真・ライキのブログ一覧

今朝のブログで、「先日フロントスピーカーを交換した」と、書きましたが、

それまで使っていたいたスピーカーも無駄にしないため、
定時で仕事を繰り上げてそのまま駐車場で作業を開始しました。（笑）

でも、リアのドアパネルってどうやって外すんだろう･･･。


ん～・・・・・。


ん？


あぁ、ココをバキッっと外して

このネジ外して、･･･こいつは？

バキッベキッ！！

っと、まぁ、力技で外しました。（笑）

ピンが２本ほど欠けましたが、まぁ、問題ない目隠しの部分なので放置。（笑）

でも、コネクタの形状も合わないよな･･･。
バキッ！

純正コネクタを破壊して内部のギボシ端子を
プライヤで軽～く潰して･･･ＯＫ！ハマった。（爆）

所要時間３０分で終わりました。（笑）

先日触れましたが、
アップガレージで購入したスピーカーの取り付けが
終わりました。

モノも悪くなかったので満足してます。

パーツレビューアップしました。
写真とってないのでどうしようかと迷いました。＾＾；

あと、断線していたＰＣ用サブスピーカーを
復活させました。

ん～、無理やり別のツィーター付けたせいか、
シャカシャカ言ってるｗ

まぁ、そんな感じです。

あとは外した１０ｃｍのスピーカーを
リアに移そうかなぁ･･･。

えぇ、最近特に忙しい日々を送っております。

まぁ、この土日はゆっくり出来たので良かったですが、
先週は土日２日連続で半日仕事してました。

本当ならば１泊２日の小旅行に行ってたハズだったのですが、
残念ながらお流れになったのです。

え？蒼呀ですか？
ん～。このところ何もしてないですよ？
ただ、先週の件から水温は８６℃で安定してます。
渋滞などのノロノロ運転になると９０℃超えることもありますけどね。

特にいじってないです。

と、言いたい所ですが、

チョット電子回路を組んで四苦八苦しております。
回路の行き先は蒼呀です。大した回路じゃないのですが、
大した回路ではない故に蒼呀になかなか収まってくれません。（回路的な意味で）

まぁ、そんなところですかね。

とりあえず、４月になるまではこんな感じで更新が滞ると思います。
が、とりあえず生きてるのでご安心を（笑）

さて･･･。

サーモスタットの交換も終わり、
プレオの入院の一件ですが、解決しました。

結論から言うと、原因はVFC-MAXにありました。

まずは

～VFC-MAX～
・温度設定：88℃

～サーモスタット～
開弁開始温度：79～83℃（基準値82℃）
全開温度：95℃
（ＲＳに限る。ＬＳ以降は＋３℃だったはずです。）

これを念頭に入れます。
で、流れとしては･･･。

１　エンジンが始動する。
　　　　↓
２　水温が上昇する。
　　　　↓
３　８２℃で開弁開始。少し開く。
　　　　↓
４　８８℃まで上昇。その間循環。
　　　　↓
５　８８℃でＶＦＣ－ＭＡＸでファン始動。
　　　　↓
６　強制冷却開始。
　　　　↓
７　外気の助けもあって水温降下。
　　　　↓
８　ロアホース側の水温が８０℃未満まで下がってしまい、サーモスタットが閉じる。
　　　　↓
９　アッパーは８８℃のまま。
　　　　↓
１０　５番～９番の無限ループ。
　　　　↓
１１　ロアホースの水温が上がらない。
　　　　↓
１２　サーモスタットの故障と勘違い。


と、言う図式になりました。
とりあえず、今回はディーラーさんのご厚意で
処理してくださいました。
そして、後日、ファンの動作開始温度を調べてもらい、
連絡してもらうことに。

まぁ、ヒヤヒヤしましたが、結果として。
蒼呀はいつも元気である。
ってことでいいのか？

と、言っても自分じゃないです。

自分は３日連続３時間サービス残業＆
土日半日サービスお仕事とかやっちゃってますが、
かろうじて生きてます。

入院したのは蒼呀なのですが、
サーモスタットが逝っちゃったみたいです。

先週の車検で判明しました。
ウォーターポンプが無事だといいんだけど･･･。


ちなみにオーバーヒートもこのところの寒さと
コレのお陰で問題なかったのですが、
代車はR2-i。
すかりレカロに慣れた体に純正シートは
すっごく気持ち悪かったです。
明日はアレで出勤するのか･･･。orz