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車検後ではありますが、おとといオーバーヒートに関しての情報を調べていた。

先月、冷蔵庫を買った帰り道にミニキャブがオーバーヒートに至ったんですが、
どうやらオーバーヒートさせたサーモスタットは使わない方がいいらしい。

中に使われているロウが劣化し、弁が全開にならないとか、ということで。

ならば交換したほうが安心ですね。
さっそく部品商から購入。ディーラーでサーモを買うとパッキンが付属しますが
部品商から買うと、別に購入する必要があります。


今回はいつもの人ではない人が対応してくれ、関係者と思われたのか20%引きで買えた。



さー、交換しましょう。
分解も手慣れたもので、ここまですぐ。


過去の整備手帳を確認したら約2か月前の6月末に交換していたんですね。


サビ水のせいで茶色くなっていますが、擦ると落ちる汚れです。


まるでバスクリンの湯に浸かってるようだ(笑)


もちろん、パッキンも交換しました。



これで当分バッチリだな(^^)/

お昼過ぎの１３：２０に一通り車検前整備を行いました。

次の休みは継続検査に出かけよう。

























…と思ったのだけれど、午後は特に予定が入っていないので一か八かで　継続検査（車検）の予約を入れてみよう。

１日で一番最後の４ラウンドを予約した。



それから慌ててタイヤの溝を測り、各部分とも記録簿に記載した。



予約番号をプリントアウトした用紙、自賠責、車検証、納税証明書すべてそろっている。


そしていつもの隣町の予備検査場にやってきた。


受付の担当は〇〇さんですね～。って^^;


軽トラを見るやいなや、「おっ！この軽トラ　グレード上のやつだべ？」

と言われ、悪い気はしなかった^m^

先日のアイの苦労した光軸を心配していたらしく無事に通った旨を報告。
良かったね、とホッとしていたようでした。

光軸の調整も淡々と調整し、終わりました。



ここで時計は１４時

これから青森市に向け、出発です。
















んで、１４：５０分
県軽協会に到着です。


駐車場では個人様でしょうか、ホンダＺが４ナンバー登録を終え、ナンバーを取り付けしていました。
話しかけたかったけど、４ラウンドが始まっていて、そんな余裕はない(＠_＠;)


事務所に入り、あとで何かあると困るので、ひとまず自賠責の購入を後回しにし、受付を済ませました。


片方のコースではもうすっかり閉店の準備をしているらしく、第２コースはコーンが置かれ閉鎖されていました。



ちなみに私が一番最後で、再入場の車両もいませんでした。




前のテリオスキッドはヘッドライトのテスターで右が×。
でも再検査を依頼し、今度はＯＫ。


今度は私の番。
前のクルマの×でビビッたのか、40km/hパッシングで私が×　(笑)
左右のヘッドライトは〇でした。

私も負けじと再測定を依頼。
ギアチェンジして3速で40km/hでパッシング。

今度はＯＫでした。

ドキドキの下回り検査。


ドライブオンリフトの上ではスポットクーラーの風が当たって気持ちはいいが
NGが怖くて心に余裕がありません(^_^;)

リフトから降ろされ、何か書類に書いている？


…えっ？

もしかして　・・・




















「はい、ご苦労様でしたー。受付に出してくださーい」



おぉー！！

ハンコを押しただけだったのか。

ついでに本日の集計を出していたのかビビったぞ(笑)

こんなサビサビでボロいクルマだけど、一発合格でした。
検査ラインを出たのが１５：２２分



受付で自賠責を購入し、
今回の出費は、予備検代を含めて36,670円でした。


ついでに再発行したナンバープレートも引き換えてきました。
再発行したナンバーはツヤがあり、実に気持ちいい。





おそらく次のミニキヤブの車検は下回りの腐食により、厳しいものになるかもしれないな。
と予測してみる。


でも　オヤジも愛着が湧いてるって自分で言ってたし、大事に乗る事でしょう。
（画像再掲）



１６：００過ぎ、自宅に到着しました。


ん？
代車のアイが居ない。


どうやらオヤジがスーパーにお使いを頼まれたようです(笑)

オヤジは盆明けの大工仕事が昨日で終わり、明日からまた違う現場です。

んで　今日は休み。

お昼近くに雨の予報だったので、8時にオヤジの手伝いを終えて、車で15分の場所から
自宅に帰ってきた。


オヤジのミニキャブ、来月9月14日が車検満了です。

先日も大まかな整備をしましたが、大御所触媒のアルミカバーが無いので
このままでは車検が通らない。

余談だが、触媒に放熱カバーが無くていいものは型式がGF-から始まるクルマは不要と聞いたことがある。
なるほど、パジェロミニもデリカ様もGF-から始まり、確かに触媒には放熱カバーはついていない。


ともあれ、排気関係では一番高価なパーツでもある。

画像は春先に今回の件を見越してオクで触媒+リアマフラーを手に入れたもの。
車種はタウンボックスのものだ。ミニキャブトラック/バンの触媒は見つける事が出来なかった。



車体前後をリフトアップし、
さて、どうしたものか。


ナット＆ボルトの状態は最悪で、ネジ山が無い上、ワンサイズ痩せている。


現状品を引っ張り出して別の部分の構造をシュミレーションしてみる。


う～ん　なるほどなぁ…



体を持て余しているオヤジがどれどれとダンボールを敷き、潜り始めた。


ここぞというときのラスペネを惜しげもなく集中的に使い、ナメたナットの取り外し方法の作戦を練る。
ちなみに画像のロングメガネ14mmは、まるでダメでした。


考えた末、ツイストソケット+ユニバーサルジョイント+エクステンションバーで緩める事が出来た。


時計を見ると１１：３０
急に強い雨が降り出し、シャッターを閉めるが2つのうち1つは軽トラのボディが3cm出ているためシャッターが下ろせずオヤジが敷いているダンボールはドロドロに溶けてしまった(笑)

LED照明を3基　引っ張り出してきて、後に引けるに引けない作業を進めます。


残った問題はリヤマフラーに繋がるジョイント部分。


見てくださいよ、このスタッドボルトのネジ山の状態www


10mmのナットの角がない。
しかもやりにくい場所。


こちらはナットが無いのか、一体化したのか分からない状態。



結局、スタッドボルトの先端のナットだけをサンダーで切るつもりが、スタッドボルトごと切ってしまった。
それでもパイプとパイプが離れず、タガネで打ち込むこと数回。
分離成功です。


これが切り落とした残骸。


こんなスタッドボルトが使われていました。


ナットを入れて触媒側に入れ込んでいく。


ナットを緩めたらＯＫ。


車両側に残ったマフラーガスケットを取り除いて新しいガスケットを使いました。


ここまでやったんですから、新しい（中古の）触媒も取り付けてもらいます。
これでまた愛着が湧くことでしょう。



うん、完成しました。


あとは、ベルトの張りをチェックして、



いつでも車検（継続検査）を受けられるぞ、っと。




午後の部へ続く...

8月11日、
うちのおっかぁが、ヤッちまいました。


アトレーワゴンのナンバーと同じ8月11日です。

神社の駐車場のわきに置かれていた石に当たったという。
おそらく　こういう石だと思う。（ストリートビューより）


痛手としてはこんな感じ


大したように見えないのだが板金・塗装は免れない。


おおよそ16cmほどではあるが、サイドエアロはまんま交換となりそうだし、
ドアにダメージが無かったことが幸い。


拡大してみると痛さ度合いが増す。



んで、今日おっかぁの友達の娘が写メを撮り、板金関係に勤めているその旦那さんが
3万円で直してくれるという。


えっ!?まさかの破格の3万円？
ちゃんと実際に見なくていいのかな、ボディカラーは白に見えるけど、パールホワイトだし。

私の予想では6～7万は掛かるだろうと思っていたのに…
これは不幸中の幸いとでもいうのでしょうか。


画像で判断できる方がいらっしゃれば妥当額ってどのくらいなんでしょうか。

おっかぁ、反省しきりです(^_^;)

昨日シャシブラを4本、パーツクリーナーも使ったので補充用でモノタロに注文したのが届きました。


さっそく棚に在庫とします。



さて、アイですが購入時からエアコンの吹き出し口が破損していて
普段目にする部分なので交換しておきたい。


2つの吹き出し口の左側はルーバーが動かない。


右側はルーバーが動くが、接着剤の跡があり残念。


ディーラーに注文したものが入ってきました。
ちなみに1つ税別1,100円でした。


オーディオパネルを外して


とりあえず取れたが、前オーナーもやったのだろうかこじった跡があった。


ひとまず取り付けた。


パネルを被せるとこじったキズが隠れるので、まぁいいか。


こちらが破損したルーバー。
樹脂が複数折れていました。




あと、キーレスというのでしょうか。
インテリジェントキーと言うのか呼び名は分からないが、
キーがなくてもこれを持っていると車両側についているボタンで施錠できる。
また開錠の時は、このユニットを持ってる状態でドアノブを引き上げるとロックが解除する仕組みとなっている。


でも、このユニットの電池が無くなると電波の同調は行われず施錠ならともかく、
開錠もできない事態に陥る。
と、なればスペアキーでドアを開けるアナログ方法が一番確実なのですが、このクルマを購入時からスペアキーが無い。


本来なら、こういったキーが収納されている。
（画像はネットより）


このキーをドアに差し込んで、ドアを開く。
（画像はネットより）


また、セキュリティの問題で、スペアキーでドアを開けた場合10秒以内で
キーシンリンダーについているキャップを開けて
（画像はネットより）


キーを差し込まないと防犯のためにクラクションが鳴ってしまうという情報がネットで書かれていた。


まぁ、クルマの説明書がないのでこういった情報が頼りだ。
ウソか本当かは別として勉強にはなる。

このスペアキーを作るには高い費用がかかるのか、それとも出来ないのか
ついでにディーラーに聞いてみた。

答えは一言、「できる」とのこと。

費用をだしてもらったけど、この金額に1,000円ぐらいとのことでした。


ただし、キーナンバーが必要とのことで、よくカギを差し込むキーシリンダーに刻印されているという。

だけど、分解してみてもどこを見ても書いていない。

もう一回ディーラーの人に確認すると、アイの場合はドアのキーに刻印されているという。
でもその刻印の確認までそう簡単にはいかないと直感した。

まずはパネルの分解からスタート。


外れました。


そしてジアの内部のキーシリンダーを確認しましたが、刻印は見つからない。
やはりセキュリティが強固なのか？

本体ごと外さないとダメみたいだ。


取れたぞ。


ありました。キー番号の刻印。
キーシリンダーをここまで外さないと絶対見れない位置だった。


ディーラーの人は「内張り外すと見えますよ～」なーんて軽く言ってたが、
ここまで来るのに難儀した。

あとは戻すだけ。
穴の先にある受け部分に入れないといけない。


キャッチ部分。


まっすぐにゆっくりやると…


フィットした。



これでドアロック開錠の不安から解消されます(^^)/