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エンジンの回転数が低い（アイドリング時）とエンジンの振動が大きいパジェロイオです。

プラグコード（ダイレクトイグニッション）とプラグを点検してみようと思います。
私が過去に所有した20年前はプラグすら点検したことが無かった。


昆虫が挟まっていますね。


インマニを外すとあとは簡単だね。


スロットルボデーも軽く点検


外した一番手前のプラグコード。
特に変なところに放電のあとは無かった。


プラグ自体の取り出しには肉薄のプラグレンチが必要。
アストロのこれが便利。




プラグはいうと、
なんかスラッジ？とスス？　GDIってこうなるのが定説らしい。
なので、20,000kmか30,000kmでプラグを替えるのがいいのだとか。


全体をよく見ると、端子部分がひどく腐食していた。


たぶん通電してないと思う。


真鍮ブラシでプラグコードの方も掃除してみた。


あと、2番、3番、4番は
同じぐらいの状態で、最初のプラグの状態だけがひどかった。






あとはプラグとプラグコードを戻し、すべてを戻して試運転に出かけた。


すると、アイドリングの振動は無くなったわけではないが、かなり改善しました。
また、加速もパワーがあり、以前所有していた時はこんなパワーを体感したことは無かった。シフトがサードで80～100キロ以上まで引っ張れるんだな。
ターボじゃないけど、トルクとDOHCの直噴を体感しました。
まるでGDIエンジンじゃないみたい。

こりゃ、振動の原因はプラグ一発死んでたな…

とにかくクルマのパワーが上がったように感じました。