真・ライキのブログ一覧

夜中に出かけるといけないので、
今のうちに２００５年を振り返っておきます。(笑）

まずは仕事関係で。
臨職から正職になれたことが大きかったかな。
それに伴って職場が豊田市から一宮市に異動。
３年間、お世話になった職場にお別れをして、
新しい職場に・・・。って、いまでも前の職場の人とは
付き合いありますけどね＾＾
そして、まぁ、新しい職場に軽く翻弄され、よく体調壊したなぁ。
最近、やっとペースがつかめてきたというか、
自分の「スペース」みたいなモノがつかめてきた。
まぁ、あと２，３年はこんな感じだろう。

で、プライベートは・・・
やっぱりみんカラデビューかな。
そこからアオさんと知り合って、プレオに仲間が出来た＾＾
クルマでのオフ会とか出てみたり。ブログ書き始めてみたり。
最初は名に書いていいかわかんなかったけど、
意外とネタは転がってたり、自分の人生がネタだったり。orz
まぁ、楽しかったというか、結果的には楽しくできたかな。

そして来年・・・。
ライキと『ブルー』の２００６年・・・
まぁ、いつも通り楽しく出来れば・・・いいなぁ・・・。

ＩＭＰＬＥＯさんのお誘いで
raipapaさん主催の「名古屋にいこみゃぁオフミ」に
参加してきました。
画像は夕方３時頃豊田スタジアムの駐車場にて。
えぇ・・・どこをむいてもインプレッサ・・・。
他にもレガシィ、インテＲ，ＧＴＲ、エボ・・・などなど
そして・・・黄色いナンバーただ１台。
いやん、恥かしい＞＜""
でも、ボンネットとシフトノブには
みなさん、結構興味津々か？
お、意外とエアロリベットにも注目が・・・。
ひょっとして・・・意外とウチの子負けてない？（・・；
とか思っちゃう自分・・・。
まぁなんだ・・・。
ＧＴＲ乗ってる人でも面白いと言わせる軽ってことで。
ちょっと今日はウレシかったり。＾＾

その後、３時頃に早退したのですが・・・。
おや・・・ブレーキの効きおかしくないかい？
なんか・・・抜けてる・・・。
をいをいをいをい・・・。
というわけで前の職場に緊急入院！
偶然にも仕事納めしたにもかかわらず
開いててよかった＾＾；
原因は車高調入れたときに外した
助手席側のブレーキホースからフルードがにじみ出てました。
というわけで増し締め＆フルード注入。
もちろん、エア抜きもね。
とりあえず、２０分ほど踏みっぱなしにしても
にじみはなかったので
このまましばらく様子見かなぁ。
新品のフルード買っちゃったし。
って、カストロールのＤＯＴ３だけど＾＾；
まぁ、そんな楽しかったけどオチの付いた１日でした＾＾；

まぁ、仕方のないことですが、
今日、車高調を入れてから初めて家族を乗せたのですが、
不評の嵐でした＾＾；
あ、そうそう。パーツレビューも追加しましたよ。
アライメントは年明けになりそう。
ついでに『ブルー』の愛車紹介も
コメントを変更。
正月には画像を差し替える予定です。＾＾

そういえば、最近、日付が変わってから
ブログ書いてる気がする・・・。
ま、休み中だからいいか(笑)

スローイン・ファーストアウト
スローイン・ファーストアウト
スローイン・ファーストアウト
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
今、峠から帰ってきたライキです。
車高の調整・・・はしませんでした＾＾；
と、いうより、コレでＯＫ！
と、同僚のＳ１５乗りに言われました。
今日１日で気がつけば出張＋峠＋走り込みで
３００ｋｍほど走ってましたｗ
スローイン・ファーストアウト
アウト・イン・アウト
今夜の峠はとにかくコレを練習してました。
で・・・今後の課題。
現段階でプレオはアライメント調整するだけ。
だ、そうです。ちなみにそのＳ１５乗り君、
「今の僕（Ｓ１５乗り君）の運転で
　コイツのポテンシャルの５０％くらいだと思う。
　すごいね、このプレオ。
　パワーバンドが広いし、ブレーキも良く効く。
　足回りもイイ感じだし・・・。　コレならいい線イケルよ。
　ただ、欲を言えばもう少しパワーが欲しい。
　でもまだソレも可能みたいだし。
　そうなってきたら、１クラス上とでも互角以上に
　やりあえると思う。」
だ、そうです。自分は３０％くらいしか出せてないかも？（；；）
でも、糸口がハッキリ見えてきた気がする。
コーナーに対する感覚がガラっと変わったっていうか、
冷静に対処できる感じ。
今までテンションだけだったんだなぁ・・・。
ちょっと反省。
ごめんな、相棒。危ない運転ばっかしてたんだな。
でもこれからは・・・ちょっと変わる気がする・・・
何かが・・・。
・・・引き出してみよう・・・『ブルー』の真価を・・・。

と、言うわけでライキのブルー足回り計画現在進行中です。
慣らしもそろそろ２００ｋｍ。
明日、岐阜市に出張、そのまま仕事納めなので夜は峠かな・・・。
ちなみに今日の昼休みに車高を再調整。
前後共に指２本弱・・・。
さらに予定通りショック、コイルに
お決まりのＳＥＶホイールを各０．５枚ずつ追加。
（コイルはテインのスプリングラバー内側にハメ込み
　タナベＧＦ２１０に使ってたヤツのお下がり）
今日は仕事が早く終われたので
先日見つけた板金屋さんにお昼頃、電話で予約を入れ、
フェンダー加工してもらいました。
まぁ、画像のとおりです。
プレオは車高を下げると上のフェンダーよりも
タイヤの前方部分が先に干渉してしまいます。
おまけにそこの部分はスポット溶接が施されているため
折り曲げると外装が波打ってしまう・・・。
というわけでスポット溶接ギリギリ手前まで
削ってもらうことに・・・。
１時間半後・・・。なんとか終了。
う～～ん。なんか、前の方が良かった気もする・・・。
間をとってあと３，４ｍｍ下げてみようかな・・・。