クラッチ・フライホイール関係まとめ

※自分用メモなので勝手に参考にして問題が起きても責任はとりかねます※

GC８A～C、GC8D～G&GDA、GDBでそれぞれクラッチが違う
流用にはその辺のパーツ丸ごと移植が必須

一般に出回っている5速用クラッチ&フライホイールはGC8D～用
ただし小倉は専用設計のため他社のと混ぜて使えない

5速クラッチと6速ミッションは合体できる模様
ただしそのままではセルがつかない
無加工ポン付けしたい場合は6速用のクラッチ回り一式とセルが必須

レリーズは5速と6速で形状が違う。GC8とGDAは外側の形状が同じでシリンダー径が違う


各社フライホイール重量一覧（数値の間違い等あったら指摘オナシャス）

TFOUR　：　4.3kg　←謎の超低価格フラホ。だれか人柱オナシャス
KTS　：　4.3kg　←低価格フライホイールの王道
Addict Racing　：　4.3kg
JUN（ハイストリートタイプ） ： 4.6
戸田レーシング　：　4.6kg/イナーシャ：0.53
CUSCO＝exedy製　：　4.6kg（公式カタログ値）5.75kg（販売サイト各社の表記）　←製造元が同じZEROとは形状が異なり外周に穴開け軽量化が施されてる
シークレットスポーツＳＫ　：　4.8kg
HPI ： 4.9kg
Sideway　：　5kg←謎の超低価格フラホ。値段に反して？意外と評判良い模様。外周に穴がない形状してる
zerosports＝exedy製　：　5.3kg ←製造元が同じはずのCUSCOとは形状が異なり外周に穴がない
STI　：　5.4kg　←公式軽量フラホ。THE・無難な選択肢
JUN（スタンダードタイプ）　：　5.4kg
exedy　：　5.75kg（って通販サイトには書かれている。実際のところCUSCOと同じ物っぽいので単体で4.6kgと思われる）
純正　：　10.5kg