・ディアスワゴン（TW1）
3番目に距離乗ってるのがコイツ。
予算の都合で3AT・スーパーチャージャー。アトレーから入れ替えた。
いいところ：
58馬力を誇る（NVAN登場前は）軽商用車最強（だった）エンジンのおかげでバイク積んでも楽々国道の流れに乗れる。下手な普通車より優秀。
積載物を固定するのに使えるフックが至る所についている。バイクのトランポに最適。
シートがワンボックスのわりには豪華。
だめなところ：
3AT。もう1速欲しいと切実に思いながら走ることになる。
頭が軽すぎる。荷物をたくさん積んで飛ばすと前輪の荷重が無さ過ぎて滑るのでマジ注意。
・XVハイブリッド（GPE）
試乗車。
いいところ：
内装が豪華。インプレッサって3世代進むとこんなに内装良くなるのか・・・
同年式の他の車よりは見切りも良さげ。
だめなところ：
これほんとに2L+モーター？
・BRZ S（ZC6）
試乗車。ATモデル。
いいところ：
久々に出た2ドア
だめなところ：
シートベルトを手前に出しておいてくれるパーツ（名前知らない）がない。インプレッサクーペにはついてたのに・・・
革シートはケツが滑るのでスポーツどころじゃない。ファッションで乗るならアリ
パワー？何それ美味しいの？
・カローラアクシオ 1.5X (NZE141)
4番目に(ry
THE・必要十分。必要なものは全て高いレベルで実現してるけどなくても良いものは何もない、シンプルなクルマ。
いいところ：
空力がやたらと優秀。ほわわkm/hで巡航する程度ならターボ付きEJのGC8より絶対楽。まじで。
燃費がいい。
エンジンがやたら頑丈
だめなところ：
弱点なくね？
・プリウス（NHW20）
教習車。高速教習1回のみ。
いいところ：
加速がやたら良い
だめなところ：
シフトレバーの操作が独特
見切りが悪い
・プリウス（ZVW30）
某ピンクプリウス。カスタム車のためノーマルではないです。
いいところ：
速い。
ガナドールのマフラーがめっちゃ良い音。
だめなところ：
シフトレバーの操作が独特
見切りが悪い
・プレマシー（CP系）
私物ではなく整備工場の代車。
いいところ：
やたらステアリングの反応が良い。見方によってはスポーティーだし、見方によっては疲れる車。
パワーもわりとある。200巡航とかを求めなければ困ることはない。というかコイツ2Lあんのか
だめなところ：
やたらステアリングの反応が良い。見方によってはスポーティーだし、見方によっては疲れる車。
車体が長い。唯一乗ったミニバンだからしゃーないとも言う。
・アテンザ（GJ2）
試乗車。2.2ディーゼル。
いいところ：
やたら速い。車体の重さを感じさせない。
ハンドリング良好。車体のデカさを感じない。
見切りもわりとよい。デカいわりに取り回し良いぞ
ディーゼルのくせに静か。
だめなところ：
たぶん代車で借りたら間違ってハイオク入れそう。ディーゼル感がない。
・マーチ（K12）
私物ではなく整備工場の代車。
いいところ：
シフトフィールが最高。MTを楽しみたい奴はマーチを買え。
2-3-4のギアのつながりがGCインプ（RAクロス）の3-4-5と近くて乗りやすい
エンジンがトルクフルで街乗りしやすい
だめなところ：
特に不満はなかった。良い車です。
・ライフ（4代目）
私物ではなく整備工場の代車。
いいところ：
可愛い
だめなところ：
死ぬほど遅い。これから買う人はターボを買え。まじで。
・ekワゴン M（H81W）
私物ではなく中古車屋の代車。
いいところ：
今まで乗ったことのある軽の中ではハンドリングが一番いい（気がする）
だめなところ：
もう1速よこせ（３AT）
・コロナプレミオ（ST210）
代車。直噴仕様（3S-FSE）
いいところ：
そこそこトルクフル。特に低速。
だめなところ：
シートが厚いせいか？天井が近い。
車体サイズがインプとさほど変わらないせいかやたらと大回りに感じる。
パワーのわりに燃費が悪い。
・ノア HYBRID Si（ZWR80W-APXSB）
いいところ：
は や い
視界が良い
だめなところ：
駐車場などのごく低速時やアクセルブレーキを頻繁に踏みかえる状況でに扱いにくい。（HVの仕様なので仕方ないけど・・・）
〇運転した
・ハイエースバン DX（KDH206K）
親父の仕事車。
いいところ：
（いい意味で）クソトルク。5MTだけど5速もいるの？ってほどトルクバンドが広い。
見切り良い。車両感覚がつかみやすいためギリギリを通せる
純正OPのLSDは四駆を選ぶなら入れといて損はない
3Lエンジンなのにリッター11を切ることがない良好な燃費。頑張っても14出ないけど。
だめなところ：
音がガラガラうるさい。中期型（って呼んで大丈夫だよね？）の仕様なので仕方ない。
・セリカ GT-Four (ST205)
運転席に座った経験は、借り物をちょっと動かしただけ。名前も顔も知らない人の所有物だったため
（ぉぃ）全開とかはしてないです。
横乗りは別の個体のGT-Four、GT-FourWRC（←限定車）が有り。
いいところ：
低速トルク分けてくれないかな・・・86×86だからバランス取れてて良いぞ。
内装かっこいい。サイドシルがやたらと太いのでカウンタックリバースとかやると楽しい。
ブレーキが強力。
だめなところ：
PCD100
しかも対向キャリパー
じつはGT-Fourだけ顔が寸詰まり。横向けた時全長が長いと邪魔だししかたないね。
・86（グレード不明）（ZN6）
ORCのデモ車。足とクラッチとマウント類、フルバケ以外はほぼノーマル？らしい
メタルクラッチの体験のために試乗。半クラあるし乗りやすいクラッチでした。
いいところ：
めっちゃシフトフィールいいじゃん。なにこれすごい。86買うならMTにしないともったいないってレベルで良い
だめなところ：
パワー。といっても以前試乗したBRZよりは速い気がする。ORCさんECUやってませんか？それともメーカーのKAIZENの結果？
・MR2 G（AW11）
言わずと知れた国産初のニュル育ち。ハンドリングバイロータス。
いいところ：
ちっちゃくて取り回しが良い
内装のデザインがおもしろい
だめなところ：
整備性悪そう・・・
ニュル育ちとか言うくせにスタビが全車標準じゃない
・カムリ（70系）
いいところ：
は や い
先代（50系）あたりから外装がかっこよくなった
だめなところ：
駐車場などのごく低速時に扱いにくい。（HVの仕様なので仕方ないけど・・・）
・ＷＲＸ ＳＴＩ Ａライン（GDB）
大人のスポーツカーとは一体・・・
いいところ：
シフトフィールが良い。いいなー6速。
バルタイのおかげか（GCに比べて）低速トルクがある。
だめなところ：
GCの上位互換なので悪いところがない。敢えて言うなら盗難率？
・プント アバルト
運転したことある唯一の外車。インスピさんの車です。
いいところ：
見た目ヴィッツくらいの大きさなのに速い。流石アバルト。
ヴィッツやマーチとは違った雰囲気がある。
だめなところ：
慣れないと足がペダルの位置に置けない。ホームポジションがずれてる感
・マーチ（K11）
いいところ：
シフトフィールが良い。”MTを楽しむ”目的ならベストな選択肢。
良く回るエンジン。回さないとパワーがないともいう。（この辺はK12で街乗りに振ったんだろうなぁ）
だめなところ：
パワーというか低速トルク。
・デュトロ（）
㌧㌧㌧㌧ﾋﾉﾉ２㌧。
金曜日にインプレッサが戻ってきました。
