黒トラのブログ一覧

JAGUAR XEガソリンエンジンP250の走行距離が、
1000kmを超えたので、
2500rpmまで解禁にするのと同時に、
ダイナミックモードも解禁にしました。

軽く聞こえてくるエンジンの音量は
大きくは変わりませんが、
音質が変わります。

300PSのF-typeでも同じく思いましたが、
ドドドロロロロロローって、
ダブルプレーンクランクV8みたいな音に変わります。

街乗りならV8に乗りたいんだよね～という僕にとっては、
V8要らずという感じで、
なんというエコなインジニウムエンジン！w
燃費も12～13km/lくらい走りますし。

それと、
コンフォートモードだと2速発進？ですが、
ダイナミックモードだと1速発進？になるので、
それも結構違います。

低回転の街乗り領域での変わりようは、
AMG、ポルシェよりも大きいです。

しかも、ある意味ありがたいのは、
ATのシフトスケジュールが、
さほど高回転まで回そうとしないところも逆に良いです。
まだ慣らし中ですから。

JAGUARに試乗する時は、
ダイナミックモードも試すのをお忘れなく！
街乗りでも違いますよ。

僕よりも？JAGUAR XEのファンみたいな記事がありました。
内容的に嘘じゃないし、
Dセグメントを考えている人なら、
XEも知っておいた方が良いと思います。

新型ジャガー XEの長所(メリット)は10個あった！
https://car-me.jp/articles/15662


ジャガー新型XEのインパネには先進機能が満載！
https://car-me.jp/articles/15589

静かなクルマだと思います。
ガソリン車にして本当に良かったです。

ステアリング、シートにはほとんど振動がないですし、
発進の時だけ、4気筒の軽～い音は聞こえてきますが、
定常走行では、ほとんどエンジン音も感じないです。
逆にちょっと踏み込むと、F typeで感じたような、
ちょいV8みたいなハミングが期待させます。
まだ基本的に2000rpmくらいで乗りたいので。
それでも十分、周りの車よりも断然速く走れます。

乗り心地は、19インチ、指定圧2.5barなので、
若干ゴツゴツしますが、柔らかいカーペットのような乗り味です。
ボディ75%がアルミニウムのためか、
車体振動、衝撃吸収が鉄ボディよりマイルドな気がします。
悪く言えばボヨンボヨンサスペンションが動く場合もありますが、
しっかり荷重を掛けたり、アクセルオフでも、
お！分かってるな！とばかりに止まる、曲がる、
反応はします。
ここが、日本のコンフォートカーとは違うところで、
軽くてもステアリングに情報が伝わってくるし、
運転する楽しさを残しています。

ハンドリングは、街乗りしている分には普通で、
何も良いも悪いもない感じです。
ペースを上げていくと、
妙なクイック感が気になります。
多分、可変ステアリングギア比の初期でクイック感を出していると思います。
トルクベクタリングも関係あるのか、
ターンインからリアも向きが変わる感じで、
車体回転軸を前軸から中央の間な雰囲気にしていますが、
それに加えてステアリングギア比が急なので、
予測と若干軌道が違う気がします。

低めに出来るシートポジションで、
攻めようと思えば、
実際の車体より細く、軽く感じます。

ブレーキは柔らかめですが、
少し踏むとストロークが止まって、効きが出てくるので、
安心して乗れますし、
止まる時も最後の滑りをコントロールし易い気がします。

ヒーターの効きは比較的早く、
車体全体が温まり易く、
足元だけにすれば、上は涼し気に出来て、
なんか新しい感じがします。

カーオーディオの音質が面白いと思いました。
ピアノの音の響きがキレイに聞こえるような若干のエコーで、
意外と分解能が高めで良い音だけど、
キレイで優しい、
ジャガーの乗り味に合う音質でした。

自分的に、
居心地の良さ、
ラクシュリーメインですが、
快適性と楽しさのバランスが、
ジャガーならではの、
いつまでも乗っていたくなるようなクルマの1台だと思います。

https://www.jaguar.co.jp/ownership/handbooks-guides/index.html
昨日もらった書類の中に、
説明書が入ってませんでした。

電話で聞くと、

説明書はありません！と。

JAGUARホームページから、
ダウンロードするしかないんだと。

しかも、スマホ用しかないじゃん！

PCではダウンロードも出来ないじゃん…
ってことで、

NoxPlayerっていう
アンドロイドエミュレーターを
インストールして、
スマホ環境を作って、
ダウンロード、閲覧出来ました。

PC用説明書も作ってよ！！！

先週、車検のために預けた718ケイマンを取りに行って、
久し振りのケイマン、
絶妙に良い乗り心地と、
ダウンフォースが効いて、
アクセル開度で軌道を変えられる
思うがままの反応が最高に楽しいなぁと帰宅してから、
ようやくJAGUAR XEの納車に行きました。

既に写真で見た通りで、問題ないです。

フロント225/40R19、ブレーキはショボいな～


リアは255/35R19。別に17インチでも良いんだけどみたいなw

ドアミラーウィンカーがついてたり

白レザー内装です。
内張りの上の方が妙に飛び出る形状です。

亀の甲羅みたいなペダルカバーは、なんだかな～
右ハンドルだからか、
少しですが、ペダルは右にオフセットしています。
アクセルペダルを離すと、
ブレーキペダル右側が右足左側に触り易いです。
別に問題になるほどではないですが。

走行距離は29km

エアコンモニター周りのパネルの一部に傷があって、
後で替えてくれるそうです。

このリアタイヤ前が低いんだよね～

タービンはボルグワーナー製でした。
インジニウムエンジン、
ほとんどの初期型ディーゼルは、
バランサーシャフトのベアリング用量不足で問題が出ましたが、
ガソリンは問題出てないそうです。

パパっとドラレコも付けさせてもらいました。


A45に付けていたものを移植しました。
フレームレスのルームミラーです。

保証書、
整備履歴書、
ジャガー社の本とか、

キーは2個、
キーホルダーも2個付属していました。