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黒トラのブログ一覧

2025年05月11日 イイね!

ランエボオフミ

ランエボオフミおやっさん、赤首級さん、EVO5さんとオフミをしました。

はっきり言って、992.1CarreraGTS 7MT 5500rpmで全開まで踏んでも、
GRヤリスの方が速かったり、
全く余裕は感じませんね。
相変わらずEVO5さんは、路面のギャップを覚える気もないし、
水溜まりに突っ込んで水をぶっ掛けてくるし、
ブレーキングでリアが乱れても全く気付かないし、
GRヤリスはアンダーとかオーバーとかいうより4輪で均等に曲がろうとするところがランエボっぽい!
低中速までは速い気がするけど、中速以降は速さを感じないのに、
実際の速さはヤバい!
恐々992に乗っているのが馬鹿馬鹿しくなります。

ダムに移動して、


今日はカツカレーにしてみました。



ただクルマ同士で走ることとは違って、
隣に乗ってもらって感想を聞くと共感と、
知らなかったことも聞けたりして良かったです。
Posted at 2025/05/22 23:59:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポルシェ | クルマ
2024年12月29日 イイね!

PECで試乗

PECでの試乗は種類があって、

デモンストレーションラップ
>ポルシェドライビングコーチの運転で、助手席からポルシェを体験。
デモンストレーションラップをご希望される方は運転免許証不要。
ご予約は、体験当日にPEC東京のレセプションで承ります。

これなら事前予約不要で、
992.1 GT3RSに乗れました。

助手席~?と思う人もいるかもしれませんが、
フォーミュラカーも乗るというポルシェドライビングコーチの運転で、
加速、減速は、まぁまぁと思いましたが、
2.2Gの横Gを掛けるペースのGT3RSは、それだけでも満足しました。
多分、バンクがついているカルーセルで最大横Gが出たと思いますが、
一般道もサーキットでもあまり経験出来ないです。
スムーズに走らせて、ダウンフォースを乱れさせないように走るのが大事と言ってました。
スキール音も出ず、全然スライドさせずに、
ひらすら何事もなくカートに乗っているようでした。
ドライビング体験90分
事前予約しなかったので、無理と思いましたが、
聞いてみると992.1 GT3に乗れました。


GT3もGT3RSもエンジンマウントが硬いのか、
エンジンの振動が車体、シートに伝わってきます。
ドライビングエクスペリエンス
最初は、助手席に座って、ポルシェドライビングコーチの運転で、
色んなコースの一通りレクチャーを受けます。
あとはやりたいものをどうぞという感じでした。

ドリフトサークルに自信満々で挑んだものの、
すぐにスピンするばかりで撃沈でした。
かなり丁寧にアクセルワークを変動させて、
多少スライドの維持が出来た時もあったものの、
路面ミューが低いためか、かなり難しかったです。
キックプレートも同様に相当に難しかったです。

ダイナミックエリアで、全開発進、急制動、ローンチスタート、
スラロームを体験しました。
今までローンチスタートは、エンジン回転を上げてスタート出来ることだけだと
思ってましたが、普通に全開発進する時とはクラッチのつなぎ方が違う?
ローンチスタートの方がホイールスピンが少なく、スムーズに発進するのですね。

あとは、峠コースのようなハンドリングトラックを何周も走らせてくれました。

クルマのインプレは1/6くらいで、
他はずっと運転の仕方の指摘、練習で、いかにスムーズに走らせるか、
今まで気付かなかったことに気付かせてくれました。

GT3もGT3RSと同様に9000rpmまで回るエンジンは速いだろうけど、
驚くトルクは無いせいか、タイヤが滑ることも無くスピードだけ
どんどん増していく印象で、最初は9000まで回すのに勇気が要りましたが、
段々慣れていくと車体とタイヤに信頼が増していくので、
全開で回すのも慣れていく気がしました。

車体、挙動も同様にGT3もGT3RSもサスストロークが短いけど、
限界が高く、ドライのアスファルト路面では、
アンダーもオーバーも感じることが無く、
まるで大きなカートのように、
ひたすら4輪のタイヤがグリップを失うこと無くペースだけが上げられる感じ。
限界がGT3の方が低いのか、スキール音が聞こえました。

ただ、一般道と同じ路面ミューだというPECですが、
一般道と違って、砂、土、枝などのゴミが皆無のキレイな状態で、
多少の路面の凹凸があるものの、カルーセルがあるとは言っても、
一般道と比べたらギャップなんて無いので、
すごーくキレイな路面ではダウンフォースの恩恵もあると思います。
汚いギャップ路面の峠道でタイヤが1本でも浮くような状況だと、
急にダウンフォースが乱れたり、バンパーやディフューザーを擦った時、
恐ろしい気がします。




平和な買い物をして帰りました。

お金は掛かりますが、その分、お客さんもみんな上品な気がして、
PECは、快適で良く考えられたポルシェの遊園地でした。
Posted at 2024/12/30 01:00:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | ポルシェ | クルマ
2024年12月29日 イイね!

車検でホイール

車検でホイール車検で、ホイールにJWLなど刻印を確認するようになったようです。

最近、718ケイマンの車検を通す時、
純正ホイールにも関わらず、
ホイールの表面に何も刻印が無いため、
ジャッキアップしてホイールを外して、
裏面、ハブ側のポルシェの刻印を確認させられたそうです。

毎回毎回ジャッキアップしてホイールを外さなければいけないのか、
検査員に聞いたところ、

・車体とナンバーが見える状態でホイールを一緒に撮る
・ホイールの刻印

これらの写真があれば良いとの話です。

車検を通すだけのことに、
次から次へ面倒な確認が追加されて大変です。
Posted at 2024/12/29 23:30:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポルシェ | クルマ
2024年11月24日 イイね!

718ケイマンメンテナンス

718ケイマンメンテナンス718ケイマンのメンテナンスに行きました。
1年間で1200kmの距離でしたが、
リフトが空いたタイミングでお願いしました。

エンジンオイル、エンジンオイルフィルター、トランスミッションオイル、ブレーキフルードと一通り交換しました。

意外とフロントもリアもタイヤが減ってましたが、
それぞれキレイに減っていました。

718ケイマンと、NANKANG NS-2Rは相性が良いと思っています。
そこそこ速い、そこそこハイグリップ、
低温から高温までグリップは大きく変化なく信頼出来る、
速過ぎず、ハイグリップ過ぎず、
ロードノイズは大きいはずだけど気にならず、
クルマもタイヤも競争しなければ、丁度良い感じという意味です。
Posted at 2024/11/24 22:21:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポルシェ | クルマ
2024年11月09日 イイね!

センターロックリコール

センターロックリコールホイールを車軸に固定するセンターロック機構において、製造が不適切なため、仕様どおりになっていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、センターロックが破損し、最悪の場合、ホイールが脱輪するおそれがある。
>全車両、暫定措置として、使用者に対し使用停止を要請し、対策準備が整い次第、恒久対策を実施する。

ファッションセンターロックにしてたら使用停止、リコールだった…
5穴にして良いことあったね。
Posted at 2024/11/09 00:17:57 | コメント(1) | トラックバック(0) | ポルシェ | クルマ

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「ジャガーに直6を搭載して!」
何シテル?   09/13 00:47
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