ハブベアリング苦労の様子　その1

まぁ、笑ってくださいよ。

昨日の続きです。
まずナックルからベアリングを摘出するべく作業をします。

この押し型をあてがってもハブは取れず、


小さい押し型で中央部分を押してやると


ハブが抜けました。
なるほど、そういう構造か。


もう片方も
インナーレース（カラーのような物）は
やっぱり残った。


残るベアリングボールは
酸化しているのと、


グリースが硬くなっていた。


ここでハブベアリングを抜こうと油圧プレスを使ってみようとしたが


なかなか抜けない。
しかも力加減も良く分からず。

あとで分かったんですが、抜く方が逆ですね。
もうこれ以上入らない方向に押しています。
まぁ、ベアリングは再使用しないのでＯＫです。


そうすると、今度は逆からプレスしてみるもなかなかベアリングは動いてくれず。

油圧プレス6トンじゃ力不足か？

仕方なく人の手で打ち込む。
50回じゃ済まなかったぐらい。力いっぱいやっても
びくともしないんですよ。


1時間ぐらいこんな感じでバンバン叩いていく。
もう肩が終わりそうになる。


そうしてるうちに奇跡的に動いたんですよ。


こうなって


こうなって

よく見ると、上にストッパーがありますね。
これじゃ、奥には抜けないって分かったわけ。


ストン、と。


まぁ、苦労した。


ナックルのほう



2個目の方は、さすがに手に力が入らず、油圧プレスを使ってみる。
かなりビビリで、金属片が飛んでこないようにガードした。


そしたらこちらはぐぐっーって押し下げる事ができました。


なんなんだこの差は…




はい、油圧プレスはここまでで、


あとは、少ない力でトントンで




抜けました。
しかし、こちらのナックル、変形してないか？
前の整備した人、いろいろヤバイ人かも。


アストロオープンの時間となり、
ドライブシャフトの修正ダイスを買うため太さを計測。


うちにあるekスポの時のやつじゃ大きすぎるし。


結果、アストロにありませんでした。
そもそも存在してないサイズです。
タップダイスも見てきたけど、17mmとかそんなの存在しなかった。

どうしよ…。



続く...