スパークプラグ交換

走行27143km
新車装着？(中古車なので交換されている可能性が無いとは言えない)はDENSOのFC16HR-Q8

たぶん同等品　NGK LASER IRIDIUMスパークプラグ DILKAR6T8

2026/7/19追記
アイドリングでちょっとエンジンの振動が多くなってきたような気がしたり、発進時にしゃっくりみたいに引っかかることがたまにあるので、そろそろプラグやエアフィルターの交換必要かな、と思って調べたら前回交換から５万キロはとっくに過ぎていた(5.8万km経過)。
もっとも、問題なのはエアフィルターかも。新車から無交換で走行85800km。

とりあえず、プラグを交換してみた。
プラグはNGK一択と信じているはずなのに、なぜか今回はDENSO V9110-5665 VFCH16 をチョイス(生まれて初めてDENSOのプラグを購入した)。
DENSOさんのWEBサイトによれば、新車装着のFC16HR-Q8のリプレース品はイリジウムタフ VFCH16とのこと。

碍子根元に茶色い焼けがあるのでリーク痕かも？（WEBでそう書いてあるのをちょこちょこ見かけるけど、真偽のほどは不明）
電極の摩耗具合は後日測定するかも
→0.8mm指定とのことだが、シックネスゲージで測定したところ1本のみ0.75mmで他は0.70mmだったので、摩耗はしていないのかも（拡大して見ると両電極とも表面はブツブツ、角は少し丸くなっている）

外したネジはダイレクトイグニッションコイルの他に赤丸1個 ボルト頭サイズは全部同じ