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覚書です

足車のハブベアリング左右交換。ヤフオクで2個（左右）２５００円プラス送料

純正品は高くて買えませんでしたが、せめて国産ベアリングの物にしとけばよかった・・・。

ベアリンング単体ではガタは気になりませんでしたが、と言うかチェックしませんでしたが、組付け後にガタ発見。組付け不良ではありません。多分。

片側組んで発覚・残りの１個をチェックするとインナーアウターに左右微妙なガタ発見。

多分組付け後ハブの回転チェックで気づくガタの増幅？

とりあえず様子見です。

教訓・ベアリングは高くても純正互換品NTNなどのものを買いましょう。安物買いの銭失いでした。

ちなみにベアリングは箱なし・裸ビニールで発送されてきました。

走行１８６８３０Km・前回交換は約４年前でヤフオク３０００円の物です

アラゴスタの車高調ほしい。インジェクターは新規５３０ｃｃ購入

昨日車検が終了しました。

預かり期間は驚異の１週間以上！。

ただの預かりです。重整備一切なし。ただの預かりです。

今回の不安点であったV-プロ化によるインジェクター変更のための排ガスとエーミングボルトギア破損（経年劣化・補給部品なし）による光軸調整及社外シート装着の３点が心配でしたが無事合格です。

シートについてはレールともにブリッドですが、証明書がなく不安視していましたがOKでした。運転席レール　ラベル有り（フルバケ）。助手席ラベルなし（セミバケ）。
シートについては色々な見解があるので必ず受かるものとは言えないみたいですね。

今回はOKでした。

車検です。

前回車検時より２年で僅か２００Kmしか乗っていませんでした。

もったいない。

久しぶりにサイノスを運転したら調子が悪い！。

コンビニでバックギアに入れるとエンスト。

電圧低下です。

念のためオルタとバッテリー交換してみました。

アイドリング時バックギアに入れると電圧急降下。原因は・・・？

そういえば過去にも同じことがあったなと思いつつバックランプをLEDに交換したら電圧降下は無くなりました。

あとは体調と相談しながらサイノス運転して、電圧変化の確認を行うだけです。

（外したバッテリーを充電器にかけたら残量２５％。）走行前に１００％充電したはずだけど・・。

　とりあえず怪しいところ全交換です。（残すはハーネスか？）