瀬良のブログ一覧

本日は仕事を終えてから徒歩にてDラーへ向かいます。


いつもは車で行動が当たり前なんですが、
今日は雪が降ってないので気楽にウォーキング。


いやぁ、いつもとは別目線で、国道は交通量が多く改めて歩行者の気分になれました。


徒歩で20分強でしたが、Dラー到着です。


電話で原因は話していたので担当者とは軽く話をして
パーツと請求書をもらいます。

まぁ、内訳はダイアグ診断料ですかね。


勉強代だと思うようにします。



担当者いわく、先日交換した水温センサー（ゲージ）は文字のごとく、センサーは水温計とつながっていて、メーター内の水温計に関係している。
今回の水温センサーは本来の水温センサーなので、冷却ファンの作動の信号を出したり、燃調に関係したり、アイドリング、エンジン始動にも関わるパーツだそうです。
まさにその通りだわな。
（画像は水温センサーゲージ）


そしてこれが本当の水温センサー。


この水温センサーを取り付ける際、やっぱりディープソケットだよな～　なんて思いながら入れてみると・・・


あれ？コネクターに引っかかって取り付け・取り外しできないじゃん。
ヤバイぞ！


メガネをあてがってみた。
あら、これもダメ。


オープンスパナでピッタリはまった。
なぜ？





なぜなら、サイズが17mmじゃなく、19mmだったから（爆）



こうなりゃ話は早い。←さっきまでの焦りはどこに？
19mmのディープソケットでＯＫ！


はい摘出～


んでもって新しい方を試すと・・・


この通り！


締め付けを調整して完了。
詳しくは整備手帳へ。






んで、検証マニアの私はさっそくテスターで抵抗値を測ってみる。
撮影画像は前後するが、
このような方法で抵抗値を調べた。

これは新しい水温センサー。


チェックはこのようにして行った。


抵抗ありますね。



そして故障していた水温センサー。


ん～！
短絡！！
これじゃあ　仕方ない。




結論、水温センサーが短絡したせいで、冷間時でも水温が80℃以上になったと勘違いし
冷却水を冷まそうとファンを回す。それも不定期に短絡部分が離れたりするもんだから
冷却ファンを止めたり（OFFにしたり）、動作（ON）にしたりしていたのか。

またエンジンCPUはこのセンサーの故障を異常事態と把握し、とりあえず走るに必要なプロセスは
ONにしてやろう。と指示したので走ることが出来たと思われる。




試運転に出かけ　今度は異常がないことを確認しました。



結果ここのセンサーは走行距離で寿命じゃないな。
年数で逝っちゃうのか。（1999年製）


めでたし　めでたし。
あ～久しぶりにスカッとした～！


やっぱり実物大の教材は、勉強になるわぁ^^