サスペンションとステアリングのリフレッシュ

購入後バンバン走り回り、18万キロを超えたので、サスペンションとステアリングを新品同様品に組み替えてリフレッシュする事に。

交換するブツその①

みん友さんが無限サスに組み替えられた際に保管されていたストック品。

ありがとうございます🙇

交換するブツその②

みん友さんが純正オプションのウッドコンビステアリングに交換された際に保管されていたストック品。

ありがとうございます🙇‍♂️

ステアリングは前車KB2同様DIY交換するつもりでしたが、手持ちのトルクスビットの首下が太すぎて入らず一旦断念していて、今回サス交換に出すついでにお金で解決してしまう事にf^_^;

一泊二日でクルマを預け、代車を出して頂きました。

代車はタントカスタム。

年式不詳でしたが、ハイトワゴンをあまり運転する機会がない私にはとっても新鮮な体験。
前方頭上の空間がホント広々。

やっぱりN-ONEってずっと乗用車してる軽自動車だなぁと、しみじみ。

翌日の夕方、作業完了の連絡を受け、引き取り。

ツルテカだったステアリングはサラサラ・スベスベへと手触りが激変！

新車の手触りってこんなに気持ちよかったのか！…と、感慨もひとしお。

サスペンションはアライメントテスターによる測定・調整も依頼。

測定結果としては、前輪左右キャスターと左右トーイン、後輪左トーインが標準値範囲外となっていたので、やはりキチンと測定してもらっておいて良かった。

各部調整を行なった結果、フロント左のキャスターのみ、標準値範囲内に追い込み切れなかったそうですが、この程度はまぁ大丈夫でしょうとの事。

交換後は流石にダンピングが回復し、荒れた路面で露呈していたバタバタ感が解消された感じ。

KC2レジェンド本来の足回りが蘇り、ゴキゲン(^^)v

常に触れる部分と足回りがリフレッシュされ、気分新たにリスタート。

【工賃】
サス交換　30,000円
アライメント測定・調整　15,000円
ステアリング交換　8,000円
サスペンション廃却　500円
サービスパーツ　1,000円
消費税　5,450円
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合計　59,950円

【2026年2月追記】
ショップがWEBサイトで作業内容を掲示していたのを発見したので、こちらへ追記転載。

サスペンション開梱の儀。

リアサス交換にあたってはリアシート外しが必要だった模様。
意外と大掛かりだったのですね。

8年17万キロ走行したサスペンションは流石に年季入ってますね。

ステアリング換装はリモートスイッチの移植が必要なので地味に大変。

8年17万キロ使い古されたステアリングは流石にテカりが目に付きますね。
しっとりとした手触りが戻ってきて嬉しい。

最後に四輪ホイールアライメント調整の図。