遮熱板作成

VF23のままGDB等長エキマニを組むためにはPRSの2in1サポートパイプが必要です。
純正エキマニを入れる目的が熱害の防止なので、サポートパイプにも遮熱板を作成します。

この整備手帳を書いている時点で既に1回車両火災になるような状況で火災回避に成功しているので、結果的にバンテージではなく遮熱板を選んで正解でした。

使用したのはホームセンターで売っていた0.5㍉のSUS430材。ぎりぎりハサミで切れるし手で曲げられます。

こんな感じで内側にステーをつけました。
リベットはエビのステンレスリベット。SUS304らしいです。

パイプ1本の部分はストレートの57mm、2本の部分には切って使うタイプのホースバンドをそれぞれステーに通して締め込むとこんな感じ。ドライバー1本で脱着できるので便利・・・なはず。

今までのエキマニはセンサーボスがついていて追加センサーを挿すなどしていましたが、GDB純正+PRS2in1にはボスがないので、つけます。

バチっと溶接。つきました。

結果的にはこの位置は失敗でした。
今まで使っていた排気温度センサーではフレームに干渉する事態に・・・突き出し量が減らせそうなセンサーを買う羽目になりました。
O2センサーは絶対に入らないです。

O2センサーでも使えるようなクリアランスを確保するには、蛇腹とタービンの間の部分にボスをつけるのが正解だったようです。年式やグレードによってはその位置にセンサーがついているインプレッサもあるようです。

フランジの遮熱板は片側がサポートパイプの遮熱板と溶接されているので、フランジ部分だけを使うためにバラします。

GDB純正エキマニはよくできているので、社外エキマニメーカーは開発にずいぶん苦労したらしいです。サポートパイプだけ替えるのが費用対効果では美味しい、とも噂を聞いたことがあるので観察してみると、なんかパイプがボコボコしていますね。確かに効率悪そう。