瀬良のブログ一覧

試運転しに行こうかとエンジンを掛けたところ普通にエンジンは掛かりました。

バックして近所を走ると、ブォーンって・・・



あちゃ～、ラジエーターファンが作動してる。
直ってねぇな。

ま、近所をグルッと一周し戻ってきた。

あと、すぐやることができる作業としてはサーモスタットの交換か。
はいはい、三菱の純正品の買い置きがあります。



これまた作業性がいいところにサーモケースがありました。
面倒な場所にあったらすぐやらなかったと思う。


さっき使ったボロ布をオルタやベルトに掛けてから
ボルトを緩めます。


取れたら、スクレーパーにてガスケットのカスを削ります。


古いサーモスタットの摘出完了。
そんなに痛んでいるようにはみえませんが・・・。


サーモケースにへばりついているガスケットも剥がします。


カスも取ります。


新しいサーモスタットを入れます。


その上からガスケットを入れ


フタをします。


若干冷却水が抜けたので


補充しますよー


エアー抜きー


すすぎまーす。



ってなわけで古いサーモのバネは動きがよく、とても劣化したとは思えない状態でした。


またまた試運転で近所に出かけた。

水温復活。
定番の位置です。


・・・なんですが、やはりクーリングファンは依然回っている。


はぁ・・・。




とりあえず、工具に冷却水が飛び散ってしまいましたので水洗いし、
水分を飛ばした後、油分補給です。


本日（昨夜）の作業はこれにて終了。







P.S.
本日の朝、なかなかエンジン始動せず症状は全く改善しませんでした。
クランキングにはパワーがあるんですが、燃料が薄いので掛からないような感じで、
掛かってしまうと、やっとこ低い回転でアイドリングしている状態です。

しばらくすると通常のアイドリングに戻り、通常通り加速します。

これダイアグに出ない気がするなぁ。
Ｄに見てもらおうかなぁ。

疑わしきはファンが回りっぱなしではなく、可変的な感じがするのでリレーじゃない気がする。
ECUもしくはダイレクトにファンクラッチ（カップリングファン）あたりだろうか。

うーん、わからん。
しばらく情報集めてみます。


よって今日はデリカ様に乗って帰宅です。

本日2部目のブログです。

せっかくバッテリーを外して充電していますので
（画像再掲）


青ミニから取ったLEDでも入れましょう。


ヘッドランプのグロメットもそのまま使います。
また、ヘッドライトの３極カプラーは最後まで差し込んでもこのスキマ。


テープを巻いて防水対策。


またユニットの固定も。





簡単にLED化成功です。



試運転に出かけるため、エンジンを掛けたら・・・




あっ！




つづく...

Pミニは車庫に入れ、バッテリーを外します。
外すついでに充電開始っと。


水温センサーは普通手元にないのですが、オヤジのミニキャブ用のやつがあったので
見てみたらPミニとミニキャブを同じ年式なので合いそう。


小さいセンサーなのにそれなりの価格。


一応抵抗値をアナログテスターで測ってみる。


ちなみにデシタルテスターでも測ってみたら、見方がわからん。
通電はしてますよ、の意味か。


早速水温計の交換に取り掛かるのですが交換しやすい位置にありますね。
クーラーントのリザーブタンクも寄せました。


ラジエーターキャップを取り、圧を抜きます。


水温計を取り外すに当たりねじ込み量を測定しておきます。


私流です。


取り外す前にオルタネーターに冷却水が付かないようにボロ布を敷きます。


ディープソケットにて緩めます。


案の定、漏れだしてきます。


新しい水温センサーを入れ、ある程度締めこんだら水をかけて冷却水を流します。


ねじ込み量を測定し、調整します。


交換後の測定値を測ってみると・・・


良くわからないですねw

作業終了後はボロ布を取ります。
幸いオルタネーターやベルトには被害がありませんでした。


取り外した水温センサー。
悪いようなサビは見当たりませんが・・・


ためしに測定してみると・・・




やっぱりよくわかりませんw



本日の2部へ続く...