タイロッド ドラッグリンク アッセンブリー交換

ドラッグリンク 交換 141,320km

ドラッグリンクとステアリングラックじゃなくて、ステアリングボールというのか、つまり本体を繋ぐボールジョイントが縦方向にガタついている。ボールが内部でクラッシュしてしまったものと思われます。
この結果、ハンドルを最大45度廻しても車は直進する場合が有るー、という極めて危険な状態になりました。手首ひとつ分どころか、30度位切ってもノーズはぶれない。よく言えば、ドッシリ構えている？ いやいや、勘弁してくださいよ。

ハンドルを切っても曲がらない、という事は轍に取られるとステアリングの修正が効かず、勝手にフラフラする、という事です。

幸い平坦路ではワンダリングは起きませんでしたから、怖いと思ったのは2回だけでしたが、一刻も早く修理する必然性がある訳で、価格はさておいて、安心して購入できるSJさんにLemforder製を発注しました。

さて、本日もoggi-wara氏のお手伝いをお願いしました。ありがたいことです。取外しはステアリングダンパーを留めてる17mmを外しておき、ボールジョイント(BJ) 先の19mmナット4個を緩めて、oggi-wara氏持参のBJプーラーで密着しているジョイントを剥がします。19mmは十字レンチで簡単に緩みましたがプーラーで剥がすのは大変でした。特に内側の2個はプーラーを嵌め込むことすら困難です。ブレーキパイプ？らしきものが何本も周辺に走っており、プーラーが弾けてパイプを潰したら笑い事ではありません。一番キツかった左側では外れた瞬間、バッキーンとBJが弾けて車体上面にぶつかりました。
左側は狭くリスクを回避する為、リンクの方を外します。14mmの普通のボルト、ナットなので簡単でした。

プーラーを初めて使う場合は先輩の指導を受けた方が良いと思います。スプリングコンプレッサー以上に慎重な対応が必要ですよ。

新旧の比較

取付は19mmナットを締めても空回りするので六角レンチと19mmとで締め込んで行きます。シッカリトルク掛けて締め込みます。

写真撮り忘れました。

取付後、テストドライブの結果、強いトーインになっていました。低速でハンドルを切ると、ドンドン切り増してくれます。これは異常ありです。最初の交差点では右折後、反対車線に入りそうになりました。
エンドの長さは特に基準値に合わせて出荷している訳ではなさそうです。勝手にそう思っていましたが、エンドのナットが固定されていませんでした。取付後、トーインを合わせる作業はMUSTです。

僕は基本は目視です。設定はトーイン0.5度ですが、僕はゼロを理想と考えているので、ゼロを目指して再度リフトに乗せて調整。

目視でトーインゼロにした結果、ステアリングが凄くしっとりして、スポーツ感覚は全くありませんが、万人向きの感触になりました。購入以来、最もベンツらしくなった感があります。

若しかして、最初からドラッグリンクは正常では無かったのかもしれません。遊びが多いのはリサーキュレーティングボールではこんなもの、と思い込んでいましたが、知らなかっただけなんですね。今までスパッと切れるハンドリングを好んで選び、そうではないクルマをダメ車と切り捨てていましたが、少しではあるけれど、メルセデスもAcceptableな範囲に有るのかなぁと思い始めています。

iPadから動画の画像送信が出来ないので後日PCから写真載せようと思います。


目視で調整後、フロントタイヤの前後でトレッドを計測した処、
前1400
後1401mm

我ながら驚くドンピシャのトーインゼロでした。

全ての作業を終えて丁度2時間でした。(後片付けを除く)