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季節の変わり目なので、昨日、エアの点検に行って来ました😃
前回は、6月3日で気温は27度。


前回は窒素2.8に上げてもらいましたが、ホント体感出来るぐらいタイヤのヨレが気になり、昨日、測ったら2.6しか入ってませんでした😅一瞬パンクを疑いましたが、４輪ともに2.6...
ショップの人もパンクは考えにくいので、おそらく気温の変化だと思いますと❣️


昨日の大阪は約30度...
入れた時とあまり変わらないが、クソ暑かった8月を過ぎているので空気圧の変化は相当だったと思われます😅



で、パンク以外でエアの抜ける原因をググってみた❣️


前提に「タイヤの空気圧は、とくにトラブルがなくても1カ月で10～20kPaは自然に低下する」と出てたので私のは正常のよう。


1,スローパンクチャー

スローパンクチャーの原因は、非常に小さい異物が刺さっていたり、エアバルブのムシ（バルブコア）の寿命、不良だったり、タイヤの組み付け上の問題（ビートが上がりきっていないなど）やホイールのリムの変形、ホイールのクラックなど、色々あり、普通のパンクより気がつきにくいというのが大きな難点。スローパンクチャーしたタイヤは、通常より少し早いペースで空気圧が下がり、1本だけ空気圧が低いことでわかることが多い。


2,細い釘穴などによるパンク
3,ホイールのリム幅とタイヤの幅の相違
4,タイヤのビード部の不具合
5,ホイールの変形
6.ホイールのエアバルブの不良
7,タイヤの外側、内側の傷やヒビ


今回の場合、4本ともということで、いずれも考えにくいので、自然に抜けたものと思われます。やはり、最低季節ごとのチェックは必要ですね❗️


ちょっとした差なんですが、2.8（280kPa）になった途端、これまた体感出来るぐらいロードノイズは減ったし、転がりやすくなったし、車が軽くなったようです（前回と同じ印象でした）😃

譲ってもらいました😃

LAMYボールペン2本...、インクは黒と青❣️
ステンレスボトル...、Hydro Flaskとのコラボ品。










両方合わせると1万円ぐらいすると思うけど、スタバのコーヒー1杯で譲ってくれました😃知人は貰い物らしくベンツに興味なし😅win winやね😃

これで、やっと、遠足行けるわ❣️

先日、ホイールガラスコーティングをDIYにて施工しましたが、完全硬化したので、水はじきを見てみました😃



ちょっとしんどかったけど、やって良かったな❗️
あとは耐久性ですね😃
あと10回ぐらい施工できるぐらい余ったので、時間のある時に厚塗りしようかな⁉️

全然大した事ないんですが、先日のホイールコーティングも、私にとっては、メルセデスになって、初のジャッキアップに、タイヤ脱着だったので、ほぼ1日仕事の一大イベントだったわけですが、実は、もう１つ、以前からやりたいことがございます😃

それは、ポリッシングの作業...

で、みん友さんのzero_dさんにアドバイスを頂きながら、以下の物を購入しました😃3Mのコンパウンド（細目用エフ・1,仕上げ用エフ・2）については以前購入済みです。出張洗車AGATAさんは、AUTOGLYMスーパー レジン ポリッシュを仕上げに使用してました😃

１、マキタ 充電式ランダムオービットサンダ18V
マキタのブロワーの電池がそのまま使えるのと取り回しが良さそうだったのでこちらを選びました😃
２、ポリッシャーバフ
３、脱脂シャンプー


・スポンジ潰れる程度に縦横
・超微粒子から（ウレタン（スポンジ）バフから始める）
　研磨力が低い
・コンパウンドは残さない
・エッジに注意
・粉がなくなるまで磨く
・場所によっては手磨き
・仕上げにシリコンオフ


さーて、まずは洗車やな😅






マキタ 充電式ランダムオービットサンダ18V使用例
Part 1



Part 2