ヘッ電スイッチング

　２つある前照灯を両方ともＨＩＤにしたせいか、イグニッション後の数秒で片目が消えちゃうようになった、ウチのパー子。
　一応、片方だけ点いていれば保安上は問題無いけど……なんかこう、ね。２灯タイプの片目って私的に見栄えが好きじゃないのですよｗ

　つーわけで乗り始めのアイドリング時にバッテリーの電圧が安定するまではヘッドライトを切っておくと良いのかな～と思い、ランプのオン／オフするスイッチングをしようかと考え、某ヤ○オクで自作品を安価で購入。

　市販品の６～７割って感じの安価な値段の出品を見つけたので、ホイホイと落札。
　真夜中に落札したものの、翌日の昼には入金指定の連絡が届き即入金、夕方前には発送というスピードに驚いたｗ

　２日後に郵便で届いたが、包装もしっかりしていた。若干、樹脂部分にスが入ってたりと値段なりの出来だが、スイッチ基盤部分の粗さは特に無く、コードも適切な長さかと。

散々開けてる部分なもんだから慣れたもんで、パパーっと御開帳。

　……ゴチャアアアアア。電装は色々弄ってるから、もうツギハギだらけでコードがゴチャゴチャしてますな。
　そして多分直さないｗ　流石にもう、これ以上何かを追加する事も無いだろうしね。

　さすがに配線が奥にあるので、タイラップで固定してあるＨＩＤのバラスト（画像内の銀の長方形）は固定を外しました。

お目当ての「黒色の９Ｐカプラー」は、大き目の防水／防塵用のコードカバーの中っていうと判るかな？
　カバー内は、目的のカプラーの他は白色の６Ｐカプラーと電装系（メーターかも）のコード類がタイラップで固められてます。

　私の場合は、前照灯をＨＩＤに交換した際に防水加工としてビニテでグルグル巻きなのを剥がしたままだったので、下側（前サスの方向）から手を突っ込んで、力技でカバーを外します。
　内部のコネクタ類も、一部は防水のコネクタが使われてるようですが……まぁどうせクソ雨ん時は乗らないからへーきへーき。ちゃんと手を入れられるようにするには恐らく、ＰＣＸの外装の７割を剥がさないといけなくなる予感（初期型～２型のフロントは、コレが曲者）。

　説明書はありませんが、パッと見でコレの他に「黒色の９Ｐカプラー」は見当たりませんので、ココにスイッチから伸びているコードを噛ませますよ。
　スイッチ本体からはちゃんと、対応するオス／メスコードがビロ～ンと延びているので、車体側のをカシャっと外して間にハメちゃいましょう！

　ちなみに、このコネクタ付きコードをハンドルとメーターの隙間に入れるのに非常に苦労しました。ブレーキホースとかを押しのけつつ、すっごい力技で詰め込んだけどｗ
　ウチのパー子のの場合、ＲＰＩとオーディオのコードも混じってるので、スペースがキッツキツでしたとさ。

スイッチ本体はハンドル部分などの円柱にクランプするように出来てますが……私の場合ハンドル左側にはスマートフォン用ホルダーがあるし、右側にはフックを追加している為にハンドル側に付けるのが難しい　orz

　ので、特に使用していなかった自転車用のＴ型バーの部分を利用して、ソコに取り付け！
　特に防水でも無さそうなんですが、偶然にも位置的に多少の雨なら凌げそうな感じに（ソーラーチャージャーの真下）。


　取り敢えず付けてはみたものの……どうなんだろう。
　そもそも今シーズンの乗り始めである昨日だって、新品バッテリーを十分に充電した状態なのに、携帯スターターを使わないとエンジン点火しなかったりだったからなぁ～。

　……あれ、もしかして別の部分に問題があるのでは？　って思ったり。
　いつもなら、一度携帯スターターでイグニッションした後でも、在る程度の走行をした後なら、ちゃんと普通に両眼とも元気だったしなぁ。
　バッテリーっていうか、オルタネータとか弱ってるのかもしれんのぉ。