瀬良のブログ一覧

毎朝寒いですね。

今日の昼休みはイラストカタログをコピーしたものに○印をしてディーラーにFAX。
タイロッドエンドのナットとショートパーツを発注。
すぐ電話があり、ナットは明日の午後に入荷するようだ。


仕事帰りのデリカ様はコーナーセンサーが誤作動。冬を実感します。ってか日々故障してます^^;


一旦家に帰ってから野暮用で青森市まで。
しかしガソリンが安くなっていいことです。

無印ショップさんは105円でしたよ。


まだ時間があるので閉店前のアストロの店でウインドウショッピング。
チラシとインパクト用のコマを購入。（頼むからコマからタグ取らないで～）


のちに店内でみん友さんと合流。用事はすぐ済みました。


続いて友達の送迎を頼まれ新青森駅にて待機。



現在に至ります。


さて、昨日のブログの続きです。
ハブベアリングも取り付け、シャフトも入りましてハブボルトがついているパーツです。
相変わらずサビがミルフィーユ状になっています。


叩く叩く叩く...ポロポロと落ちる


ハブナット（ロックナット）の前のワッシャーですが、何の汚れか分かりませんがきれいにします。


汚れが頑固に見えて実はきれいに落ちるカスでした。


とりあえずハブナットは定位置まで締め付けてみます。
きちんとした締め付けトルクは専門店で締め付けしてもらうことにします。


運転席側の作業風景です。


別角度から


なんだかんだで淡々と作業を進めます。
今日気がついたのですが、ショックのボルトの向きが違うぞ。
後日入れ替えようっと。


ABSセンサーのコネクターも元に戻す。


ハブボルトのパーツを付けてからガード？シールド？の付け忘れが発覚。
恥ずかしながらパーツの合間に指を入れてボルトを入れたw


狭いながらもきちんとボルトが入ってくれる喜び♪


運転席側も無事完了。


タワーバーも復元完了。





今回のお疲れパーツ。約140,000kmをがんばりました。


試運転に出かけてきました。
ん？ステアリングを切るとフラフラする。

すぐ自宅に戻ってきてまた点検。


原因は助手席側のハブナットの締め付けが甘かった。
元通りの締め付けにしたはずなのに・・・

と思っていたら、オクで買ったドライブシャフトが入ってるんだった^^;
確かにタイヤをゆするとグラグラw
インパクトにてグラグラがなくなるまで微調整しながら締め付けた。
幸いシャフトのゆがみもないようだ。


2回目の試運転です。

段差を超えても異音は無くなりました。
また60km/h周辺で耳障りなゴーッていう異音も消えました。
快適そのものです。

試運転で20kmほどドライブ。
特に異音や振動はなく快調です。

今日の休みもｅｋスポイジりです。

車庫の2台分を占領しておりますので早めに作業したいところですが、失敗を防ぐ為にもマイペースで行きます。

アップロードの画像は63枚ということでしたので分割してお届けいたします。

朝起きてすぐの作業となりました。
時計は7時前（爆）

どうしても出てこないシャフトですが・・・


使用済みの軍手をナックルの上部に掛けてゴン！しました。
結果、シャフトが出てきました。


数回打ち込むと、イイ感じになりました。


グリースを塗って


ハブボルトのパーツを入れてロックナットで締め付けていきます。


あとは復元していきます。
タイロッドのナットは間に合わせのものを使いました。
明日ディーラーへ注文です。（左右とも）


完成!!





調子いいので今度は運転席側。
ロックナットをつけたままゴン!!

加減しましたよ。


ロワアームからも切り離します。


取れました。
助手席ほどじゃないな。


一番気を使うインナーレースの取り外し。
またまたサンダーが登場。以前のように失敗すると恥ずかしいw
ビビリながら作業してます。


加減って難しいね。慣れなんでしょうけど・・・


たまにタガネで叩きますがなかなか苦戦。
一応、バーナーで軽くあぶってみます。


なんかイイ感じに食いついてきた!!


おっし、これだけ開くとプーラーの出番。


さっそくセットセット・・・


初めはこのぐらいのスキマですが、


それがこうなって　（インナーレースが移動してるのがわかりますか？）


取れましたよ。


今回のサンダーの跡ですが・・・


内側まで切れてなくて恥ずかしい。


きっとあぶったのが効いたのかなぁ・・・

イナンーレースが抜けた跡地を掃除します。


はい、きれい☆


続いてこれまた大変なハブベアリングを外します。
あいにくインパクト対応の14mmボックスはもってないので9+5sqに変換するアダプター+使い古しのボックスを使用して一気に!!


ハブベアリング本体をこじっています。


関係者はきっとこの画を見てホッとする方が多いハズw


取れましたー。


わー!!きったねぇ。
グリースが固まってチーズっぽくなってる!?


シールは特に問題は無いようだ。助手席側が異常過ぎだね。


貫通ドライバーじゃないのに代役。


掃除します。


いつ見ても新品パーツはいいっすね☆


こっちのハブベアリングはきっとRの刻印だと思ったのに、なぜか「G」（笑）


ボルト締めは4点の対角線上にわずかずつ均等になるように締め付けました。


やってきましたよ出てこないシャフト部分。
ちょうどみん友のてっちんさんよりコメントを頂きまして実行しました。

こんな感じかな。




しかし、何回やってもシャフトが入っていかない。


最後の手をやるか。またナックルの上部を数回ゴン!!






とりあえず今日は一旦切りま～す

昨日は0:30頃に布団に入り、ｅｋスポの今後の作業をイメージしていると大抵は寝てしまうのだけれど、昨夜はどういうわけか1時間近く眠れませんでした。

深く考えすぎたのかな。今日は朝からあくびを連発。

仕事は繁忙時期のため現実逃避したいし、ｅｋスポもパーツが揃わないので作業が出来ずと思いながら帰宅。

すると、届いてましたよ、オクのドライブシャフト。


でも、正直不安。
だってｅｋスポのこの時期のモデルってドライブシャフトの構成パーツが4種類存在するって言うじゃないですか。合わなかったら地獄、そのままゴミです。
もしも合うようだったら超ラッキー。その1/4の確率を賭けて開封します。

まあ、ドキドキするわな。






ん？
いけそうな予感。


とりあえず、インナーレース装着済みですw


オクの画像で見るとポロポロだったので不安でしたが
なーんだ、交換してからそんなに経ってないようなゴム質とステンバンド。


タガネを使ってインナーレースを引き離します。


取り出したのは、3ツメプーラー。


グググ・・・って感じで抜けてきます。

このグググ・・・が後で泣く。。。


キズを付けることなく抜けました。


反対側もホコリを掃除して


バールのようなものを使ってキズがついたドライブシャフトを抜きます。
車両の下側には液体受けの容器を置いています。


スポンッと抜いたらギアオイル？ミッションオイル？が漏れ出してくるのですかさず
購入したドライブシャフトを差し込みました。

漏れたオイル


分かりづらいですが、ちゃんと入りました。


ほらね。


ナックル部分の内側の掃除。


一応確認の意味を混めて穴に棒を通してみた。

うんうん、大丈夫だ。


インストール　いってみようか～！


取り付けるとき気がついたのですがハブベアリングには「L」の文字。左を意味するのか？
ナックルにも「L」の文字がありますが、これは納得。


決まったら、ボルトを通して


4本ずつ均一に締め込んでいく。


ボルトの出っ張りを気にしながら。


カラーの外側を叩かなくてもキッチリ収まりました。




内側はこんな感じ。


拡大


車両に入れていきますが、シャフトがなかなか出てこないんです。
無理に叩くわけにはいかず・・・


車両側から撮影してもまだまだ先が長い・・・




取り外した傷ついたドライブシャフトにインナレースのリングだけ入れて、どこで引っかかっているか確認したらどうやら予想したとおりのところで止まってる。

オクで買ったシャフトが合わない訳でなくてよかった。

ちなみにタガネで挿入していくとちゃんとキツキツ以上でしたが入っていきました。


しばらくネットで情報集めてみようかな。
これってナックルをただ叩くと良くないんですよね。



そしてハブボルトのパーツの裏側は、化石のようになっていた^^;


なんじゃこれ？

昨日は励ましのイイね！をたくさんありがとうございました。
とっても励みになりました。

みんカラやってなかったらきっと今晩も泣いているところでした^^;

さて！昨日の作業から一夜明け、ドライブシャフトはオクでチョイス。
時間が無いので関西からの出品は多いのですがあえて関東の出品者のものをゲット。

千葉県からなので明日あたり到着するかな。
ｅｋスポのドライブシャフト特にドライブシャフトブーツは４種類の形状が存在するということで
一か八かの勝負です。



自宅に帰ってきてから昨日の続きの作業です。
今日のブログも画像満載でお届けいたします!!


今日はパーツが到着するまでショックのアッパーマウントを交換します。


電動インパクトの力でバリバリバリ・・・ってサスペンションを圧縮していきます。


ついこの間購入した工具も早速使った。
やっぱりかゆいところに手が届く工具って買ってよかったと実感。


取り外しは比較的楽なんですがね。


今回交換するパーツ２種類。


一番楽しいかもしれない新旧品の比較です。
左は新品。
山がありますね。


これぞヘタリを感じる瞬間。


こちらは新品。約43mm


ヘタリ品。約38mm



こっちは何かのスペーサー（プラスチック？樹脂製）
欠けてますね。


ゴムパーツの糞カスを真鍮ブラシで落とします。


半分やった差


ココも汚ねぇーやな。


キレイキレイ


後は新品パーツを組み込んで両足ではさんでボルト類を締め付け、
サスに組んだスプリングコンプレッサーを緩めていく。


なんかカッチリして効果を実感できそう。


助手席側完成!!



運転席側も真鍮ブラシで汚れを落としていきます。
なんか仏壇のローソク立てを掃除しているようだwww


やはりこっち側もゴムカスが付いてたので・・・


ブラシをかけてキレイキレイ


時計を見ると、そろそろ電動工具は近所の迷惑になる時間　（と、勝手に決め付けている私^^;）
インパクトを人力に変えて作業。

優しく作業出来た感じがしました。


ハイ、２丁上がり～




それから昨日のインナレースの部分ですが、
（画像再利用）


新品パーツと比べてみました。
う～ん、いいのかもしれない。


別角度から




あてがってみた。


内側


拡大


厚さですが、約20mm


ナックル部分は約25mm


別角度から
やっぱり25mm


今回のお疲れ品。


工具類を片付け・・・



本日終了時刻。

昨日は仕事で大仕事が終わったのでいつもは0時に寝るのに
好きな物を食べて23時に就寝しました。

結果今日の朝はいつもより1時間も遅く起きてしまい、目が覚めたら７：４０。
まぁ今日は休みでしたけどね。

さて、最近ｅｋスポのハブベアリングの音が気になる今日この頃ですが
夕方に作業開始です。(以降　画像が前後するが勘弁）


今日はタイロツドエンドの取り外しにてこずり、いつもは一旦緩めてナットを取ってしまうだが
今日に限って少し緩めたところへタイロッドプーラーやっちゃったもんなぁ。
ボルトが共回りしてたまらん。
インパクトでもダメ。
最終的にボルトをサンダーで切ることに。
作業はオヤジにお願い。


ハブは手で回すとなんかゴロゴロっぽい感触。
問題は緩むか心配のロックナット。


火あぶりにして、機械の力を借りたら戻りました。




なんとか切り離しに成功。


よく見ると小石？みたいなものが詰まっていた。
指で触るとポロッて感じで取れたが硬くなかった。何だったんだろう。
異音とは関係無さそうだ。


何と言っても今日は強い見方がついてるもんね。

とうとう買っちゃいました。
ラスペネ。


なんかねー、ハブベアリングが嫌～な予感。


カチ割ります。


やっとのことでスキマを作った。


取れたー。
マジヤバーwww


なんかグリース切れてない？


サビ？も怪しい。


こちらはナックルに残ったシール部分。
なんかゴムが波打ってる？


こちらは裏側（デフ側）
円形を保ってないんですが～。


しかもヒビ割れてるし。
ここから水分が進入したのかな。


このパーツが付いていた部分はここです。


最近切れたものじゃないよね。


んでドライブシャフトに残ったインナーレース。

しばらくタガネでがんばりましたが、先が見えないため
オヤジのサンダーを借りて今度は自分が作業。
ナナメに切れ目を入れて、シャフトをキズつけないように切りました。

タガネの入りもイイ感じです。


インナーレースを引き抜くと・・・
あちゃー、やってもうた・・・
結構慎重にやったつもりでしたが、やはり初心者。

最初に切るものを舐めてました。
これぞ反省。



さぁ、このパーツをオクで探し、波打っていたシール部分はディーラー注文か？

しばらくｅｋネタ続きそうです。
掲載文にまとまりがなくすみません、正直動揺してました^^;


イイね！の励ましで立ち直れそうです。。。私