バッテリーチェック。

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2023年10月追記
BA9の設定が間違ってました。数値は変わってくると思います😅😅

SOLAR BA9の設定
★ メルセデスのAGMバッテリーはAGMF（AGMフラットプレートバッテリー）ではなく、SSA : AGM Designated Start - Stop Battery（アイドリングストップ付きAGMバッテリー）を選ぶ
★ バッテリー性能判定基準の規格ですが、バッテリーには800A（EN/SAE/GS）と書いてあるので、バッテリーの規格は「EN」（欧州規格）を選び、CCA値800を入力します。





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2021年1月24日にバッテリーを新品交換して、約2年が経過します。
今のところ、週１ぐらいでCTEKによる充電を実施しているので、メルミーによる警告も出ずに安心しておりましたが、2年ぶりに、バッテリーチェッカーを直接バッテリーに接続し、「バッテリーの能力」を測定してみました😃



SOLAR BA9の設定（以下設定は間違ってると思います）
★ メルセデスのAGMバッテリーはAGMF（AGMフラットプレートバッテリー）ではなく、SSA : AGM Designated Start - Stop Battery（アイドリングストップ付きAGMバッテリー）を選ぶ
★ バッテリー性能判定基準の規格ですが、欧州車の殆どがCCA規格ですのでCCAを選び、バッテリーに記載された800を入力しました(CCA:Cold Cranking Ampare）



相変わらず、チョイ乗りも多く、純正ドラレコの駐車監視、後付けのセキュリティとバッテリーは酷使されております。



現状（CTEK BATTERY SENSE）








運転状況・ドラレコ駐車監視・セキュリティ待機等でバッテリーは酷使されるので、CTEKに繋いでない時の変動は大きくなっております。



さて、今回は、バッテリーチェッカーを使用して、バッテリー本来の能力を測定してみます。つまり、100%充電してもバッテリーの蓄電能力が劣って来れば、交換の目安にもなります。



接続は精度からバッテリーに直接繋いでおります。







電圧は12.73V、CTEK上では12.79Vなので、ほぼほぼ...







SOCですから充電状況は93％ということです。
CTEKでは87%と出ておりますが、後に出てくる充電能力がMax95％なので、CTEKは、0.93x0.95=88％....と実数を表しているのでしょうか⁉️単なる誤差かもしれませんが、誤差なら低い方なのでOKです😬







一番重要なSOH（State of Health・バッテリーの健康状態 [%]）です。こちら現状で95％です。2年で5％劣化したという意味です。







正確には1年11ヶ月、走行16,800km....、SOH:95%です。
70％で要交換ですが、90％ぐらいから、CTEKで満充電にしても、メルミーによる充電推奨が頻繁に出始めます。



重要なのは「充電したら回復するか⁉️」という話です。
SOHが下がってくると100％充電しても回復していない状況に陥るって話です。



メルセデスベンツの場合、アイドリングストップしなくなったら、バッテリーの充電が少なくなってる事を表しているので、充電の目安にはなりますが、単純に交換の目安にはなりません。





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★ メルミーアプリ「充電推奨」：　充電が70％未満
放置プレーOK

★ メルミーアプリ「低電圧」　＝　メーターパネル内に黄色で警告
この警告が出たら、1時間以上のドライブかバッテリー充電した方が良い

★ 最終警告：メーターパネル内に赤字で警告
目安的にそれは大ピンチって事です。