黒サイのブログ一覧

いろいろとテストのためサーキットへ。

テスト走行の割にはまずまずのタイム。（今回はタイムアタックなし）

テスト内容はGTウイングの効果・ブレーキのフィーリング・エンジンの燃調・２０１５年製中古のプレイズ。

とりあえずブーストは１Kにて。推定２５０ＰＳ前後

ただ、パワーアンダーで曲がりません。ハーフアクセルで煽りながら加給をかけてもトルクステアのオンパレード。両腕パンパンです。

現状３速よりも４速固定のほうが加給圧の掛かり方が穏やかなので乗りやすいです。

あとホイルスピン・少しでもラフにアクセルを開けるとコーナーリング中でも起きます（LSDは入っています）ストレートでも２速を使用するとだめです。

試しに一皮むいただけのｓタイヤを装着してみましたが症状は変わらず（２０５サイズ）

まともに走らせたいのであれば２３５クラスは欲しい!

結論　過去の４Ｅ＋ＴＤ０５（ほぼ同一出力）に比べ断然現在のほうが乗りやすく早いです。

あと、レトロフィット買いました

　斎藤由貴のコンサート　チケット取れませんでした。残念。

で、本題。

先回テスト走行でまだブレが出ていたので、今回はホイールを１６インチに変更し走行してみました。

結果オーライ。まったくもって問題なし。

原因はフロントにはいていたワークの１７インチ＆タイヤが原因かな？

前回　調整ローター＋スペーサー＋１７インチ

今回　調整ローター＋スペーサー＋１６インチ（ここのみ変更）

いろいろ触ると原因特定ができないので、手間はかかりますが、この方法で。

１７インチはテスト走行前に再バランス調整済み。

とりあえず１６インチで遊びます。

あと、趣味ではないのですがGTウイング買いました。かっこ悪いですね。やっぱり

後日インプレしてみようと思います。

原因不明のタイヤのブレ・振動について

①タイヤ再バランス　　　　NG
②スペーサー撤去　　　　　NG
③ホイール交換　　　　　　NG

残るはローター（改造ローター）のバランス。

過去の車両でも、外周研磨（小径化）を行っても異常は見られなかったのですが今回の加工では振れが出始めたので（原因消去法）思い切って加工に出しました。

現在使用のローターは外周を２０ｍｍ以上研磨および４Ｈ加工をしています。
　
ローター自体のスリット・ホール初めから入っている社外品です

週末をまって、装着です。

＊後輩のＺのレストアは順調に破壊しています。（シャシの切り張りは終わっているので、外装の面だししています。

タイヤを装着し数千キロも走っていないのにバランス狂いました。原因は？

タイヤやさん曰く内べりによる摩耗バランスの狂い（インとアウトのバランスが悪い状態）だそうで。

　某サーキットのストレートで１２０Ｋｍから振動が出始め、１６０キロを超えると若干ぶれていましたが、再バランス後は多少改善されましたが、やはり振動が。

　とりあえず在庫の歪みゼロのホイールに変えて様子みです。

あと、後輩からＳ３０と言う古い車のレストアのバイトを受けましたが・・・。

本日、ダート４耐最終戦でした。

全参加車両２５台　多すぎます。

横転車３台　その他もろもろ。

当車両は無事完走しましたが・・・。良い結果が得られませんでした。

ちなみに先週はアライメントの調整を行ってきました。

自分の感覚で合わせたときは、かなりトーインでしたが、不思議と左右同じ数値が出てました。不思議。

で、今回のオーダーは直進安定性向上にてオーダーです。目指せ３００キロ。出ませんが。