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MTが選べるSUVとして、唯一の選択肢と... - カイエン

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MTが選べるSUVとして、唯一の選択肢と...

おすすめ度： 4

満足している点
高速域での抜群の安定感と、どんなスピードでも安心して踏める強力なブレーキ、剛性感ある走り、敏感でシャープなステアリング。小回りも予想以上によく効き、駐車場以外では大きさを感じさせない。
　V６は、絶対的なパワーや速さはないが、MTを駆使して、快音をあげながらぶん回して走る楽しさは特筆モノです。
　　黒内装で、オプションのスポーツアルミパッケーヂを選択。木目調満載の国産とは違って豪華さはないものの、シンプルでスポーティで飽きがこない。外装色ダークオリーブはぱっと見た目黒に見えるが、金粉も入っていて、光の当たり方によって見え方が異なりきれい。

　街中にあまり走っていない。
不満な点
覚悟はしてたが燃費がいまひとつ。100リッター入るタンクをハイオク満タンにすると大２枚が消えます。燃費は高速で非常に丁寧に走ってリッターなんとか10に達しますが、山道でエンヂン回してそれらしい走りを楽しむといっぺんに４くらいになります。

　納期が非常に長い上、標準の装備が少なく、オプションがいちいち高価。エアサスを注文したのですが、MTには不可ということでした。でもコイルサスもよくできているし、故障もないので満足してます。

　幅があるので駐車場などで気を遣います。スーパーとかではあてられないよう駐車場所を選びます。サイドビューモニターは全く使い物になりません。

　リアシートの角度が立ち過ぎで、調整ができないので同乗車からは不満でます。

　車重が重すぎ。もう100キロほど軽かったら走りの印象がまた変わると思うので、次期モデルでは軽量化を望みたいです。

　リヤハッチは、全開だと身長の低い女性はジャンプしないと届かなかったりするのでパワーゲート装着勧めます。

　あと、色が地味なのしかないので、黄色とかオレンヂとか赤とか明るい系がほしい。
総評
MTが選べるSUVとして、唯一の選択肢となる車でした。６MTは日本割当台数に非常に限りがあるとのことで、注文後1年半待って、やっと納車になりました。
　　V6はアンダーパワーという人もいますが、不整地、悪天候時含め、どこにでも家族と大量の荷物を乗せて安心していけるファミリーカーという使い方で、絶対的な加速を求めないなら充分以上の性能だと思います。
　　MTは、各ギア間の固さも統一されていて、震えもなく剛性感がありますが、もう少しストロークが短いとさらに嬉しいですね。クラッチは軽くて女性でも大丈夫、坂道発進補助もバックでも作動して使いやすい。

　　昨今のガソリン高や、省資源や環境、というベクトルとは逆をいくクルマではあり、一人の通勤に使うのはちょっともったいない感じです。あと、石油は何年出るかわからないけど、こういうクルマにMTで乗れるのはもう最後でしょう。ハイブリッドの登場にも期待しています。

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