ミニキャブ　安定？のオーバーヒート　後編

んで、買ってきた水温センサー。
（画像再掲）


交換前にエンジンルームをきれいにしておきます。


交換した後だと、せっかくの新品がショートしたり不具合があっても困るから。
…とその前に、各部から冷却水漏れの痕跡がないか、チェックしましたが漏れ跡は見つからず。

オルタだけはスーパーのビニール袋で養生し、水が入らないように簡易的にガード。

どんどんいきますよ。







角度を変えながらここまできれいに☆
エンジンもちゃんと掛かるよ♪



新品の温度センサーをつける前に、これがチェック方法としては正しいか分からないが
テスターにて抵抗値を測っておく。


そしてこちらが取り外した温度センサー。
微妙に抵抗値が低いです。


よくわかりませんでしたが（爆）


さっそく新しいセンサーを取り付けます。


OK。
これで水回りの怪しい部分は交換を終えた。


そしてエンジンＯＮ


30分以上もアイドリングをするが、ヒーターコアは両方とも熱くならない。
ん？ヤバイ事をしたかな。


少し焦りながらアクセルを少し強めに踏んだら、ジワジワと温かくなり、
ついには入口・出口とも触れないぐらい熱くなりました。
ヒーターコアの洗浄、大成功です。


試運転に出かけます。
トップ４速で走行、水温計が異常に上昇しないか確かめます。


片道10分ほどのところにあるコンビニまで来た。




お？



いいんじゃない(^^)/



…というわけで、無事息を吹き返したのでした。
オヤジは今日の仕事、ミニキャブで行きました。

オヤジも愛着があるミニキャブには、まだまだ頑張ってもらわなくては(^_^;)





今回の交換パーツ
これに冷却水ぐらいでした。



でも最近のクルマって水温が上昇するときに点くランプって
点いた時は手遅れなんじゃないかなぁ。
（画像はネットより拝借）


途中経過があってこそ危機感が伝わるんだけど、古い人の考えだろうか。


最近のクルマでやるとしたら、追加メーターで水温計をつけるとか、
OBD（端子）接続で監視するとかかな。



そんなこんながありましたけど、オヤジのミニキャブのオーバーヒート（バーヒー）修理も完了しました。
原因（になるかは自信がないが）は水温センサーの誤作動と、サーモスタットの動きが鈍いことだと思います。
ついでに分かったことは、冷却水が汚いとと、ヒーターコアの軽い詰まりでした。

さて、４回目のオーバーヒートは２年後か？（爆）