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昨日の一件から今日の休みは診断機に掛けてみた。


まぁ、エンジンチェックランプが点灯してるんだから検出されるわな。


運転席下のパネルを取り外したら、そんなステッカーが落ちてきた。
これが原因かな？(笑)
13800ボルトって…
試験に耐えたのか　このデリカ様は。


ボンネットを開けてエンジンルームを見て、これ外さなきゃとか
イメージトレーニングしていたら…


このエアーフィルター、カタカタしてる。
…と思ったらカバーとエアクリーナーがサンドイッチされてるんだけど
上部だけロックされていて下の方がまるでロックされていなく「ハの字」のような固定になっている。そもそも固定方法が構造的に厳しいようです。
これじゃ、結果一次エアー（エアフロセンサー手前）を吸い過ぎるわけだ。

エアクリーナーを取り外してみたら、案の定、下部だけゴミがたまりまくりで
それを除去した。
それから、きちんと組み立てた。

この固定方法にも問題があるような感じ。

Ｄ：５オーナーのみなさん、エアクリーナーちゃんと固定できると思いますが
嵌めにくくないですか？

試しにエンジンを掛けてみるもマークは消えず。
（画像再掲）


走り出したら、チェックエンジンのランプは消えないものの走りのレスポンスが復活したようだ。
これ、エラーをリセットしても良さそうな気がする。
んで、エラーコードをリセット。
ダメならまたチェックエンジンのランプが点灯するでしょう。
（画像使いまわし）


試運転に出かけた。
アクセル踏んだりいろいろやったけど
うんうん、いいんじゃない。

元に戻った。
しばらくこれで様子見で、ランプが点灯したらまた考えよう。


追伸...
ネットだと同じ症状（チェックエンジンのランプ点灯・エアフロセンサー後の二次エアー吸い）で修理して（ガスケットの部品5000円位　ほかすべて工賃）５万～６万掛かっている情報が出てきますが
その人たちの例であって丸々鵜呑みにはできないですね。
自分のも距離的にそうなっているかもしれませんが、例外もあるということで。

そんな話をしていたら明日またランプが点灯したりして（爆）