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10万5000kmと9年。
お別れしました。

DPF再生時のアイドリング不安定、ABSエラーに最後まで悩まされ、最近はlimp modeに入って3000回転以上上がらなくなるという症状もDPF再生時に見舞われることも出てきました。素人で思いつく交換可能な部品を色々闇雲に交換しましたが、最後はディーゼルインジェクター4本かDPF交換という選択しか残らず。治る保証もなく、相談したいくつかの整備工場の中には100万超える泥沼コースも覚悟したほうがいいですよと言われる所もありました。
　結局3ヶ月ほど悩んだ末、グーネットで見つけたシトロエンC5に乗り換えました。

今度はガソリンの1600cc。とっても静かでスムーズですけど、今思うとディーゼルピカソの超高速や山道の上り坂を物ともしない力強い加速、直進安定性、広い室内は、長距離走行では頼もしかったですね。昨年春には神戸から徳島・松山・香川・小豆島と2泊で、最高に楽しいドライブしてきました。

　また、このみんカラで、皆さんの体験談・整備情報も大変参考になりました。ありがとうございます。


　

5年目2回目の車検通しました。前回は排ガスで手間取りましたが、今回はエンジン型式番号を探すのに時間だいぶかかりました。ラインに入る前の目視では結局わからずライン最後の方の下回り検査のときに無事なんとか見つかけてもらえました。次回オイル交換するときに自分でも確認して次回から検査員に教えられるようにしとこうと思います。一番最後の排ガスチェックの段になると、今回の検査員は「ディーゼルだから別棟の検査場に行って受けてください」といわれディーゼル専用のテスターで一発で終わりました。ということは前回排ガス検査でなかなかうまく行かなかったのは検査員がガソリン車と思い込んで本来のテスターでやらなかったせいのようです。
　何れも次回こそは後続の車に迷惑かけ無いよう今回のことを覚えておこうと思います。

　少し遅めの夏休みをもらい9月初旬に信州清里に2泊ででかけました。
　あいにく天候に恵まれず2日目のみ雨が上がって、萌木の村でオルゴールを聞いたりサンメドウズ清里スキー場から清里を一望したりリラックスして過ごしました。娘は初めて挑戦した乗馬体験で大喜びでした。
　道中、後席の嫁から一言、今回は不思議と酔わずに楽ちんであったと。リアのサスペンションダンパー交換の効果は気のせいではなかったようです。
　3日め、台風21号が正午ごろに神戸に上陸というニュースを聞いて途中で暴風に遭遇するのは危ないと朝食急いで食べてすぐ出発し、予定していた牧場見学はキャンセルしました。それでも結構な横風に会いましたが、さほど不安定になることなく神戸に昼過ぎ到着。その数分後に自宅周囲に本格的暴風襲来水浸しとなってしまいました。

　私の車は左ハンドルの並行輸入車で、ハロゲンヘッドライトのレンズカットが右側通行用になっていたのが気になっていたのですが、今年の春先にイギリスのeBayで見つけた右ハンドル車用に交換しました。詳しくはメンテナンスの記事の方に記載しておりますが、新品の純正は高いので、純正の中古か新品社外品かの選択になるかと思います。私が新品社外品を購入した業者はacecarpartsでした。

http://www.ebay.co.uk/itm/Citroen-C4-Picasso-Grand-2007-2010-Headlight-Amber-Indicator-Passenger-Left-/131615568682?hash=item1ea4e6332a:g:F8oAAOSw0HVWCsHL

こちらは、前期型のウィンカーが黄色いタイプで送料込の１１２ポンド。クリアレンズになった後期型の出品に関しては、私が購入した時とは違って、生産年度が２０１０年から２０１５年と表記されるなど出品情報が変なことになっているので確認がいると思います。

こちらは、別の業者ですが、送料込９２ポンドでさらに安いですね。
http://www.ebay.co.uk/itm/Citroen-C4-Grand-Picasso-2007-2010-Headlight-Headlamp-Passenger-Side-N-S-/191714484604?hash=item2ca312e17c:g:4yEAAOSw14xWG9XD

中古ですと６６ポンドというのもあります。
http://www.ebay.co.uk/itm/2007-CITROEN-C4-GRAND-PICASSO-NS-PASSENGER-SIDE-LEFT-FRONT-HEADLIGHT-HEADLAMP-/191713479926?hash=item2ca3038cf6:g:CoAAAOSwwbdWGiZq

　私の時は、ライトハウスを固定するための外に出ている小さなステーが折れているなどの不具合がありましたが、装着するのにはそのままで何も問題はありませんでした。折れないようにそこを厳重に梱包してくれと念押ししとくとましかもしれません、、、。

　確かキセノンランプ車は右ハンドル車左ハンドル車とも共通だったかと思いますが、記憶違いかもしれませんので、ご確認ください。

　また、注文の折は、売主に車台番号を提示して適合に間違いないかをよく確認しておいたほうがいいと思います。自分のモデルの右ハンドル車用ライトボックスの部品番号を確認して問い合わせるか、社外品でそれではわからない場合は年式・車台番号を提示の上、右ハンドル用に変えたいと説明して確認すると安心だと思います。社外品でも相当する純正部品の番号を表示してくれている売主も時々いますが、それが間違ったナンバーのこともあるので、要注意です。支払いはpaypal が便利です。

最後に、現在売りに出ている一覧です。
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=citroen+c4+picasso+headlamp+-bulbs+-bulb&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=citroen+c4+picasso+headlamp+-bulbs+-bulb&_sacat=0

２０１４年５月　３３００km

初回なので、少し早目にオイル交換しました。

手順書に素直に従って、フィルタも交換、下抜きで行いました。

フロアパネルは７個と2個の２種類のサイズ10のナットで固定されていました。



フィルター・オイル注入口蓋・レベルゲージとも外した状態でオイルパンのサイズ21のボルトを外し、気長ーに完全にポタポタが止まるのを待った上、念の為ジャッキでリアを僅かに上下左右に振ってしつこく排液しました。車は４輪ともスロープに上げてます。

　新しいフィルタを装着してからオイル補充。メーカー指定のTOTAL INEO ECS 5-30Wを補充。手順書では３．７５Lとなってましたが、なぜか４L入れてもゲージ半分に届かず。手順書によると、上限を超えては絶対にいけないが、なるべく上限近くまで入れるのがよいとあったので、ホンの少し更に追加。翌日朝イチで見てもまだ６割程度、ギリギリまで入れるのは危ないのでそれでよしとしました。同時にドレンプラグからの漏れはないのを確認して終了としました。

　それにしても、このオイル、結構高いですね。Ｘｍのころは、安いTOTALL STELLANOで行けたので結構気軽に交換してましたが、、、燃料代は多分半分以下になってるけど、毎回フィルター要交換といい、オイル交換で”元をとられそう”、、、ディーゼルの方がメンテ費用がかさむのかな、、、

　２０Lペール缶、大人買いに走るか？