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12SR マフラー(NISMO WELDINA中間パイプ)交換の後編です。

これがいつものマフラー交換風景です。フロアジャッキで上げて、ウマ４基がけです。



それでは作業再開。
フロントパイプ(純正)→シールベアリング→中間パイプ(ニスモ) の順で接続します。
シールベアリングは再利用不可部品ですが、数ヶ月前に新品購入しキレイだったので、そのまま再利用。
固着、カジリ防止のため、ベアリング、ボルトにスレッドコンパウンドを塗布しておきました。
ボルトを規定トルクで締め付け接続完了。
(すいません、ここ写真なし)

次にリアピースとの接続。
中間パイプ(ニスモ)→ガスケット→リアピース(ProRacer) の順で接続します。
　ガスケット：内径51.8Φ（VirusWin製 ４輪マフラー用ガスケット)
ガスケットも再利用不可部品ですが、前回からの流用です。
フランジに対しガスケット外形が大きめのためはみ出しのバランスをとりながら、慎重に取り付け作業実施。
ボルトは前回手配し装着していたマフラー用強化ボルト＆ナット、ワッシャーを再使用。
最後は規定トルクで締め付け接続完了。
※しかし、何度見ても残念なパイプ径絞り。





エンジンを始動し蚊取り線香で接続部からの排気漏れ有無の確認をし作業完了。フロントパイプとの接続部分も特に問題なくひとまず安心。

車両下に入るため寝た姿勢での作業で疲れ、蚊取り線香の香りとエンジン始動による排気ガスに酔い、少し体調が悪くなりました。
何度もやる作業じゃないですね。

腹下の比較です。
中間パイプ交換前。タイコの出っ張りがあります。


中間パイプ交換後。
純正にあった大きなタイコの出っ張りが多少解消されました。


後日排気音を収録しました。現在の組み合わせはCase5です。Case1(全て純正)と比較してみてください。中間パイプの交換で音質/音量がかなり変わります。
[2020/11/15追記]
走行時の排気音も収録しました。



車いじりを理解してくれている家族に感謝。