991.2 雑感

クラッチペダルとフットレスト、カーペットが近くて、クラッチワークに伴ってカーペットを足で擦ってしまうのが気になってました。
対策としては、クラッチワークの後、横のフットレストに足を置くのではなく、下にもってきて、フットレストの下の方に足を置くと、カーペットを擦らずに済むことが分かりました。
横方向の動きでなく、上下方向の動きです。
なんか、ヒールアンドトーも横方向は狭く、上下方向で上手くいったのと同じでした。

前回の通り、年月日の順番を英語式から日本語式に変更しようと思ったのですが、ユーザーでは無理でした。
説明書には、やり方が書いてあります。
でも、その変更の受け付けがされませんでした。
後でディーラーでやってもらうしかないです。
フィールド4の表示にコンパスを選択してみました。
まぁ～これで良いかと。

今日、初めて高速道路に乗ってみましたが、PCMがすごい！！
なんと！
何の設定もしてないのに、オービスの手前で必ず「スピードに御注意ください」と話すのです！
あまりに予想外でビックリでした。
新しいレーダー探知機では、そんな機能は普通だと思いますが。

チューナーも便利で、受信出来そうな局を自動でリストアップしてくれるのは良いです。

バンパー下に黒いスポイラーが2つ付いてますが、下の方はPASMスポーツサスペンションをオプション選択すると、これよりもっと低くなる大きめで左右にエグレたスポイラーとなります。


速度、水温などでフラップが動いて開いたり閉じたりするダクトです。
これまで通り、左右ツインでエアコンコンデンサー、ラジエーターと思われますが、その後ろのフロントフェンダー内にアウトレットダクトが開いて、風抜けも考えた構造になっています。
しかし、定常温度が何度になるのか、チェックしていると、
水温90度、油温105～110度でした。
これが今時のエンジンの効率が良い温度なのでしょうか。
チューニングカー乗りとしてレッドラインは、水温100度、油温120度と考えるので、それまでの余裕が無さ過ぎて心配です。
いくらエンジンやエンジンオイルが進歩したと言っても、油温120度を超えたらオイルの分子構造は壊れていくのは当然だと思うし、タービンオイルラインはもっと高い温度で厳しい状態のはずです。

エンブレムはボンネットの一部を少し凹ませて付けられています。
これも、R35に追い付くための空力対策でしょうか。


ノーオプションの標準のヘッドライトです。
HIDで今まで乗ったどのクルマより明るいです。
カタログだとポルシェ・ダイナミック・ライト・システム(PDLS)などオプションが付いた写真ばかりで、標準がどんなものかさえ分かりませんでした。

993以前のようにドアから生えるドアミラーです。

991.1と997はドア側にパネルが付いていますが、991.2はドアとドアノブだけのシンプル構造です。
横に引っ張るアクションというより、996～と同じドアノブを上に上げるアクションで開きます。

写真だと分かりにくいですが、リアフェンダー前に透明な保護フィルムが貼られています。

嫌いな人が多い、リアフェンダーモールです。
僕は嫌いじゃないので、このままです。
Z34 nismoだってこんなの付いてますよ。

最近新しくなったZ34 nismoのリア、リアスポがダックテールになったり、バンパー形状が変わって、なかなか良いと思います。
フロントは、通常の後期バンパーが好きですが。