Clam Hinge 2.0
海外のｻｲﾄ にこんな物が出ていました ､ 簡単な物のようですがｴﾝｼﾞﾝ整備時には便利なのかもしれませんね ｡
使用時はこんな感じで ｡
これまで ﾛｰﾀｽの車にはまだ2 台 しか乗ったことが無いのですが 最初の S2 ｴｷｼｰｼﾞ NA には
1 年2 ヶ月 17000 km 程 ､ 2 台めの 同じく S2 ｴｷｼｰｼﾞ NA には 7 年少し 96000 km 程 乗ってきています ｡ その中で経験したﾄﾗﾌﾞﾙの事例数は少ない方ではないかと自分では思いますが 中には発生当時あまり例が無かったように感じる ﾄﾗﾌﾞﾙも有り ｢本当に完治して又 乗れるようになるのだろうか ｣ と 感じたことも 2度ほど有りました ｡ 読んでいただく皆さんの御参考にはならないかもしれませんが 今回はそれらをご紹介してみようと思います ｡
05 ﾓﾃﾞﾙ ｴｷｼｰｼﾞ ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ ( ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ というのは当時有りました 鍛造ﾎｲｰﾙ ､ ﾘﾔﾌﾞﾚｰｽﾊﾞｰ ､ 4 点ﾍﾞﾙﾄ付き純正ｽﾎﾟｰﾂｼｰﾄ X2 等を標準装備したｵﾌﾟｼｮﾝｸﾞﾚｰﾄﾞ です ｡
これについては 2005 年 8 月に 愛知県の ACﾏｲﾝｽﾞさんから 当時いた 富山に納車していただいたのですが経験したのは 半年程した時に片側のﾛｰﾋﾞｰﾑ が切れたくらいで 他には全く ﾄﾗﾌﾞﾙ を経験しませんでした ( これについては初期ｸﾚｰﾑ ということで無償交換 )
ｴｷｼｰｼﾞ については 2001 年頃に初めて 雑誌で S 1 ｴｸｼｰｼﾞ を知って以来 ｢ 次に乗るならこれに乗ってみたい ･･･ ｣ と思い ､ S2 ｴｷｼｰｼﾞ が発売されてからはそちらに目標が変わったものの その間自動車雑誌等に ｴﾘｰｾﾞ や ｴｷｼｰｼﾞ が掲載されている記事を見つけると 今後の為にと購入して読み耽っていましたね ｡
自分にとっては ( まだ この時点では 乗れる可能性はあまり見えていませんでしたが ･･･ ) 初めての輸入車になるので これまで乗ってきていた国産車に比べて 故障はし易いだろうな と思っていたこと ｡ 又 購入した雑誌からも ｴﾘｰｾﾞ ･ ｴｷｼｰｼﾞ によく起こるﾄﾗﾌﾞﾙ例として ﾗｼﾞｴﾀｰからの水漏れ等が有るとは知識として得ていましたので ､ 実際にしばらく乗ってみて ｢ 意外に 故障しないものだな ･･･ ｣ というのが当時の自分の実感でした ｡
購入を決めるにあたっては2005年 当時いた富山市にはもちろん正規のﾛｰﾀｽﾃﾞｨｰﾗｰ は無く 現在でも 日本海側には ﾛｰﾀｽ石川の ｶｰｻｰﾋﾞｽ ﾌｸﾓﾄ さんしか有りません ｡ 故障が多いとすれば出来るだけ 購入店が近いにこしたことは無いわけですが 年間販売数が少ない車種でも有るのでこのあたりはある程度 諦めるしか有りません ( 富山で 05 年に新車登録された ﾛｰﾀｽ は自分の車が初めてだったそうです ) しかし 各正規ﾃﾞｨｰﾗｰ の中には他の地区に販売協力店 ( 特定の正規ﾃﾞｨｰﾗｰから業販でﾛｰﾀｽ車を買って自社の顧客に販売しているお店 ) を持っているところも有り ､ 最近は違うかもしれませんが ﾛｰﾀｽ 岡崎さん ですと 当時は 金沢市内 新潟市内 に有り ( 静岡の三島のお店もそうだった気がしますが ) すでに地元で乗っていらっしゃるｵｰﾅｰ さんの車のﾒﾝﾃ を何台かそこでされているお話も 商談時に聞いていたので それ程不安は無く ､ 購入時の支払いのめどがほぼたったことも有り ｻｰｷｯﾄの狼 を読んでいた時にも感じていた ﾛｰﾀｽの車に一度乗ってみたいという気持ちの方が大きく
｢ まずは自分が乗れる状況で有るうちは乗れるだけ乗ってみて ､ ﾄﾗﾌﾞﾙ が起きた時はその時に考える ｣
という 形でした ｡
この協力店については 他にもﾛｰﾀｽ名古屋西 のｳｲﾝｸﾞｵｰﾄ さんも富山県内に持っていたりしますし
以前正規ﾃﾞｨｰﾗｰだったお店が 契約を解除してどこかの正規店の協力店になっていることも有ります ｡ 又 正規店で無くても 実績と信頼のおけるﾛｰﾀｽ車に あかるいﾓｰﾀｰｽ さんでﾒﾝﾃ されている
ｵｰﾅｰ さんも有り こういった情報は 各正規ﾃﾞｨｰﾗｰ 又 ｵﾌ会 での交流や ｵｰﾅｰｽﾞｻｲﾄ にある
Q ＆A への書き込み等でもいくらでも 得られるので ｸﾚｰﾑ に関するような大きなものは 購入店に依頼するとしても日常のﾒﾝﾃﾅﾝｽ に困ることはあまり無いのではないか というのが自分の印象です ｡
又 こうした どこで購入するかを新車購入時に 迷えるのは LCI 保有車両か 本国ｵｰﾀﾞｰが可能な
車のみで LCI 直営の東京を除けば 各地の輸入車販売店の集まりで有る正規ﾃﾞｨｰﾗｰでは USED を含め そこの在庫車で有る場合は原則 そこのお店と商談するしか有りません ｡
A 店が気にいっていてそこで買いたいと思っても B店しか持っていない在庫車とすればB 店で買うしか無いわけですね ( 可能性としては B 店から LCI が買い戻して A 店に再度販売する形も取れるかもしれませんが ･･･ 全店では無いかもしれませんけれども 各正規ﾃﾞｨｰﾗｰの幾つかのお店は
全国納車に対応しています ｡ 岡崎の積車もいろんな場所へ出かけて行かれますので )
故障自体はほとんど経験しなかったものの 1年 2ヶ月 程過ぎた小雨の日 ﾐｿﾞの減った A 048 LTS
だったことも有ったのか ｽﾘｯﾌﾟ による自損事故で ｱﾙﾐｼｬｼｰ の一部にﾀﾞﾒｰｼﾞ を負い 車両保険にて
車を乗り換える形になります ｡ まだ 購入可能なﾚﾍﾞﾙの希望車種が生産されていた時期だったのは助かりました ｡
06 ﾓﾃﾞﾙ ｴｷｼｰｼﾞ ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ ( ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ というのは 従来のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ に相当するｽﾎﾟｰﾂ系 ﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ車になり 4 点ﾍﾞﾙﾄ X2 は装着されなくなりましたが新たに車高調整式のﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰが追加されています ｡ 又自分の車には日本では珍しいかと思えるﾛｰﾀｽ純正ﾄﾙｾﾝﾃﾞﾌ が装着されていますが これは自分でｵｰﾀﾞｰしたわけでは無く 06 ﾓﾃﾞﾙから新たにｵﾌﾟｼｮﾝ となったﾃﾞﾌ がどんな物か 同じく追加色となった ﾌｧﾝﾄﾑﾌﾞﾗｯｸ と合わせて ﾛｰﾀｽ岡崎さんが 試しにｵｰﾀﾞｰしてみた在庫車の為でした )
これではいくつか ﾄﾗﾌﾞﾙ を経験することになります ｡
まず10 月 20 日 頃の納車後すぐの週末に慣らしを兼ねて 富山から車の ｲﾍﾞﾝﾄを 見に 神奈川県 大磯まで出かけました ｡ この時は雪で走れなくなる前までに 3000 km の初回点検を受けようと思い毎週末 ごとに 800 km 程度走り 11 月末までに 3000 km を走って初回点検を受けています ｡
この時 大雨の中神奈川まで走ったのですが ( まだ納車 2 ～ 3 日目でしたね ) 途中夜間の高速道路を走行中 ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのｳｲﾝｶｰ表示が左方向にした時だけ点きっぱなしで点滅していないことに気づきました ｡ SA 等に停車時に確認してみると外から見ても左ｳｲﾝｶｰは点灯したままで点滅しておらず その後最初は手でｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ 動かして手動で ? 点滅させていたものの ･･･ 途中で諦め ｳｲﾝｶｰが点かないわけでは無いのでそのまま走行することに 日曜のｲﾍﾞﾝﾄ当日は雨が止んだものの雨のせいではないのか復旧することは有りませんでした ｡ とりあえずACﾏｲﾝｽﾞ さんに状況を説明し ､ 夜営業時間内にお店に到着出来たので調べてもらい ｳｲﾝｶｰ のﾘﾚｰ不良ということで ｸﾚｰﾑ 交換してもらい 岡崎経由で 富山に戻る形になりました ｡
その後は前車同様特に困ったことは起こりませんでしたが 最初の厄介なﾄﾗﾌﾞﾙ を経験することになります ｡
翌年 8 月 に名古屋の実家に車で帰省時 ｴﾝｼﾞﾝ をかけてｽﾀｰﾄ すると どうも加速が通常とは異なり
ﾀｺﾒｰﾀｰも非常にゆっくりとしか上がらず 40 ～ 50 km 弱にのせるのがやっとです ｡ 昼間だったので最初は気づきませんでしたが ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ が点き ｴﾝｼﾞﾝ をかけた時からだったのか忘れましたが ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ も 2000 rpm になり水温が液晶部に表示されても 下がる気配は有りません ｡
すでに営業時間内であったことも有りACﾏｲﾝｽﾞさんに連絡を入れ 手近なﾙｰﾄ を走ってから夕方お店に顔を出そうと思っていた予定を変え とりあえず自走は出来たので そのままお店に直行することになりました ｡
これはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽに含まれるｵｲﾙが通常はｴﾝｼﾞﾝ内で燃焼させる為に戻された際 ｽﾛｯﾄﾙ等の吸気側に付着し これが汚れとして溜まっていくことで車側が ｴﾗｰ状態と判断する原因となり ､ 加速が極度に鈍くなったり ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ が 2000 rpm に固定されてしまう ECU がｾｰﾌﾓｰﾄﾞ と呼ばれる状態になってしまう為で 電子ｽﾛｯﾄﾙ 化された 06 ﾓﾃﾞﾙ から以降でみられるようになったﾄﾗﾌﾞﾙ でした ｡
ﾄﾗﾌﾞﾙ時の対策としてはｽﾛｯﾄﾙ や 吸気部の清掃 ､ ECU のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを新しいものにｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ ､ ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ の装着等が有ります｡
根本的な原因としてはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽにｵｲﾙが混じり易い 2 ZZ-GE の構造によるもののようですが
同じｴﾝｼﾞﾝ を搭載するﾄﾖﾀ車にもよく起こるﾄﾗﾌﾞﾙ とは言えないようですし ﾒｶ的な欠陥が有るわけでも無さそうですので原因は ﾛｰﾀｽｶｰｽﾞ で作製した ECU ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ が ｽﾛｯﾄﾙ部等の汚れの影響に対し神経質すぎるのかもしれません ( これらが 電子ｽﾛｯﾄﾙで有る 1 ZZ やZR ､ 2 ZR や GR でも起こり易いのかはすみませんが把握していません )
05 ﾓﾃﾞﾙ までの T4 ECU
06 ﾓﾃﾞﾙからの T4e ECU
これまで ﾛｰﾀｽへ供給された 各 ﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝ は一部ﾀｲﾌﾟにSC をﾛｰﾀｽが後付けした以外は基本的にﾄﾖﾀでの生産時そのままで搭載されていてﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝ搭載のﾛｰﾀｽ車に乗ると ﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝ とは思えなく感じる とも例えられるﾌｨｰﾘﾝｸﾞ の多くはﾛｰﾀｽ側で組まれた ECU 内のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑｾｯﾃｲﾝｸﾞ によります ｡
ﾛｰﾀｽ同様なｽﾎﾟｰﾂ向けｾｯﾃｨﾝｸﾞ のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ を組めばﾄﾖﾀ でも 可能な仕様だと思いますが これまで搭載してきた車種によってや今後発売を考えるﾓﾃﾞﾙにそれらに該当するﾓﾃﾞﾙが無いので燃費を良くする方向やｴﾝｼﾞﾝの安全ﾏｰｼﾞﾝ の方に振られていて同ﾀｲﾌﾟのｴﾝｼﾞﾝで有りながら両社でｴﾝｼﾞﾝ
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞが大きく異なる理由になっていると感じます ｡
この時はｽﾛｯﾄﾙ部の清掃をしてもらい車の様子を診てもらう為に預けて実家に戻り 後日症状は出なくなったとのことでしたので 長野に戻る最終日にお店に引き取りに行きそのまま諏訪に戻る形になりました ｡
これで治れば良かったのですが 再発することになります ｡
諏訪時代には近くでｶﾞﾚｰｼﾞ が借りられず 松本に借りていた関係も有り乗るのは基本的に週末の休みのみでした ｡ 1 ～ 2 週間後 の日曜日 愛知から来た知人のﾛｰﾀｽｵｰﾅｰ さん達とのﾂｰﾘﾝｸﾞに参加し 愛知に戻る皆さんとは帰る途中で別行動になった後 ､ ｴﾝｼﾞﾝの様子がどうも変だ と 感じた直後 以前と同様に ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ が 2000 rpm に上がってしまい 加速もしなくなってしまいました ｡
2007 年に長野の諏訪に異動した後は 諏訪からそれ程遠くない塩尻に有る ﾗｲﾄｳｪｲﾄ さん ( 現 ﾛｰﾀｽ 長野 ) でﾒﾝﾃしてもらっていましたので連絡を入れ ACﾏｲﾝｽﾞ さんの方にも症状が再発した旨を伝えて 前回の対策内容等をﾗｲﾄｳｪｲﾄ さんにも伝えてもらって翌週末 車をﾗｲﾄｳｪｲﾄ さんへ持ち込みました ｡ ｽﾛｯﾄﾙ 部の清掃等は前回行っているので 今回は ECU のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ を新しいものに書き換えるという形になりました ｡ 1 週間程預けて 様子を見てもらいましたが 症状は出ないということで
その後引き取りにいくことに ｡
しかししばらくして走行中に又 同じ症状が再発することになります ｡
それまではあまり深刻なﾄﾗﾌﾞﾙを経験して来なかった気がする自分ですが この時はさすがにかなりﾅｰﾊﾞｽ になりました ｡ 自走出来なくなるわけでは無いもののいつどこで起きるかわからないようでは安心して遠出するわけにもいきません ｡ ﾄﾗﾌﾞﾙが起きるのは仕方ないことですが対策と言われる対応をしても又 後日再発の不安が有るようでは安心出来ませんし ｢ もうこの車で自由に走りに行ける日はこないのではないか ｣ と感じる部分も有りました ｡
ちょうど当時の新車1 年保証が切れる日もせまっていたのですが これについてはﾗｲﾄｳｪｲﾄ さんから
症状が治まるまではｸﾚｰﾑ処理で対応すると言われややほっとしたのですけれども 重要なのは本当に完治出来るのかどうかです ｡
この時の対策としては再度ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ をさらに新しいものに書き換える ･･･ というものでした ｡
不思議に思われる方も有るかもしれませんが この当時は 頻繁にﾛｰﾀｽｶｰｽﾞ から新しいｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ が 何度も送られてきていたそうで初期に有った ﾊﾞｸﾞ 的なものを取りきれていないのか ､ 修正した内容がまた別の問題を起こしたのか わかりませんが 自分の場合 この 2度目の書き換えでその後乗っていても ようやく再発しなくなるようになりました ｡
しかし個体差も有るのか 以前 みん友のひでｴﾘ さんから教えていただきましたが ECUのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ
ｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ をすると さらに不調になってしまった場合や ､ この 2 度目の書き換えでも再発する事例の車も有ったようで さらに何回か書き換えた場合も有ったようです ｡
これらのﾄﾗﾌﾞﾙ は 06 ﾓﾃﾞﾙ以降全てで 出るわけでもないようで ､ 又 3 ～ 4 年新車時のままで乗っていて問題が起きなかった車両でも その後 ある日突然症状が出る場合も有り 出てしまった場合はその都度 各方法により ｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽ で対応するしかないように感じます ｡
自分の場合この後 念の為に年末のACﾏｲﾝｽﾞさんのｾｰﾙにて ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ ( ｱｳﾀｰﾌﾟﾗｽさんの小型の物 ) を装着し 年 1 回の定期点検時 ｽﾛｯﾄﾙ部の清掃とｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ内のｵｲﾙ量をﾁｪｯｸしてもらっていますがﾒｶさんの話ではｵｲﾙも目立つ程は溜まっていないそうで ､ その後はこのﾄﾗﾌﾞﾙが再発することも無くもう安心しては乗れないのではという不安は解消されることになりました ｡
すみません が 後日に ･･･
