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めがね橋を堪能した後は午前中最後の便のトロッコ列車に飛び乗りました。
なんとか碓氷鉄道文化むらに戻り、やっと施設内を見学。






懐かしの車両が屋内外に展示されています。



横川に来たらもちろん昼食はこれでしょ（トップ写真）

その昔、信越本線で急勾配のため唯一開通できていなかったのが横川駅～軽井沢駅間です。
その急勾配に対応するため選ばれたのがアプト式鉄道。
この碓氷第三橋梁（通称「めがね橋」）の上をアプト式蒸気機関車が走っていたと思うと感慨深いものがありますね。

その後電化されると、この路線は新線に取って代わられるわけですが、それでも電気機関車を2重連結して急勾配に対応していました。

以前何度か信越本線を利用したことがありますが、横川駅と軽井沢駅で重連機関車をつけたり外したりして時間がかかっていたのを思い出します。

さてめがね橋ですが、せっかくなのでいろんな方向から撮ってみました。

これは横川側からの眺めです。ちょっと山に分け入って撮影。


これは軽井沢側から



めがね橋から旧碓氷峠に降りてみます


ここからだと4連アーチになっているのが分かります。


ついでにめがね橋の下から


さらに真下から


本当に絵になる場所ですね。
この橋の周辺のR18には一応駐車場があるので、ドライブ途中に立ち寄る方も多いようです。

トロッコ列車の終点でトップ写真のような案内板を発見。

せっかくなのでめがね橋を目指して歩いてみることに・・・
ただ、トロッコ列車の本数が少ないので、1時間10分後までに戻ってこないと帰れなくなってしまいそうです。

さて、その昔アプト式機関車が走っていたという遊歩道をチョット早足で歩きます。

直ぐに碓氷第1トンネルが・・・。単線とはいえ狭いですよね。


これは碓氷第2トンネル


遊歩道は山の中なのでこんな送電線鉄塔_ガンダムも見えます。


日陰の遊歩道は涼しくて極楽です。


碓氷第5トンネルは案外長さがあります.


やっとめがね橋の上に到着。旧碓氷峠R18が眼下に見えます


この後はめがね橋撮影です（続きます

昨日は暑さを逃れようと群馬県の「碓氷鉄道文化むら」へ。

この施設は主に長野新幹線の開業にともなって廃線となった横川駅～軽井沢駅の鉄道文化を伝えています。

トロッコ列車も運行しているのですが、施設への到着が一番列車にぎりぎり間に合ったので乗ってみることに。

旧信越線の下り線を利用してトロッコ列車が運行しています。愛称がシェルパくんだそう。


出発するとすぐに、施設内を周回しているアプトくんがやって来ました。
このアプト君はディーゼル機関車ですが、蒸気機関車の連結車両もあります。


トロッコ列車は上信越自動車道の下をくぐって進みます・


開業は明治時代ですが、当時国内最大の傾斜度があり、運行には相当苦労したようです。
この写真でも傾斜がよくわかると思います。車掌さんがシャッターチャンスを教えてくれました。


この後は、終点のとうげのゆ駅周辺をしばしの散策となりました（続く

今朝はまだ風が冷たかったのですが、近所でグライダーフェスタが行われるので出かけてみました。










参加するグライダーがずらりと並んでいます。私を含むアマカメラマンはこの時とばかりにシャッターを切ります。


このイベントの目玉の一つは、めったに見られないというグライダーに依るアクロバット飛行です。
自力でスピードコントロールできないグライダーで行う技は超高等テクニックだということです。

風速は8m程度とグライダーにとってはかなり強め。飛び立つギリギリの環境らしいです。


この滑走路にはワイヤー巻取機があって、通常はそれを使ってグライダーが離陸します。
でも今日はアクロバット飛行のためかなりの高度が必要ということでセスナ機に引っ張ってもらいます。

ランチャーのセスナ機はこれです。


アクロバット飛行をするグライダーはこれ。


セスナ機に引かれて離陸します。


まずは優雅に


背面上昇中


背面飛行


背面旋回


真下から


着陸態勢


地上ではアクロバットの技を実況中継してくれるので、かなり興奮度は高いです♪

体験飛行に応募しましたが、残念ながら6名の枠には入れませんでした（泣