブ、日産K10マーチ系カタログ/解説/リスト追補版です。


完全版マーチK10型系の歴史、車種構成、限定車カタログ解説リスト
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/74964/note.aspx


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*K10マーチアーカイブ　日産NX‐018登場　第24回東京モーターショー　日産のカタログ　その1
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4132025/photo.aspx


*K10マーチ車名募集広告（リーフレット）
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/1239422/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、日産マーチK10初期型のカタログ。昭和57年11月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/156816/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、日産マーチK10初期型のカタログ(2)。昭和57年11月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/157049/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、日産マーチK10初期型のカタログ(3)。昭和57年11月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/158238/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、日産マーチK10型カタログ「サニー販売社」１昭和57･10
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/161765/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、日産マーチK10型カタログ「サニー販売社」２　昭和57･10
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/162448/photo.aspx

*K10マーチアーカイブ マーチ販売マニュアル社外秘1982年10月発行
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4996875/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ .K10マーチコレット新登場時のパンフレット 1983年4月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4677874/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ マーチコレット　MARCH BOX 各誌絶賛　試乗記特集1983年4月頃
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4677875/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ・初期K10マーチオプションカタログ昭和57年10月/リスト
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/169348/photo.aspx


*NISSAN　K10 マーチ初期型広報資料、昭和57年10月発行 パート1
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/392035/photo.aspx


*NISSAN K10 マーチ初期型広報資料、昭和57年10月発行 パート2
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/392047/photo.aspx


*NISSAN K10 マーチ初期型広報資料、昭和57年10月発行 パート3
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/392062/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、K10マーチ初期型6折カタログ、サニー販売店 昭和57年10月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/2956807/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、日産K10型マーチカタログ・昭和58年９月・車種追加と小変更(その１)
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/163966/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、日産K10型マーチカタログ・昭和58年９月・車種追加と小変更(その２)
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/165869/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、日産K10型マーチカタログ・昭和58年9月・車種追加と小変更(その3)
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/166567/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ　k10マーチカタログ　昭和58年9月　5ドアハッチバックとスポーティG‐1
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4132039/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ マーチ販売マニュアル社外秘1983年9月発行5ドアFT、FC /3ドアG-1
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4998061/photo.aspx


*特別記念限定車、マーチ50スペシャルⅡのパンフレット。昭和58年6月発行
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/397134/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ・日産K10型マーチ・中期カタログ「PUMPS！」発売時・昭和61年10月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/166876/photo.aspx


*K10マーチ中期1型カタログ「PUMPS！」発売時。昭和61年10月(その２)
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/169275/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、日産マーチターボ専用カタログ・昭和60年2月発行/解説
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/172250/photo.aspx


*K10マーチ アーカイブ、マーチキャンバストップ新登場。昭和62年9月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/174513/photo.aspx


*K10マーチ アーカイブ、キャンバストップ新登場時のカタログ(その2)
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/175214/photo.aspx


*k10マーチアーカイブ、マーチ ｉ.ｚ 誕生時カタログ昭和63年7月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/177141/photo.aspx


*K10マーチ・ターボ・ホワイトセレクト、特別限定車のカタログ、昭和61年3月発行
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/390105/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、K10マーチ中期1型オプショナルパーツカタログ、昭和60年2月発行/リスト
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/390116/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、K10マーチカタログ　昭和61年8月発行　中期1型のカタログ　その1
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4364052/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、K10マーチカタログ　昭和61年8月発行　中期1型のカタログ　その2
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4364060/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、K10マーチカタログ昭和62年4月現在その1
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4514870/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、K10マーチカタログ昭和62年4月現在その2
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4514873/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、マーチオプショナルパーツカタログ昭和62年8月現在(中期2型)
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4902792/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ K10マーチ後期型カタログ1989年1月現在その1
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4729766/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ K10マーチ後期型カタログ1989年1月現在その2
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4729767/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、K10マーチ後期型カタログ。1991年1月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/177378/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、K10マーチ後期型カタログ。1991年１月(その２)
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/178511/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、K10マーチ後期型カタログ。1991(その3)
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/179111/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、日産・マーチR、専用パンフレット。1988年8月発行/解説
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/357681/photo.aspx


*K10マーチアーカイブNISSAN MARCH SUPER TURBO 専用カタログ89/1/解説
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/345628/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、マーチ i･z専用大判カタログ。1990年1月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/182056/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、マーチi･z-fとi・ｚ専用カタログ。1990年１月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/182523/photo.aspx


*K１0マーチアーカイブ。K10後期型オプショナルパーツカタログ 1989/1発行/リスト
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/234090/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、マーチスーパーターボのチラシ。1989年10月現在
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4729771/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編、日産・Be-1カタログ、昭和62年1月/解説
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/174217/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編、日産Be‐1コンセプトブック　その1
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4352954/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編、日産Be‐1コンセプトブック　その2
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4352965/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編、日産Be‐1コンセプトブック　その3
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4352972/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編、日産Be-1の当時の販売マニュアル
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4352981/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編、日産Be-1オプション部品セールスマニュアルその1
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4891949/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編、日産Be-1オプション部品セールスマニュアルその2
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4891951/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編、PAO(PK10)パオのカタログ。1989/解説
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/182624/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編、日産パオ、オプショナルパーツカタログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4922008/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編。日産パオ価格表
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4922009/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編。パイクファクトリーカタログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4922010/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編。日産フィガロ(FK10)のカタログ1991年2月/解説
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/182683/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編、日産フィガロオプションセールス用カタログその1
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4891939/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編、日産フィガロオプションセールスカタログその2
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4891940/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ特別編、NISMOザウルスJr．カタログ/解説
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/182953/photo.aspx



◆Ｋ10MICRAカタログ◆


*Nissan K10 Micra Deutschland / K10マーチドイツ版カタログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/392093/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、 K10マイクラドイツ版アクセサリーオプション)カタログ　
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/949401/photo.aspx


*NISSAN　MICRA K10 Deutschiand ドイツ版K10マーチオプションカタログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/949514/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、日産マーチ英語版カタログ1988年12月発行
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4492849/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、日産MICRAベルギー版カタログ1982年発行
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/4502676/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ K10マイクラ スウェーデン欧州仕様1987年10月発行カタログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/5005481/photo.aspx

*K10マーチアーカイブ K10マイクラ スウェーデン欧州仕様車カタログ1989年1月発行
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/5005483/photo.aspx

*K10マイクラ、スウェーデン仕様　1984年11月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/5009795/photo.aspx

*K10マイクラ、デンマーク仕様　1985年5月
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/5009799/photo.aspx

*K10マーチアーカイブ K10マイクラ ドイツ版オリジナルアクセサリーカタログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/5017715/photo.aspx

*K10マーチアーカイブ K10マイクラ ドイツ版カタログ1985年発行

https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/5017717/photo.aspx

*K10マーチアーカイブ、K10マイクラドイツ版カタログ1983年発行
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/5017861/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、K10マイクラドイツ版カタログ1989年発行。その1
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/5017863/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、K10マイクラドイツ版カタログ1989年発行。その2
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/5017865/photo.aspx


*K10マーチアーカイブ、K10マイクラ イギリス版カタログ1984年4月発行
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/5019032/photo.aspx



◆関連記事◆

*日産・マーチ/K10型搭載ベーシックエンジン、MA10Sについて
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/132330/note.aspx


*日産K10マーチターボ・MA10ET型エンジンについて
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/139341/note.aspx


*日産・マーチR/スーパーターボに搭載のMA09ERT型エンジンについて
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/75311/note.aspx


*日産K10型マーチターボ、初期型(1型)．後期型(2型)について
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/77289/note.aspx