マツダ ロードスター

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贔屓無しで最高(イベントでの試乗) - ロードスター

試乗

贔屓無しで最高(イベントでの試乗)

おすすめ度： 5

満足している点
全て。
不満な点
クルマとしての不満は何も無い！

(親のRFで感じた事…)
・ヤエーしてもスルーされる事がある
・雨と夏の暑さではオープン不可
総評
いずれ愛車になる最有力候補を
マツダ販社イベントで20分弱の試乗。
(トップ写真は試乗した個体ではないです)

身内のRFを乗る機会があるので
意外にも幌車に乗るのは初めてでした。

ND2型のSスペシャルパッケージ(AT)
エンジン始動前に幌をオープンし
↑RFの電動ハードトップより早い！
試乗会場からゆっくりと出ます。

走り出してすぐに分かる車体の軽さと
RFと比較にならない開放感。
この2つだけで自分がロードスターに乗るなら
ソフトトップに決定です。

快晴の港を横目にZoom-Zoomしながら橋を上り
アクセルを離して橋を下ると
思った通りに減速してくれます。
AT車でも"人馬一体"を見事に体感。

試乗は港のエリアなので
ワインディングは走れなかったですが
橋がループしているちょっとしたコーナーも
笑ってしまうくらい楽しい。
こんなクルマをNAから35年も造り続けるから
「マツダって凄いなぁ」と思いました。

助手席の販社の方と話していたのもあって
楽しい一時はあっと言う間に過ぎてしまい
会場に戻る時間になりました。

ロードスターを停めて幌を閉じて
車から離れる前に

「次は貴方をマイカーに選ぶからな」

と心の声で伝えました。
デザイン
4
デザインそのものに不満なし。
マイナス1はタイヤとフェンダーの隙間が広すぎ
走行性能
5
最高。ワインディングはもちろん、
ただの交差点を曲がる事すら楽しい。
それに加えてオープンの楽しみもできる。
乗り心地
5
純正の足回りで(高さ以外)不満が無いクルマは
なかなか無いでしょう。
走る・曲がる・止まる。自動車の基本が
全て高次元で融合しています。
積載性
2
燃費
3
気にしてないですが、あの走りをするクルマと思えない良さですね。
価格
2
お金が無いので購入するなら中古車だけど
人気なのでなかなか値下がりしない。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/1424849/blog/48207614/

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